[moje Tico] Daewoo Tico PM

[pacior]

@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

A dlaczego w ogóle chciałeś wymienić bak?
BTW ten stary z 93 r. nie wygląda jakoś tragicznie, po oczyszczeniu i zakonserwowaniu jeszcze pojeździ.

To jest ten nowy xD stary naprawdę nie był tragiczny ale ten jednak trochę lepszy :P

[ryszard]

@pacior
Ten twój bak jednoroczny to jest chyba polskiej produkcji bo te oryginalne Daewoo / GM są trudno dostępne i w wysokiej cenie (powyżej 300 zł). Ale i oryginalne od tych polskich chyba niewiele się rożnią pod względem zabezpieczenia. Zbiornik najlepiej jeszcze nowy trzeba zabezpieczyć przed korozją we własnym zakresie. Powłoka fabryczna w praktyce pełni jedynie funkcję dekoracyjną i zabezpiecza przed tym aby zbiornik nie zardzewiał jak leży na regale w magazynie. Jak ja zabezpieczyłem swój nowy bak pisałem niedano tu: https://zlosniki.pl/topic/9747/moje-tico-daewoo-tico-sx-1999r/133?page=7

Tak wyglądał przeze mnie zabezpieczony bak po wymontowaniu z samochodu po upływie 11 lat użytkowania.

Dla porównania stan baku (już po oczyszczeniu z rdzy) zamontowanego przez fabrykę i później nie zabezpieczanego daodatkowo, wymontowanego po 7 latach eksploatacji auta.

[pacior]

Prawie skończyłem :)
Niestety właśnie odkryłem że cieknie mi pompa hamulcowa więc znów kilka dni wyjazd na ulice się przedłuży..

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Niestety właśnie odkryłem że cieknie mi pompa hamulcowa

Ooo... Będziesz wymieniał całą czy naprawiasz zestawem?

więc znów kilka dni wyjazd na ulice się przedłuży..

Spoko, poczekamy. :-)
Gdy będzie już na chodzie, koniecznie robimy spota. Twój PM będzie gwoździem programu. :-)

[pacior]

@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Niestety właśnie odkryłem że cieknie mi pompa hamulcowa

Ooo... Będziesz wymieniał całą czy naprawiasz zestawem?

Właśnie tu mam problem, wyglądało to tak jakby ciekło od strony tłoczków ale również i z pod uszczelki od zbiorniczka, a ta uszczelka jest nie do kupienia w tym momencie.
Nowe pompy też pewnie mają kilkadziesiąt lat..

zastanawiam się czy ja tej pompy nie zapowietrzyłem w jakiś sposób bądź nie rozszczelniłem przy cofaniu tłoczka w zacisku

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Właśnie tu mam problem, wyglądało to tak jakby ciekło od strony tłoczków ale również i z pod uszczelki od zbiorniczka, a ta uszczelka jest nie do kupienia w tym momencie.

Rozumiem. Jest jeszcze opcja poszukania takiej uszczelki z innego auta (stare Alto? może będzie).

Nowe pompy też pewnie mają kilkadziesiąt lat..

Owszem, to też loteria... Z tym, że jeśli cena nowej byłaby niewielka (nie sprawdzałem), można byłoby ryzykować.
Słuchaj: ostatecznie zawsze możesz przełożyć z czerwonego skorodowanego - tylko że wtedy chyba razem z serwem (bo były zmiany).

zastanawiam się czy ja tej pompy nie zapowietrzyłem w jakiś sposób bądź nie rozszczelniłem przy cofaniu tłoczka w zacisku

Możliwe.
Możliwe jest też, że przy tych manewrach po prostu wylał się płyn ze zbiorniczka (jeśli ten był otwarty i płynu było dużo), a pociekło i został ślad na tych miejscach, które podejrzewasz. Ale jest też prawdopodobne, że lata przestoju załatwiły gumy.

[miechomiecho]

Ja bym przełożył z poprzedniego. To stare serwo jest mniejsze i ma mniejszą wydajność, nie wiem jak pompa.

[pacior]

@miechomiecho powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Ja bym przełożył z poprzedniego. To stare serwo jest mniejsze i ma mniejszą wydajność, nie wiem jak pompa.

Ale tamta pompa ma już prawie 300 tysięcy.. Serwo rzeczywiście jest mniejsze, ciekawe czy różnica jest odczuwalna.. chyba zamówię nową pompę.

Serwo odkręca się od chyba od środka??
Muszę na szybko zrobić sprawne auto bo nie będę miał czym pracować :(

[leo]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

chyba zamówię nową pompę.

Też bym zamawiał.
Napisz, po ile znalazłeś nową.

[pacior]

@leo Pompa za 94 + wysyłka. Teraz jeszcze przez Miecha myślę nad serwem, ale wolę kupić niż rozgrzebać do końca swoje stare Tico.

ps. odwiedziny chrześnicy zakończyły się 2 małymi wgniotkami na drzwiach Tico, chce mi się głośno klnąć :(

[leo]

No i dobrze zrobiłeś.
Założysz i się przekonasz, jak działa. Jeśli będzie faktycznie tragedia, zawsze masz w odwodzie starą pompę wraz z serwem, do przełożenia w dogodnym czasie. Na razie ważne, żebyś miał czym jeździć.

Współczuję wgniotek. Rozumiem, że nie dopilnował ktoś dzieciaka... ?

[pacior]

@leo powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

Współczuję wgniotek. Rozumiem, że nie dopilnował ktoś dzieciaka... ?

Niestety.. a kolejne bliźniaki już w drodze, ściągnę od nich z 500+ :P

[ryszard]

@pacior
Sprawdź czy pompa którą zamierzasz kupić będzie odpowiednia do serwa które masz.

Wg katalogu części zamiennych były 3 wersje pomp:

1. 51100-70B20-000 montowana w pojazdach produkowanych do 03.01.1994 r - pompa 5"
2. 51100A70B30-000 montowana w pojazdach produkowanych od 12.05.1993 r - pompa 6"
3. 51100A70B40-000 montowana w pojazdach produkowanych od 01.01.1995 r przeznaczonych na rynek czeski i brazylijski - pompa 6"

oraz 3 wersje serwa:

1. 51300-78B00-000 montowana w pojazdach produkowanych do 11.05.1993 r - serwo 5"
2. 51300A78B21-000 montowana w pojazdach produkowanych od 12.05.1993 r - serwo 6"
3. 51300A78B40-000 montowana w pojazdach produkowanych od 01.01.1995 r przeznaczonych na rynek czeski i brazylijski - serwo 6"

PS
A oprócz cieknącej na zewnątrz pompy hamulcowej udało ci się doprowadzić przednie i tylnie hamulce do całkowitej sprawności

[pacior]

@ryszard
No to teraz mnie rozwaliłeś :D wygląda na to że serwo muszę zmienić do tej nowej pompy

Hamulce zrobione, tył nowy a zwrotnice z tarczami i klocki podmienione ze starego tikacza.

ps. Pompa na Czechy i Brazylię chyba na 4 przewody hamulcowe była?

[ryszard]

@pacior powiedział w [moje Tico] Daewoo Tico PM:

@ryszard
No to teraz mnie rozwaliłeś :D wygląda na to że serwo muszę zmienić do tej nowej pompy

Nie znam detali - nigdy nie miałem potrzeby wymiany pompy hamulcowej i serwa w swoich ticach i tematu nie zgłębiałem. Nie wiem czym dokladnie różni się pompa 5" od tej 6" i nie mam obu tych pomp by przynajmniej z zewnątrz je porównać. Ta pompa 6" (51100A70B30-000) jaką posiadam ma rozstawienie otworów pod śruby mocujące serwa 70 mm, średnicę części walcowej wchodzącej w gniazdo serwa 35 mm. Końcówka trzpienia (zakończonego stożkiem) serwa 6" ma średnicę 14 mm. Rozstawienie śrub mocujacych pompę do serwa możesz łatwo zmierzyć w swojej pompie bez jej demontażu.

ps. Pompa na Czechy i Brazylię chyba na 4 przewody hamulcowe była?

Tego nie wiem - z katalogu nie da się więcej wyczytać, chyba wszystkie pompy hamulcowe były 3 przewodowe (miały 3 króćce do podłączenia przewodów hamulcowych - tak wynika z rysunków obwodów hamulcowych typu H i typu X z książki Trzeciaka )

[pacior]

@ryszard Dzięki zaraz sobie to posprawdzam.

Hamulce w Tico mamy jakie mamy, mniejsze serwo to mniejsza siła nacisku a więc hamulce w PM mogą być jeszcze słabsze (aż trudno uwierzyć :P ).

Czy ktoś wie czy do wyjęcia serwa wystarczy bym zdjął zegary?
Akurat to jedyny element w Tico którego nigdy nie ruszałem.

[ryszard]

@pacior

Zegarów do demontażu serwa nie musisz odkręcać. Wystaczy spojrzeć pod deskę rozdzielczą nad pedałami gazu i hamulca. Wszyskie 4 nakrętki mocujace serwo są dobrze dostępne.

[pacior]

Dziękuję :)

[drzonca]

Tu jeszcze wątek o pompie:
https://zlosniki.pl/topic/9317/pompa-hamulcowa-pomiar-ciśnienia
A tu o połączeniach H i X w układzie hamulcowym:
https://zlosniki.pl/topic/9633/układ-hamulcowy-e51-e63-e84-e85-e92-e93

[pacior]

W oczekiwaniu na pompę i serwo zabrałem się za regulację luzu zaworowego i czyszczenie zaworka egr.

Ja zawory reguluję zgrywając znacznik na kole pasowym z zerem na obudowie rozrządu.