Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico
-
@pacior a serwo nie jest mniejsze niż w nowszych tikaczach ?
-
@likaon napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
@pacior a serwo nie jest mniejsze niż w nowszych tikaczach ?
no właśnie jest, większego jednak nie da rady założyć. Trzeba więc używać klimy z rozwagą :P
-
Do czujnika ciśnienia?
Przecież ten czujnik siedzi szeregowo w obwodzie zasilania elektromagnesu sprężarki, sterownik nic o nim nie wie.
Rezystancja powinna być 2xR na 1 poziomie nadmuchu, R na drugim poziomie i 0R na 3-cim.
Chyba pomierzyłeś coś innego.
Ja odtworzyłem obie wiązki bez oryginała tylko na podstawie schematu i wszystko zadziałało za 1-szym razem.
Masz oryginalne wiązki? -
Zauważyłem że nieco słabiej pracują hamulce, jakby serwo nie dawało rady przy włączonej klimie?
Co ma jedno do drugiego? Coś jest nie halo.
-
-
@spinerr napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
Co ma jedno do drugiego? Coś jest nie halo.
U mnie jest mniejsze serwo, może w sumie to być tylko złudzenie, cały tydzień jeździłem Ignisem 😁
Identycznie problem z masą załatwił @miechomiecho wszystko działa prawidłowo.
-
@spinerr napisał w Przekładka klimatyzacji w Daewoo Tico:
@pacior
Po podłączeniu dodatkowej masy do sterownika
Oj, oj, mam nadzieję, że wiesz co robisz... .@spinerr Na schemacie widać, że piny sterownika nr 14 i 15 są wprost podłączone do masy. Co się więc wg Ciebie może stać, jeśli Pacior zrobił obejście i podał do nich masę drugim obiegiem z wyłącznika?
-
Skoro jest klima z przekładki to wiązka raczej też, czyli jest fabryczna. Dlaczego więc brak tego połączenia? Ktoś widocznie ingerował we wiązkę, albo jest z czegoś innego.
Może jeszcze czegoś brakuje, że nie działa na 1-szyb położeniu. Czy już teraz działa?
14 i 15 to jest masa brak tak podstawowego połączenia może nawet zniszczyć sterownik, szczególnie w aucie, gdzie się mnóstwo przepięć pojawia.
Gdzie to jest na elektrodzie nie mogę znaleźć. -
@spinerr https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2578357.html
Masa fabryczna jest tylko zbyt słaba, może wystarczyłoby poprawić wszystkie połączenia.
Nie jest konieczne łączenie się z masą włącznika, można bezpośrednio do karoserii. -
hehe, nasze tica :)
Widocznie przewody lub połączenie wiązki z masą jest tak (...), że spada na nim napięcie lub w ogóle punkt połączenia wiązki z masą jest do bani i się tranzystor nie zamyka.
Te diody po to, żeby spadki napięcia na nich były niższe, ale to obejście problemu.
Zmierz z ciekawości (o ile możesz) rezystancję pomiędzy wyprowadzeniami 14 i 15, a masą na oryginalnym kablu (bez nowego i bez sterownika) ciekawe ile wyjdzie. Obstawiam, że z 5-10 Ohm.
Jak robiłem wiązki to użyłem kabelków sterowniczych z windy. Są lepszym materiałem na wiązkę i nie takie cieniutkie... .
I przyznaję podobnie jak na elektrodzie, jest to dziwnie rozwiązane w tym sterowniku. Tyle tam jest wejść w procku, a zrobione jest dziwacznie. -
Spróbuj zmierzyć innym miernikiem analogowym z wskazówką -do masy z akumulatora -bo piszesz ze mierzysz a sam nie wiesz co . AC to nie jest odpowiedni zakres -zobacz DC i wyzeruj miernik przy zwarciu przewodów. Ja też szukałem złącza ale na inny temat i co się okazuje ze numeracja i kolory w złączach są nie zgodne z schematami , bo były 2 wersje do maja 97 i po -zobacz do książki .
-
Oj -przepraszam -źle zrozumiałem -AC to przycisk na sterowaniu klimy a ja myślałem ze na mierniku -ale doczytałem się o co chodzi
