Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico
-
- Jak masz jeszcze freon to może być. Choć nie wiem, czy ktokolwiek w tym kraju ma maszynę do freonu.
- Przejście na R134a = wymiana oringów + przewodów gumowych + uszczelek w zaworkach które nowy czynnik (podobno) rozszczelni. Dla 134a i R12 są różne przewody z innymi nr. katalogowymi. Olej ze sprężarki usuwasz. Ja używałem do tego benzyny ekstrakcyjnej która rozpuszczała stary olej. Płuczesz wielokrotnie. Potem suszysz dmuchając kompresorem. Mi to zajęło dwa popołudnia. Możesz dla ułatwienia odkręcić tą klapę gdzie przykręca się przewody, choć jak sprężarka jest stara to może lepiej nie ruszać - jest tam uszczelka która może "popuścić".
Musisz to wyczyścić na błysk. Oleje totalnie się ze sobą nie mieszają - robiłem test zmieszania, następnego dnia masz rosół.
Przewody, parownik, skraplacz czyścisz tak samo (choć ja tego nie musiałem robić - wsio nowe) - j/w
- Na szczęście nie. Choć martwiła mnie uszczelka pod klapą od przewodów - czarna guma, nie wiem czy ona jest nieodporna na R134a - u mnie się trzyma drugi sezon.
- Stary osuszacz = złom. Jeżeli klima w dawcy była rozszczelniona to już nie osusza. W dodatku nie wiem jak z niego osunąć olej. Choć można go zachować "na złącza". Ja pasujący osuszacz znalazłem metodą przeglądania setek zdjęć innych osuszaczy - szkoda mi było ciąć nówki przewody... .
- Na 99% tak.
- Do sprężarki nic nie idzie - jest fabryczne złącze w wiązce auta. Oprócz tego co wymieniłeś jeszcze dwa idą do elektrozaworu który podniesie Ci obroty po włączeniu klimy.
Ile oleju masz napisane na sprężarce (nie pamiętam dokładnie). Gazu dajesz 500g (to dość dużo jak na takie maleństwo). Do nowej instalacji nic więcej oleju nie dodajesz. Przy próbie szczelności patrz czy rośnie ciśnienie. U mnie było o dziwo cały czas 0 do 1. Co znaczy, że nie ma wody w instalacji - wynik rewelacja. Wcześniej ofc. zrób test azotem.
-
@pacior
Rurka odpływowa pasuje z matiza, ale trzeba ją trochę skrócic po stronie parownika.
Przedłuż sobie ją bo w upalne wilgotne dni po kilku minutach pod autem jest kałuża (leci niemalże ciurkiem) - wszystko leje się do podłużnicy, a wiadomo jak Tico jest zakonserwowane. -
@pacior
Też się załamywałem nad brakiem filtra. To co zauważysz po montażu klimy to wyraźne osłabienie nadmuchu. Na "2" będzie tak jak na "1" bez klimy.
Jeżeli wsadzisz filtr to jeszcze pogorszysz sytuację i trzeba będzie długo czekać na wychłodzenie auta po upalnym dniu.
Choć największym problemem jest brak miejsca gdzie filtr można dodać, w zasadzie jest tylko podszybie... .
P.S. fajnie, że masz te metalowe "L" do montażu parownika, ja musiałem je dorabiać na bazie łączników do mebli z Castoramy. -
@spinerr napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
- Stary osuszacz = złom. Jeżeli klima w dawcy była rozszczelniona to już nie osusza. W dodatku nie wiem jak z niego osunąć olej. Choć można go zachować "na złącza". Ja pasujący osuszacz znalazłem metodą przeglądania setek zdjęć innych osuszaczy - szkoda mi było ciąć nówki przewody... .
Znalazłeś osuszacz pasujący pod przewody Tico??!! może masz namiary ;)
Do sprężarki nic nie idzie - jest fabryczne złącze w wiązce auta. Oprócz tego co wymieniłeś jeszcze dwa idą do elektrozaworu który podniesie Ci obroty po włączeniu klimy.
O który elektrozawór chodzi?? Ja nie mam tego zielono-pomarańczowego zaworka w swojej wersji, ale jeśli to ten to dołożę.
Dzięki za odpowiedzi.
-
@pacior
Tak, jeździ ze mną już drugi rok :). Też jest wymierający :/, ale łatwiejszy do dostania niż Tico, gdzie trzeba zamówić 1000 sztuk w "Czajna" (można negocjować do 500szt :)). Muszę sprawdzić model, gdzieś mam zapisane :).
W Tico są dwie puszki wyglądające jak zawory. Jedna to jest czujnik ciśnienia, druga elektrozawór. Do czujnika wchodzi tylko jeden przewód próżniowy i jest kolorowy i bardziej po lewej. Elektrozawór był czarny. -
@spinerr Będę wdzięczny jeśli podasz model tego osuszacza :)
Tymczasem zastanawiam się nad podłączeniem kostki od klimy pod maską, wiązki nie mam więc posługuję się schematem, z tego co odczytałem to
- pin nr 3 idzie do czujnika temperatury w kolektorze
- pin nr 2 i 4 podłączamy pod elektrozawór zamiast dotychczasowej kostki którą wypinamy
- pin nr 1 i 5 do czujnika w osuszaczu
Sprężarka do pinu znajdującego się lewym reflektorze który jest w każdym tico
-
Na pewno trzeba podłączyć oba, dało się to wykombinować na podstawie schematu (który by nie przeszedł żadnej weryfikacji technicznej swoją drogą). Problem z tym schematami to ich nieaktualność (np. brak czujnika podciśnienia) i nieprawidłowe numery zakończeń przewodów (na jednym odchodzi wiązka z danym numerem, po czym na drugim schemacie wchodzi z innym numerem lub nie ma jej wcale). Ze strzału nie podam, ale jak poszukam na schematach to sprawdzę. Pamiętam, że idea czujnika była taka, że prąd do sprzęgła sprężarki przechodzi przez czujnik ciśnienia (przez co sterownik nic nie wie o tym, że sprężarka się odłączyła bo za duże/małe ciśnienie w układzie).
Kostka do tej wiązki też była problemem, ale wykorzystałem inną ze złomowanego Tica (znalazłem ją podstawie analizy schematów) jest za duża ale środkowa cześć pasuje idealnie.
Co do osuszacza - pasuje nrf33171. Niech się "dobrze wozi" bo jak teraz widzę ile miałem tym "zabawy": szukania, pisania e-maili, robienia szkiców, odsyłania niepasujących to aż dziw, że to ukończyłem :)
Czy wiązkę wewnętrzną też musisz wykonać? Tam było o wiele trudniej :/ -
@spinerr trochę mnie naprowadziłeś o znalazłem inny schemat z jakiegoś service manuala z 1992r, później go wrzucę.
Na szczęście drugą wiązke mam.
Ten osuszacz z tego co widzę wymaga przeróbki przewodów bo jest na nakrętki 5/8 cala (m16) a ja mam na m14, może Ty masz już przewody przystosowane fabrycznie pod R134a? -
Ja mam fabryczne R134a sprowadzone z Rumunii :)
Faktycznie do freonu były inne, będziesz miał z tym trochę zabawy... .
Jeden przewód aluminiowy miałem od @miechomiecho, a on był freonowy, trzeba było przeciąć i przełożyć nakrętkę... .
Złącza, tj zakończenia przewodów były takie same, ale nakrętki inne.
Żeby uniknąć cięcia przewodów musisz poszukać innego osuszacza. -
@spinerr napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
Żeby uniknąć cięcia przewodów musisz poszukać innego osuszacza.
Innego nie znajdę, przekopałem cały internet i wszystko jest pod R134A, zostaje tylko cięcie i spawanie ale tymczasowo tematu nie ruszam bo lato się kończy.
Temat wiązki ogarnięty :) pin 1 i 5 w kostce podłączam do czujnika w osuszaczu a pod kompresor jest oddzielna wtyczka idąca w peszlu z kablami do klaksonu, nawet nie jest zaśniedziała mimo 25 lat :D
-
@pacior Tak, przewód do sprężarki mają wszystkie tikacze :) Jakbyś chciał, to mam jeszcze nowy osuszacz pod r134 :)
-
Masz nowy osuszacz do Tico i mi go nie sprzedałeś? :P
-
@spinerr napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
Masz nowy osuszacz do Tico i mi go nie sprzedałeś? :P
W dziale giełda od dawna wisi moje ogłoszenie :) A w sumie to wcześniej nie wiedziałem, że masz klimę :)
-
Klima jest już drugi rok. Może wtedy nie miałeś na sprzedaż :/
-
Wtedy faktycznie jeszcze nie sprzedawałem. W każdym razie mam jeszcze sporo części, w tym i osuszacz :)
-
Załączam drugi schemat elektryczny klimatyzacji
-
@pacior
To jest schemat z fabrycznej książki serwisowej Tico Service Manual z 1992 r.
Porównując ten schemat z wcześniejszym wnioskuję, że jest to schemat dotyczący starszych modeli Tico. Czy tak jest? -
@ryszard napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
Porównując ten schemat z wcześniejszym wnioskuję, że jest to schemat dotyczący starszych modeli Tico. Czy tak jest?
Moim zdaniem nie ma różnic między starym a nowym jeśli chodzi o elektrykę poza częścią oświetlenia. Jednak dopiero ten stary schemat sporo mi pomógł.
ps. jednak jest przynajmniej jedna różnica w elektryce dotycząca pracy wentylatora chłodnicy
-
No i póki co jest problem, a właściwie nieszczelność na skraplaczu.. trzeba będzie go wymontować. Ciekawe czy uda mi się samodzielnie to jakoś zalutować..
-
Jeśli masz oryginalny skraplacz, może być ciężko. Najwięcej korozji tworzy się przy połączeniu stali i aluminium - przy uchwytach mocujących. Ja miałem zamiennik w całości wykonany z aluminium.
