[moje Tico] Daewoo Tico PM

[pacior]

Amortyzatory tył wymienione, choć boję się czy zaraz nie będę ich znów zmieniał bo nazwa ich to " IBUKI JAPAN" xD
myślałem że szybko zakończę temat a wyszło że cały dzień poświęciłem na konserwację miejsc które wcześniej konserwował poprzednik.. zasmarował rdzę i musiałem wszystko zeskrobać.. żal tego nie poprawić bo dziur nie ma :)

Zdemontowałem bak, poprawiłem gwinty 2-óch wcześniej zerwanych śrub.
Przede mną najgorsze bo muszę unieruchomić drugie tico by podmienić baki..

ps. kumpel przyjechał Punciakiem i błagał żebym mu sprzedał stare Tico - podłoga u mnie vs. Punto to bardzo zdrowa sztuka xD

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

myślałem że szybko zakończę temat a wyszło że cały dzień poświęciłem na konserwację miejsc które wcześniej konserwował poprzednik.. zasmarował rdzę i musiałem wszystko zeskrobać.. żal tego nie poprawić bo dziur nie ma :)

Dobrze myślisz - trzeba zadbać, póki jest o co! :-)

Przede mną najgorsze bo muszę unieruchomić drugie tico by podmienić baki..

Ojtam, unieruchomienie będzie chwilowe, jeśli zabierzesz się od razu za przekładkę. No chyba, że po wyjęciu baku będziesz go jeszcze np. konserwował, wtedy się sprawa przedłuży.

ps. kumpel przyjechał Punciakiem i błagał żebym mu sprzedał stare Tico - podłoga u mnie vs. Punto to bardzo zdrowa sztuka xD

No patrz... :-)))

[ryszard]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Amortyzatory tył wymienione, choć boję się czy zaraz nie będę ich znów zmieniał bo nazwa ich to " IBUKI JAPAN" xD

Nie znam tej firmy - trudno mi się wypowiedzieć co do jakości tych amortyzatorów. Swoją drogą to trochę dziwne, że przy przebiegu auta ok 70 tyś km musisz zmieniać tylne amortyzatory. Czyżby przerdzewiały i zaczął wyciekać olej. Ja jeżdżę jeszcze na fabrycznych (227 tyś km).

myślałem że szybko zakończę temat a wyszło że cały dzień poświęciłem na konserwację miejsc które wcześniej konserwował poprzednik.. zasmarował rdzę i musiałem wszystko zeskrobać. żal tego nie poprawić bo dziur nie ma :)

Ludzie idą na łatwiznę. Pędzel, puszka mazidła, kilka godzin i już załatwione. Zapacykowanie rdzy niewiele daje. Ja też bym wpierw gruntownie oczyścił z rdzy, pomalował farbą podkladową przeciwrdzewną i dopiero nałożył konserwację lub pomalował farbą nawierzchniową. Masz rację póki niema jeszcze dziur trzeba zadbać o należytą konserwację.

Zdemontowałem bak, poprawiłem gwinty 2-óch wcześniej zerwanych śrub.
Przede mną najgorsze bo muszę unieruchomić drugie tico by podmienić baki..

Też w zeszłym roku przekładałem bak. Jak już wszystkie śruby mocowania baku, opasek swobodnie się odkręcają i nie trzeba czyścić i konserwować baku to sama przekładka nie zajmie ci wiele czasu. Dla wygody demontażu/montażu zbiornika najlepiej aby było w nim jak najmniej paliwa. Mnie sporo problemu sprawiało ściągniecie węży baku z metalowych przewodów paliwowych biegnących tunelem podwozia gdy robiłem to samą ręką lub pomagałem sobie wkrętakiem - dopiero gdy użyłem do ściągania klucza płaskiego 7 dla przewodu cieńszego i klucza 8 dla przewodu grubszego węże zeszły dosyć lekko.

[pacior]

Baki zamienione :)

Bak z sierpnia ubiegłego roku wygląda jak złom.. musiałem siedzieć czyścić i tym razem już zakonserwować ;)

Zastanawiam się czy rdza jest efektem tego że zostawiłem w samym fabrycznym podkładzie czy też rdza już tam była wcześniej przed zapodkładowaniem.

ps. bak z 93r bez dziur ale powierzchownie był pokryty rdzą w stopniu znacznym.

[leo]

A dlaczego w ogóle chciałeś wymienić bak?
BTW ten stary z 93 r. nie wygląda jakoś tragicznie, po oczyszczeniu i zakonserwowaniu jeszcze pojeździ.

[pacior]

@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

A dlaczego w ogóle chciałeś wymienić bak?
BTW ten stary z 93 r. nie wygląda jakoś tragicznie, po oczyszczeniu i zakonserwowaniu jeszcze pojeździ.

To jest ten nowy xD stary naprawdę nie był tragiczny ale ten jednak trochę lepszy :P

[ryszard]

@pacior
Ten twój bak jednoroczny to jest chyba polskiej produkcji bo te oryginalne Daewoo / GM są trudno dostępne i w wysokiej cenie (powyżej 300 zł). Ale i oryginalne od tych polskich chyba niewiele się rożnią pod względem zabezpieczenia. Zbiornik najlepiej jeszcze nowy trzeba zabezpieczyć przed korozją we własnym zakresie. Powłoka fabryczna w praktyce pełni jedynie funkcję dekoracyjną i zabezpiecza przed tym aby zbiornik nie zardzewiał jak leży na regale w magazynie. Jak ja zabezpieczyłem swój nowy bak pisałem niedano tu: https://zlosniki.pl/topic/9747/moje-tico-daewoo-tico-sx-1999r/133?page=7

Tak wyglądał przeze mnie zabezpieczony bak po wymontowaniu z samochodu po upływie 11 lat użytkowania.

Dla porównania stan baku (już po oczyszczeniu z rdzy) zamontowanego przez fabrykę i później nie zabezpieczanego daodatkowo, wymontowanego po 7 latach eksploatacji auta.

[pacior]

Prawie skończyłem :)
Niestety właśnie odkryłem że cieknie mi pompa hamulcowa więc znów kilka dni wyjazd na ulice się przedłuży..

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Niestety właśnie odkryłem że cieknie mi pompa hamulcowa

Ooo... Będziesz wymieniał całą czy naprawiasz zestawem?

więc znów kilka dni wyjazd na ulice się przedłuży..

Spoko, poczekamy. :-)
Gdy będzie już na chodzie, koniecznie robimy spota. Twój PM będzie gwoździem programu. :-)

[pacior]

@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Niestety właśnie odkryłem że cieknie mi pompa hamulcowa

Ooo... Będziesz wymieniał całą czy naprawiasz zestawem?

Właśnie tu mam problem, wyglądało to tak jakby ciekło od strony tłoczków ale również i z pod uszczelki od zbiorniczka, a ta uszczelka jest nie do kupienia w tym momencie.
Nowe pompy też pewnie mają kilkadziesiąt lat..

zastanawiam się czy ja tej pompy nie zapowietrzyłem w jakiś sposób bądź nie rozszczelniłem przy cofaniu tłoczka w zacisku

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Właśnie tu mam problem, wyglądało to tak jakby ciekło od strony tłoczków ale również i z pod uszczelki od zbiorniczka, a ta uszczelka jest nie do kupienia w tym momencie.

Rozumiem. Jest jeszcze opcja poszukania takiej uszczelki z innego auta (stare Alto? może będzie).

Nowe pompy też pewnie mają kilkadziesiąt lat..

Owszem, to też loteria... Z tym, że jeśli cena nowej byłaby niewielka (nie sprawdzałem), można byłoby ryzykować.
Słuchaj: ostatecznie zawsze możesz przełożyć z czerwonego skorodowanego - tylko że wtedy chyba razem z serwem (bo były zmiany).

zastanawiam się czy ja tej pompy nie zapowietrzyłem w jakiś sposób bądź nie rozszczelniłem przy cofaniu tłoczka w zacisku

Możliwe.
Możliwe jest też, że przy tych manewrach po prostu wylał się płyn ze zbiorniczka (jeśli ten był otwarty i płynu było dużo), a pociekło i został ślad na tych miejscach, które podejrzewasz. Ale jest też prawdopodobne, że lata przestoju załatwiły gumy.

[miechomiecho]

Ja bym przełożył z poprzedniego. To stare serwo jest mniejsze i ma mniejszą wydajność, nie wiem jak pompa.

[pacior]

@miechomiecho powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Ja bym przełożył z poprzedniego. To stare serwo jest mniejsze i ma mniejszą wydajność, nie wiem jak pompa.

Ale tamta pompa ma już prawie 300 tysięcy.. Serwo rzeczywiście jest mniejsze, ciekawe czy różnica jest odczuwalna.. chyba zamówię nową pompę.

Serwo odkręca się od chyba od środka??
Muszę na szybko zrobić sprawne auto bo nie będę miał czym pracować :(

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

chyba zamówię nową pompę.

Też bym zamawiał.
Napisz, po ile znalazłeś nową.

[pacior]

@leo Pompa za 94 + wysyłka. Teraz jeszcze przez Miecha myślę nad serwem, ale wolę kupić niż rozgrzebać do końca swoje stare Tico.

ps. odwiedziny chrześnicy zakończyły się 2 małymi wgniotkami na drzwiach Tico, chce mi się głośno klnąć :(

[leo]

No i dobrze zrobiłeś.
Założysz i się przekonasz, jak działa. Jeśli będzie faktycznie tragedia, zawsze masz w odwodzie starą pompę wraz z serwem, do przełożenia w dogodnym czasie. Na razie ważne, żebyś miał czym jeździć.

Współczuję wgniotek. Rozumiem, że nie dopilnował ktoś dzieciaka... ?

[pacior]

@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Współczuję wgniotek. Rozumiem, że nie dopilnował ktoś dzieciaka... ?

Niestety.. a kolejne bliźniaki już w drodze, ściągnę od nich z 500+ :P

[ryszard]

@pacior
Sprawdź czy pompa którą zamierzasz kupić będzie odpowiednia do serwa które masz.

Wg katalogu części zamiennych były 3 wersje pomp:

1. 51100-70B20-000 montowana w pojazdach produkowanych do 03.01.1994 r - pompa 5"
2. 51100A70B30-000 montowana w pojazdach produkowanych od 12.05.1993 r - pompa 6"
3. 51100A70B40-000 montowana w pojazdach produkowanych od 01.01.1995 r przeznaczonych na rynek czeski i brazylijski - pompa 6"

oraz 3 wersje serwa:

1. 51300-78B00-000 montowana w pojazdach produkowanych do 11.05.1993 r - serwo 5"
2. 51300A78B21-000 montowana w pojazdach produkowanych od 12.05.1993 r - serwo 6"
3. 51300A78B40-000 montowana w pojazdach produkowanych od 01.01.1995 r przeznaczonych na rynek czeski i brazylijski - serwo 6"

PS
A oprócz cieknącej na zewnątrz pompy hamulcowej udało ci się doprowadzić przednie i tylnie hamulce do całkowitej sprawności

[pacior]

@ryszard
No to teraz mnie rozwaliłeś :D wygląda na to że serwo muszę zmienić do tej nowej pompy

Hamulce zrobione, tył nowy a zwrotnice z tarczami i klocki podmienione ze starego tikacza.

ps. Pompa na Czechy i Brazylię chyba na 4 przewody hamulcowe była?

[ryszard]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

@ryszard
No to teraz mnie rozwaliłeś :D wygląda na to że serwo muszę zmienić do tej nowej pompy

Nie znam detali - nigdy nie miałem potrzeby wymiany pompy hamulcowej i serwa w swoich ticach i tematu nie zgłębiałem. Nie wiem czym dokladnie różni się pompa 5" od tej 6" i nie mam obu tych pomp by przynajmniej z zewnątrz je porównać. Ta pompa 6" (51100A70B30-000) jaką posiadam ma rozstawienie otworów pod śruby mocujące serwa 70 mm, średnicę części walcowej wchodzącej w gniazdo serwa 35 mm. Końcówka trzpienia (zakończonego stożkiem) serwa 6" ma średnicę 14 mm. Rozstawienie śrub mocujacych pompę do serwa możesz łatwo zmierzyć w swojej pompie bez jej demontażu.

ps. Pompa na Czechy i Brazylię chyba na 4 przewody hamulcowe była?

Tego nie wiem - z katalogu nie da się więcej wyczytać, chyba wszystkie pompy hamulcowe były 3 przewodowe (miały 3 króćce do podłączenia przewodów hamulcowych - tak wynika z rysunków obwodów hamulcowych typu H i typu X z książki Trzeciaka )