Co dziś dłubałem w tico? (2020, 2021, 2022)
-
Hmmm, może to i dobry pomysł z zastąpieniem kostki bezpiecznikami. Tak, jak to w PMie jest. Bo w SXie też mam jakieś słabsze ładowanie... czyli trzeba się rozejrzeć za oprawkami bezpieczników i większymi wkładkami.
-
Wersja PM ma o wiele lepsze rozwiązanie, bardziej trwałe i zastosowane tam bezpieczniki są łatwo dostępne, a znalezienie kostki stosowanej w SX jest chyba obecnie niemożliwe. Sprawdź miernikiem napięcie na połączeniu w gumowym kapturku za akumulatorem i dalej przed i za kostką, wtedy będzie jasne gdzie jest największy spadek napięcia. Niestety po latach każde łączenie generuje jakiś spadek a suma kilku już znacznie ogranicza ładowanie. U mnie po włączeniu świateł, nawiewu, ogrzewania szyby napięcie spadało do 12V, obecnie ciężko zejść poniżej 13.9 na wolnych obrotach.
-
@piotrek9214 To też sprawdź bez obciążenia napięcie na aku . Ważny jest prąd ładowania . Jeżeli mała dioda w układzie wzbudzenia w alternatorze padnie , to napięcie będzie nawet za duże
-
@piotrek9214 Zgadzam się. Ale wezmę się za to później, bo na razie garaż z warsztatem mam zawalony różnymi rzeczami, muszę posprzątać, bo już nie ma gdzie stopy postawić... Wyremontowałem jeden garaż, wziąłem się za drugi, ale przed zimą nie zdążyłem. :-(
Nie pamiętasz, gdzie kupiłeś oprawki na duże bezpieczniki 40 i 60A? -
@tadeusz-malinka bez obciążenia nie przekracza 14,5V - 14,6V. Niestety nie mam czym sprawdzić prądu ładowania, mam tylko amperomierz od ciągnika T25, lecz jest on wyskalowany jedynie do 30A, a alternator w Tico ma 55A z tego co pamiętam. Napięcie ładowania pod obciążeniem i bez mam prawidłowe, a co najważniejsze przewód już nie grzeje i nie topi się w tych punktach gdzie spadało napięcie.
@leo oprawki zamawiałem na allegro, wybrałem produkt firmy MTA, nigdy nie miałem zastrzeżeń co do jakości ich wyrobów. Zastosowałem bezpieczniki taśmowe MIDI VAL (wcześniej wkradł mi się błąd, taśmowe a nie płytkowe, już poprawiłem ;) ) ze względu na mocowanie ich w oprawie na nakrętkę samokontrującą, co wydaje mi się pewnym połączeniem przy tym amperażu, zostaje kwestia doboru porządnego konektora z oczkiem. Przykładowa aukcja : https://allegro.pl/oferta/gniazdo-oprawa-bezpiecznika-midi-val-tasmowego-ob5-7368746768 -
@piotrek9214 Dzięki za info. Są też takie bezpieczniki płytkowe. ;-)
-
@piotrek9214 to dobrze , teraz pojeździsz spokojnie
-
Dziś wymieniłem olej w silniku wraz z filtrem, użyłem też płukanki podczas wymiany. Poprzednim razem również wlałem ten olej, muszę przyznać że bardzo ładnie czyści nagar zebrany w silniku, o ile od dawna leję oleje dobrej jakości i zmieniam zawsze na czas, to niestety dawno dawno temu Tico jeździło na jednym z tańszych olei z rodzimej rafinerii na O ;), który zostawił dużo syfu w silniku. Do tego wpadł nowy filtr powietrza, a na dniach zmienię olej w skrzyni biegów. Za 5000km planuję regulację zaworów, poza tym wszystko działa jak należy, Tico wzorowo zaliczyło przegląd techniczny w ubiegłą sobotę. Pozostaje mi ta nieszczęsna podłużnica, ale to już zostawię na cieplejsze dni.
-
@piotrek9214 Jaki przebieg ma silnik? Pierwszy raz płukałeś?
-
@leo silnik ma obecnie około 220 tyś km, nagar który był pod pokrywą zaworów pamiętam jeszcze od czasów gdy silnik miał ok 60tyś km, potem były stosowane lepsze oleje, nagaru już nie przybywało, ale też raczej nie ubywało, może minimalnie. Przy ostatniej regulacji zaworów zauważyłem, że jest znacznie czyściej, a szczególnie w miejscach gdzie spływa olej do kanałów powrotnych. Wtedy już był olej który zastosowałem również teraz. Nie stosowałem wcześniej w Tico płukanek, więc pomyślałem że tym razem warto skoro olej rozpuścił już sporo największego nagaru. Oczywiście jest to dość tania płukanka, ale stosuję ją w Saabie co drugą wymianę oleju i nie zauważyłem różnic pomiędzy tą a taką za 5 razy wyższą cenę. Oczywiście to tylko mój punkt widzenia, nie mam laboratorium żeby porównać je pod każdym względem.
-
@piotrek9214 Rozumiem. U mnie przebieg jest podobny, od nowości stosowałem pelny syntetyk (do dziś) - najpierw Mobil 1, potem BP Visco, ostatnio Elf Evolution (bo ten do dustera leję, a parametry ma podobne do poprzednich). Syfu nie ma, choć oczywiście trochę brązowego nalotu pod pokrywą widzę. Boję się robić płukankę, żeby gdzieś nie rozszczelnić silnika.
Ja sądzę, że ten Helix zrobił u Ciebie dobrą robotę.
Daj znać za jakiś czas, jak tam po tej płukance, proszę. -
@leo
Ja w swoich samochodach od pewnego czasu przeszedłem na Shelle.
W Tico i Rio Shell Helix Ultra od 2 lat a w Clio od roku Shell HX7.W Tico od nowości stosowałem Mobil 1 wymieniając regularnie max co 10 000km. Po przejechaniu 150 000km pod pokrywą zaworów tragedii nie ma, ale super czysto też nie jest. Jeszcze nie jestem w stanie stwierdzić czy ten olej ma jakieś właściwości czyszczące... :)
-
Dzisiaj ja wymieniłem olej w Tico. Zalany tak jak u @Piotrek9214 Shell Helix Ultra 0W-40
-
Podczas parkowania pod domem w dniu dzisiejszym zblokowały my się bębny w Tico. Z trudem udało mi się ruszyć, jak już "popuściło" to widzę, że ręczny jest luźny. Jutro czeka mnie przymusowe ściągnięcie bębnów i zobaczenia co się stało...
-
@tom83ek woda i mróz zrobiły pewnie swoje.
-
@jaco napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2020):
@tom83ek woda i mróz zrobiły pewnie swoje.
Też tak myślałem w pierwszej chwili, gdy zobaczyłem wpis Kolegi. Ale wstrzymałem się z komentarzem, bo napisał, że stało się to PODCZAS parkowania, czyli nie przy ruszaniu po postoju - czyli hamulce były ciepłe, pracowały. Poza tym obecnie temperatury są dodatnie...
Jeżeli problem wyskoczył podczas parkowania, pewnie było cofane... Stawiam raczej na to, coś się rozleciało w bębnie. Jakaś sprężynka pękła, ześliznęła się... -
Sprawa wyjaśniona. Po ściągnięciu bębnów okazało się, że jedna szczęka uległa odklejeniu...
Szybka weryfikacja:
Na szczękach przejechałem 50kkm w 4 lata.
Szczęki były Made in Korea SANGSIN BRAKE.Dokładnie taki sam nowy komplet mam w garażu, który dzisiaj zakładam...
No cóż tej firmie już raczej podziękuje...
-
No i wszystko jasne.
Może wpisz tę firmę na kącikową BLACK LIST?
Ciekawe, dlaczego się odkleiła. Jedno jest pewne - nie powinna. Albo była kiepsko przyklejona, albo załatwił ją czas i korozja, zaś biorąc pod uwagę zimę - mógł wcześniej lód przyłapać szczękę do bębna, wtedy ją naderwało, aż odkleiła się całkiem. Mimo wszystko - nie powinno się tak stać.
Dobrze, że stało się to w trakcie parkowania pod domem, a nie podczas hamowania w trasie. -
@leo napisał w Co dziś dłubałem w tico? (2020):
No i wszystko jasne.
Może wpisz tę firmę na kącikową BLACK LIST?Właśnie to uczyniłem :)
Ciekawe, dlaczego się odkleiła. Jedno jest pewne - nie powinna. Albo była kiepsko przyklejona, albo załatwił ją czas i korozja, zaś biorąc pod uwagę zimę - mógł wcześniej lód przyłapać szczękę do bębna, wtedy ją naderwało, aż odkleiła się całkiem. Mimo wszystko - nie powinno się tak stać.
Szczęki miały 4 lata, więc nie były zbyt stare. Jak porównuję grubość okładzin to jeszcze spokojnie drugie tyle powinny przejechać.
Tarcze kotwiczne mam zmodyfikowane (polska wersja) z dodatkowym rantem.
Raczej podejrzewam jakąś wadę fabryczną szczęk....:(Dobrze, że stało się to w trakcie parkowania pod domem, a nie podczas hamowania w trasie.
Masz rację, podczas trasy mogło by być mniej wesoło.
Najbardziej obawiałem się pękniętej linki hamulcowej. Wymieniać ją w taką pogodę - mało przyjemne.Szczęście w nieszczęściu skończyło się tylko na szczękach...
-
@tom83ek Też miałem problem z tylnym hamulcem po zakupie PMa. Zgięła się blaszka samoregulatora, sprężyna ściągnęła za mocno, samoregulator po prostu się rozleciał. Tył hamował słabo, ręcznego prawie nie było. Po wymianie części samoregulatora jest brzytwa.
