Światła do jazdy dziennej
-
@tom83ek Właśnie robię to samo ,ale chcę mieć kontrolę w kabinie nad tym ( lampka led ) i wyłącznik tych swiateł ( remontowy ) -moje światła dzienne mają tez już w sobie w środku lampy automat - teraz myslę jak tą lampkę podpiąć w kabinie żeby świeciła poprawnie , zamówiłem już przekaźnik z wbudowanym bezpiecznikiem i wyłącznik z Led .
-
Mi lekko jarzy sie kontrolka od dlugich jak swieca dzienne.
-
zwiększ wartość opornika z KONTROLKI LED , ja właśnie to przerabiam teoretycznie i wyczytałem na elektrodzie że można mieć kontrolę nad światłami dziennymi z wbudowanym automatem (3 przewody wychodzą z lampy). Należy wpiąć diodę z opornikiem pomiędzy + ze stacyjki a + z świateł pozycyjnych . Może już tak masz połączone - płynie wtenczas mały prąd z + za stacyjki poprzez wyłączone żarówki świateł pozycyjnych do masy, sprawdzę czy jest taka możliwość.
-
@TADEUSZ-MALINKA zobacz jak to zamontowałem : POBIERZ PDF
Mnie nie przeszkadza że ona sobie świeci. Wówczas mam pewność że moduł działa bo kontrolka zapala się razem ze światłami.
-
@Jaco Interesujące ,ale w Tico tego nie będę montował , ale dzięki zapisałem sobie plik - może w Fordzie focusie tak zrobię na jesieni .Teraz do Tico potrzebuję prądu aby to polutować -materiał już mam - dzisiaj kupiłem linki 6mm2 (czerwoną i czarną po 3,5 zł- m) i końcówki -i jak się trochę ochłodzi to zmontuję ,jednocześnie przygotowując pod instalację świateł krótkich na 2 przekaźnikach . Naczytałem się na forum i trzeba przerabiać. Pomyślę o tym ręcznym -nie potrzebnie to gaśnie , może coś sterowanie na foto -komórkę - i automat .
-
@TADEUSZ-MALINKA pochwal się jak ukończysz.
-
dobrze
-
@TADEUSZ-MALINKA ja w Tico montowałem też światła do jazdy dziennej ale wpierw automat do świateł dedykowany do Tico.
Publikowałem opis urządzenia na forum. -
Moje światła dzienne wykonałem w na podstawie informacji na forum złośnik i elektroda . Przeprowadziłem do kabiny 2 przewody do sterowania cewki przekaźnika z bezpiecznikiem który jest w komorze silnika . W kabinie zainstalowałem wyłącznik podświetlany diodą , dodatkowego opornika nie dawałem . SYGNALIZACJA świecących swiateł dziennych działa poprawnie. Materiały kupiłem na allegro.![text alternatywny]
-
Przygotowuję się do zmiany świateł krótkich i długich , bo tyle się naczytałem i teraz nie mam spokoju -po 20 letnim użytkowaniu tico
-
Rozumiem, że masz na myśli reflektory. Jeżeli wymieniać to tylko na oryginale Daewoo Motor. W zamiennikach zółkną boczne plastikowe klosze.
-
A ja sądzę, że autor ma na myśli przeróbkę instalacji na przekaźniki. :-)
@TADEUSZ-MALINKA co tam jeszcze ciekawego zainstalowałeś pod popielniczką? Chodzi mi o czerwone pudełeczko z wyświetlaczem i podpisem "Na saniu" oraz czarną obudowę z diodami...
-
@leo tam jest obrotomierz który mam już 10 lat - dokładnie wiem kiedy sanie mam wyłączone ,wskazuje poprawnie i jest programowany na ilość cylindrów
-
wysyłam schemat roboczy moich świateł dziennych scan z kartki swiatla dziennepdf.pdf
-
@TADEUSZ-MALINKA napisał w Światła do jazdy dziennej:
@leo tam jest obrotomierz który mam już 10 lat - dokładnie wiem kiedy sanie mam wyłączone ,wskazuje poprawnie i jest programowany na ilość cylindrów
Aha. A to czarne? Czy to woltomierz?
-
Czytałem że nie mają homologacji te światła tekst odnośnika ale chciałbym spróbować - kiedyś jechałem przez las w nocy i ten co za mną jechał z tyłu autem nowej generacji to mi oświetlał drogę z przodu
-
@TADEUSZ-MALINKA to raczej nie jest kwestia samych żarówek. To też kwestia budowy i wieku reflektora/odbłyśników. Dodatkowo sama żarówka H4 jest chyba jedną z najgorszych jaka może być moim zdaniem. Nigdy nie widziałem świateł, które by dobrze świeciły z tymi żarówkami.
-
@Gooral Ja pamiętam ze starych czasów - H4 w Wartburgu 353 po lifcie (od 1985 r.) z kwadratowymi reflektorami świeciły znakomicie. Jedne z najlepszych świateł, jakie miałem okazję widzieć. :-)
Moim skromnym zdaniem, to nie jest tylko kwestia typu żarówki. Jakość światła to wypadkowa: producenta i modelu żarówki + konstrukcja i kondycja reflektora + sprawność instalacji + dostarczane napięcie.
Jeszcze zwrócę uwagę na inną ciekawostkę dotyczącą często spotykanych typów żarówek:- H4 w tico przez 21 lat nie spaliły się NIGDY. Owszem, teraz jeżdżę na trzecim komplecie, bo po iluś latach wymieniałem wciąż sprawne żarówki na nowe... ze względu na przyzwoitość (wiek!) i lepszą jakość nowych;
- H7 w dusterze przez 8 lat spaliło się chyba 4 sztuki; średnio wytrzymują jakieś 2-3 lata.
W obu autach używam dziennych.
Jest taka teoria, że H7 przepala się szybciej dlatego, że jest tam mniejsza bańka. H4 jest dużo bardziej odporne na przepalenie.
