Amortyzatory - cena i czy oba?
-
Niezły odlot! Zapewniam cię, że u nas odwalają już takie amortyzatory, które nie robią nawet
jednego "wahnięcia". To była dobra metoda ale na pewno nie w lekkim, pustym Tico. Tico bez
pasażerów z całkowicie zdjętym tylnym amorkiem robi ze 3 wahnięcia...Zgadzam się z Tobą.Oczywiście,że im mniej wachnięć,to lepszy amortyzator.
-
Ja tez sie pierwszy raz spotkalem z tym (EDIT: albo sie nie interesowalem tym jako swiezy kierowca). Dobrze, ze mimo
kiepskich wynikow testu dostalem pieczatke. Jednak moze ten Pan chcial byc bardzo dokladny, bo zanim zgodzil
sie na przeglad stwiedzil po wlozeniu czujnika do rury wydechowej, ze silnik jest zimny i ze mam go rozgrzac.Zgadza się, na zimnym silniku wyniki analizy spalin są kiepskie. Aby pomiar był prawidłowy silnik musi uzyskać normalną temperaturę pracy.
-
Odgrzebuje stary wątek
Zabrałem się dzisiaj do wymiany amortyzatorów, i szybko dałem spbie spokój, dolna śruba ukręciła sie w połowie, i teraz potrzebna jest mi "gumówka", by dokończyć dzieła.
Pytanie:
1. Jaka jest długość śrub mocujących amortyzatory tylne w Tico, na oko widzę,że to śruby 12, ale jaka jest ich długość - jutro musze kupić?Ponadto zdziwiłem się sposoben zamocowania tych amortyzatorów - spodziewałem się śruby i nakrętki a tu w uchu do mocowania jest przyspawany nagwintowany stalowy kwadrat. Niby fajnie powinno się lepiej odkręcać i wkręcać, ale jak by było z nakrętka to po urwaniu wyciągnął bym śrube z drugiej strony i po sprawie, a tu musze ściąć ten kwadrat i zastosować i tak rozwiązanie z nakrętką.
Jakiej długości ma bć ta śruba???
-
Jakiej długości ma bć ta śruba???
Skoro wymieniasz amortyzator to masz chyba możliwość zmierzenia ucha nowego. Dodaj ze 20mm i będzie OK. Zresztą jak to się mówi: skrócić zawsze można... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zabrałem się dzisiaj do wymiany amortyzatorów
Co za zbieg okoliczności... Ja też! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A dokładnie, to... Już na jesieni, w momencie nagłego większego przypływu gotówki nabyłem dwa amortyzatory gazowo - olejowe KYB i sprężyny na tył. Miałem jeszcze się wstrzymać z wymianą, bo relatywnie niedawno sprawdzałem amortyzatory na stacji - niewiele, ale jeszcze mieściły się w granicach tolerancji (mimo przebiegu 120 kkm <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />). Sprężyny też były w zasadzie OK, nic nie dobijały... Ale korzystając z tego, że mam zdemontowany bak, pomyślałem, że wymienię obie części zawieszenia tylnego.i szybko dałem spbie spokój,
A ja nie - byłem twardy! <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Parę dni wcześniej dwa razy potraktowałem śruby penetratorem (takim włoskim olejem w sprayu). Dziś poprawiłem specjalnie w tym celu zakupioną Coca-Colą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. I pomogło! Mimo ośmiu lat użytkowania auta, podczas których nigdy te śruby nie były odkręcane, nie miałem w zasadzie problemu z "ruszeniem" ich; potrzebowałem tylko dość sporej "przedłużki".dolna śruba ukręciła sie w połowie, i teraz potrzebna jest mi
"gumówka", by dokończyć dzieła.Na szczęście nic się nie urwało. Ale... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Podczas wykręcania dolnej śruby prawego amortka zauważyłem, że ciągle ciężko się odkręca. Ponieważ niepokojących trzasków zapowiadających zerwanie śruby nie było słychać, odkręcałem dalej - aż zauważyłem, że uszy mocowania amortyzatora (te przyspawane do tylnej belki)... rozchodzą się podczas wykręcania śruby, a łeb wcale nie wysuwa się z ucha. Okazało się, że tuleja amortka tak zespoliła się ze śrubą, że tego niepożądanego połączenia nie pokonał nawet opór wyginanego ucha z nakrętką... <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Podlewanie penetratorami nie przynosiło rezultatów, postukiwanie i próby siłowego odsunięcia łba śruby od ucha - również <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />. Po godzinie wziąłem palnik gazowy (widzisz, Sharky, że warto mieć takie coś <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />) i podgrzałem śrubę, nie zważając na smród gumy amortyzatora. Tuleja "puściła się" śruby natychmiast.
No i kto by się spodziewał takiego przypadku <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />... Prędzej liczyłem się z urwaniem śruby.Pytanie:
1. Jaka jest długość śrub mocujących amortyzatory tylne w Tico, na oko
widzę,że to śruby 12, ale jaka jest ich długość - jutro musze kupić?Długość to jedna rzecz, ale jest jeszcze coś - już na oko widać, że na tych śrubach nie jest najczęściej spotykany gwint; jest tam gwint drobnozwojowy (dokładnych danych nie jestem w stanie podać). Tak więc - jeśli nie zdobędziesz odpowiedniej śruby, będziesz musiał koniecznie odciąć przyspawaną nakrętkę kwadratową i zastosować inną, pasującą do gwintu nowej śruby. Pamiętaj o tym!
Ale jednak najlepiej byłoby znaleźć taką samą śrubę. Nie przez przypadek taki gwint został tam zastosowany.
Aha - polecam przed skręceniem posmarować śruby smarem grafitowanym - nie będzie kłopotu z odkręceniem ich ponownie po paru latach (sposób ten praktykuję od dawna, sprawdza się; nawet na tłumikach). <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Smar grafitowany w tubce możesz kupić za kilka zł.Pozdrawiam
-
Dzięli Leo za wypowiedź.
Twardziel z Ciebie - ja dziś wieczorem jade do kolegi - ma troche więcej narzędzi i powinno być ok.
Obecnie mieszkam daleko od rodzinnych sron i nie jestem jeszcze całkowicie urządzony.Też psikałem śruby penetratorem, Coca -Coli nie zastosowałem (hehe - ta marka utrzymuje moją rodzine),Dzięki za uwage na temat śrub - właśnie miałem dziś iść z urwanym kawałkiem do sklepu dobrać odpowiednie śruby.
pozdrawiam
-
No i kto by się spodziewał takiego przypadku ...
Prędzej liczyłem się z urwaniem śruby.Oj Leo- każdy kto wymieniał amorki tylne czuje temat!
Nie "pamiętasz" TEJ historyjki? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> -
Oj Leo- każdy kto wymieniał amorki tylne czuje temat!
U mnie już ten problem nie wystąpi - w zasadzie każdą "trudną" śrubę zabezpieczam tak, by po jakimś czasie, w razie potrzeby ponownego odkręcania, nie sprawiała takich kłopotów. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Nie "pamiętasz" TEJ historyjki?
O, nie pamiętałem, faktycznie - pochodzi sprzed prawie roku.
Heh, ale numer - ta sama historia, ten sam problem, ta sama śruba, ten sam sposób uporania się ze śrubą - tyle, że mi (nieskromnie mówiąc <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) udało się to zrobić samemu i w krótszym czasie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Ależ się bałem, że to rozginane ucho się urwie <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />... Nie wiem, czy spawanie wystarczyłoby na długo po takiej porażce... A poza tym byłoby sporo pracy (na pewno potrzebny byłby demontaż całej belki <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />).Hmmm... parę lat temu nabyłem drogą kupna mały palnik gazowy z wymiennymi końcówkami, podłączany do butli turystycznej; chciałem nauczyć się lutowania twardego. Jak się okazuje, wydana kwota ok. 100 zł zwróciła się już (i to chyba kilkakrotnie)... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
PS. A zwróciliście uwagę, jak fajnie buja się auto po odkręceniu amortków, na samych sprężynach? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
tyle, że mi (nieskromnie mówiąc ) udało się to
zrobić samemu i w krótszym czasie .Tak, bo tobie śruba puściła a u mnie wyjęli ją razem z tą tuleją i nie udalo się nawet później tych dwu części rozdzielić. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Heh, ale numer - ta sama historia, ten sam problem, ta sama śruba, ten sam sposób uporania się
ze śrubą - tyle, że mi (nieskromnie mówiąc ) udało się to zrobić samemu i w krótszym
czasie .Ja skorzystałęm z pomocy, niestety musiałem być w pracy w nocy więc zostawiłem auto mechanikowi - koledze z pracy, wymienił ale dolne śruby ścioł i zrobił tak jak u góru ze śrubą przelotową, na dole ścił śruby ( jedną musiał bo ją urwałemU a góre musiał grzać palnikiem
koszt wymiany - Uwaga 20 złotych -
Ja skorzystałęm z pomocy, niestety musiałem być w pracy w nocy więc zostawiłem auto mechanikowi
- koledze z pracy, wymienił ale dolne śruby ścioł i zrobił tak jak u góru ze śrubą
przelotową, na dole ścił śruby ( jedną musiał bo ją urwałemU a góre musiał grzać palnikiem
koszt wymiany - Uwaga 20 złotych
Witam jestem nowym użytkownikiem tico i zarazem nowym forumowiczem.Chciałem się podzielić paroma uwagami jeżeli chodzi o zmiane amortyzatorów z tyłu.Nabyłem ostatnio tico z1997 rocznika o przebiegu 97k km.Jak się okazało samochód był jeżdżony,ale niestety nie obsługiwany,także wymiana amorków z tyłu okazała się niezbędna.Okazało się,że to jak dla mnie bardzo ciężki problem.Tulejki amortyzatorów tylnych tak się zapiekły ze śrubami dolnymi,że niestety,ale odkręcenie śrub okazało się niemożliwe.Uszy uchwytów amortyzatorów odginały się,a śruby nie chciały wyjść.Niestety nie miałem palnika jak niektórzy forumowicze,więc musiałem ciąć amorki i śruby diaxem.Najpierw każdy amortyzator ciąłem 2 razy tak aby swobodnie wyjąć go ze śruby,a następnie każdą ze śrub przy przyspawanej nakrętce.Po tej operacji okazało się,że zakup odpowiednich śrub o drobnym gwincie jest bardzo trudny.Mieszkam pod Warszawą i w żadnym sklepie ze śrubami w którym byłem w Wawie nie udało mi się nabyć takich śrub.Jak się okazało są to śruby drobnozwojne o twardości 8.8.Można je kupić jedynie chyba jeśli chodzi o Wawe i okolice w pewnym markecie ze śrubami na Alejach Jerozolimskich na wysokości Reguł (tuż za granicami Wawy).Jadąc od centrum Alejami tuż za granicami miasta po prawej stronie jest ten sklep-nazwa Asmet jest dobrze widoczna z trasy.Dobrze,że zapobiegawczo kupiłem śruby z nakretkami,bo jak się okazało gwint w 1 z nakrętek przyspawanych do uchytu amortyzatora zerwał sie.Jak na razie nie mam jeszcze odpowiedniej spawarki(migomatu)więc nakreciłem 2 nakrętki na miejsce nakrętki z zerwanym gwintem,którą również musiałem ściąć diaxem.Robota bardzo przerąbana,zwłaszcza dla kogoś kto nie jest mechanikiem.Dobrze,że mam do dyspozycji kanał w swoim garażu,bo inaczej było by dużo trudniej.Acha i jeszce jedno-pryskałem śruby środkami do smarowania w sprayu typu WD-40,tyle że dużo lepszymi i nic to nie dało.Mam nadzieję,że pomogę tymi informacjami tym.,którzy mają podobne problemy.
- koledze z pracy, wymienił ale dolne śruby ścioł i zrobił tak jak u góru ze śrubą
-
Witam, podpinam się pod temat. W końcu nadszedł czas na wymianę tylnych amortyzatorów i pojawił się problem opisany powyżej z tym że u mnie jest problem z odkręceniem górnej i dolnej śruby. Dolną się nie przejmuję bo można ją zastąpić inną natomiast górna śruba dała się poluzować ale nie szło jej wyciągnąć. Próbowałem ją z powrotem zakręcić ale się nie dało gdyż kręci się w kółko no i teraz mam problem podczas jazdy bo amortyzator jest u góry luźno skręcony i słychać stukanie. Jak wygląda mocowanie u góry czy to jest taka sama śruba jak na dole ?. Czy ktoś z was zna dokładne wymiary tych śrub (średnica i długość) bo muszę kupić zamienniki a w sklepach z daewoo raczej tego nie dostanę.
-
Witam, podpinam się pod temat. W końcu nadszedł czas na wymianę tylnych amortyzatorów i pojawił
się problem opisany powyżej z tym że u mnie jest problem z odkręceniem górnej i dolnej
śruby. Dolną się nie przejmuję bo można ją zastąpić inną natomiast górna śruba dała się
poluzować ale nie szło jej wyciągnąć. Próbowałem ją z powrotem zakręcić ale się nie dało
gdyż kręci się w kółko no i teraz mam problem podczas jazdy bo amortyzator jest u góry
luźno skręcony i słychać stukanie. Jak wygląda mocowanie u góry czy to jest taka sama śruba
jak na dole ?. Czy ktoś z was zna dokładne wymiary tych śrub (średnica i długość) bo muszę
kupić zamienniki a w sklepach z daewoo raczej tego nie dostanę.No bo na górze trzeba drugim kluczem trzymać by się nie kręciła nakrętka.Po prostu trzeba zdiąć nadkole i będzie łatwy dostęp.
-
Mam pytanie jak wymienić amortyzatory z tyłu trzeba ścisnac spręzyny ? Bo w książce sam naprawiam tico pisze ze tylko odkrecic struby i wymienić
-
Mam pytanie jak wymienić amortyzatory z tyłu trzeba
ścisnac spręzyny ? Bo w książce sam naprawiam tico
pisze ze tylko odkrecic struby i wymienićPo co ściskać sprężynę skoro jest obok amortyzatora? Wystarczy wjechać na kanał odkręcić amora, założyć nowy i już <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Po co ściskać sprężynę skoro jest obok amortyzatora? Wystarczy wjechać na kanał odkręcić amora,
założyć nowy i jużDzieki. tylko czy śruby tak łatwo puszczą <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> sprawdze i opisze jak bede miał czas
-
Dzieki. tylko czy śruby tak łatwo puszczą sprawdze i
opisze jak bede miał czasNa 100% nie puszczą tak łatwo - co najmniej kilka dni zalewaj obficie śruby penetratorami - jest wtedy szansa na odkręcenie. Jeśli i tak nie pójdą - pozostaje szlifierka i nowe śruby (pamiętaj o odpowiedniej twardości nowych śrub).
-
Na 100% nie puszczą tak łatwo - co najmniej kilka dni zalewaj obficie śruby penetratorami - jest
wtedy szansa na odkręcenie. Jeśli i tak nie pójdą - pozostaje szlifierka i nowe śruby
(pamiętaj o odpowiedniej twardości nowych śrub).A jakie to są ? z normalnym gwintem czy te z ciasnym ? Jaka to ma być twardość. Trzeba to kupić z motoryzacyjnym czy w zwykłym sklepie ze śrubami.
-
Jaka to ma być twardość. Trzeba to kupić z
motoryzacyjnym czy w zwykłym sklepie ze śrubami.Nie wiem jaka twardość bo jeszcze się tam nie próbowałem dostać, ale podejrzewam że będzie problem z odkręceniem, więc dobrze wcześniej popsikaj przez parę dni odrdzewiaczem. W dobrym sklepie ze śrubami powinni mieć śruby różnej twardości i wytrzymałości, a w sklepie z częściami typowo do auta to niejednokrotnie ceny są zawyżane za takie "drobiazgi".
-
A jakie to są ? z normalnym gwintem czy te z ciasnym ?
Jaka to ma być twardość. Trzeba to kupić z
motoryzacyjnym czy w zwykłym sklepie ze śrubami.Twardość minimum 8.8 - gwint drobnozwojowy (ale jaki on ma dokładnie skok - nie mam pojęcia).
Kupisz w sklepie ze śrubami za grosze - w motoryzacyjnym taka sama śruba, ale będąca już "częścią zamienną" kosztuje wielokrotnie więcej.
