[ALL] Kontrolka akumulatora

Hellsin

Myślicie, że to już
koniec altka czy po prostu zaśniedziała klema?

na początek sprawdź seryjne masy i zrób to co Adamo pisał, jak nie da rady to szukaj dopiero głębiej.

BPX33

Zdejmij klemę na
spokojnie, oczyść elektrodę aku i klemę delikatnym papierkiem ściernym, dopasuj
klemę, dobrze dokręć i się okaże

No to tak.
Jak wracałem z Wawy to już świeciła się cały czas. Podjechałem do elektromechanika u mnie w mieście, pomierzył i wyszło, że altek w ogóle już nie ładuje. Umówiłem się na piątek i będzie mi zakładał mój stary alternator.

likaon

Jakbyś miał go na spocie to chętnie się nim pobawię, nie miałem okazji a może przy okazji naprawię

BPX33

Jakbyś miał go na
spocie to chętnie się nim pobawię, nie miałem okazji a może przy okazji naprawię

Spoko, wezmę.

adamo81

No to tak.
Jak wracałem z Wawy
to już świeciła się cały czas. Podjechałem do elektromechanika u mnie w mieście,
pomierzył i wyszło, że altek w ogóle już nie ładuje. Umówiłem się na piątek i będzie
mi zakładał mój stary alternator.

Pod blokiem byś sam założył

BPX33

Pod blokiem byś sam
założył

Nie wydaje mi się, bo do niektórych śrub to od dołu trzeba się dostać. Zresztą jak coś będzie nie teges to chociaż mam na kogo winę zwalić.

zubrowaty

Nie wydaje mi się,
bo do niektórych śrub to od dołu trzeba się dostać. Zresztą jak coś będzie nie teges
to chociaż mam na kogo winę zwalić.

Nie trzeba, odkręcasz śrubę od góry, luzujesz żeby zdjąć pasek, odchylasz altek do tyłu i odkręcasz śrubę na dole, z tego co pamiętam to tak to szło

BPX33

Nie trzeba,
odkręcasz śrubę od góry, luzujesz żeby zdjąć pasek, odchylasz altek do tyłu i
odkręcasz śrubę na dole, z tego co pamiętam to tak to szło

Nie do końca jest jak piszesz, ale wjechaliście mi na ambicję, więc spiąłem poślady, 2 godzinki roboty i alternator wymieniony.

Co do ilości śrub do odkręcenia to jest ich 5. Trzy trzymają alternator (jedna na górze, dwie od spodu), a dwie tą prowadnicę na której regulujemy naciąg paska przesuwając alternator.

plastekk

Nie do końca jest
jak piszesz, ale wjechaliście mi na ambicję, więc spiąłem poślady, 2 godzinki roboty
i alternator wymieniony.
Co do ilości śrub
do odkręcenia to jest ich 5. Trzy trzymają alternator (jedna na górze, dwie od
spodu), a dwie tą prowadnicę na której regulujemy naciąg paska przesuwając
alternator.

której nie trzeba odkrecać

adamo81

Działa teraz ladowanie? Ile kaski zaoszczędziłeś?

BPX33

której nie trzeba
odkrecać

Że niby której, bo bez niszczenia plastikowej osłony alternatora nie da rady wyjąć bez odkręcenia tych 5 śrub?!

BPX33

Działa teraz
ladowanie? Ile kaski zaoszczędziłeś?

Kontrolka się nie świeci, więc chyba działa...
A kasy 80 zł.

adamo81

Kontrolka się nie
świeci, więc chyba działa...
A kasy 80 zł.

Miałeś zapasowy altek?

Ja muszę sobie jakiś kupić alternatorek na zapas, bo w moim chyba łożyska głośniej zaczęły chodzić... Sprawdzę jeszcze, czy to na pewno on jak zdejmę pasek wielorowkowy i nim zakręcę.

Jeśli to nie będzie on, to zostaje przyjrzeć się pompie wody (w kwietniu 2013 wymieniana ) albo napinacz paska rozrządu

Czy altek z mk4 i mk5 pasuje do mk3?

BPX33

Miałeś zapasowy
altek?

W zeszłym roku w lipcu kupiłem od plastkka, bo w warsztacie powiedzieli mi, że takie świergotanie z pod maski na biegu jałowym to łożysko alternatora, więc wymieniłem. Okazało się, że to wcale nie była kwestia alternatora, więc był wymieniony bez potrzeby, a mój oryginalny mi został.

Czy altek z mk4 i
mk5 pasuje do mk3?

U mnie podszedł podobno z GTi, więc i w drugą stronę powinno działać.
Z tego co wiem to jedyne różnice mogą być w ilości rowków na kółku alternatora, więc na to zwróć uwagę.

adamo81

W zeszłym roku w
lipcu kupiłem od plastkka, bo w warsztacie powiedzieli mi, że takie
świergotanie z pod maski na biegu jałowym to łożysko alternatora, więc wymieniłem.
Okazało się, że to wcale nie była kwestia alternatora, więc był wymieniony bez
potrzeby, a mój oryginalny mi został.

I co było powodem świergotania spod maski?

U mnie podszedł
podobno z GTi, więc i w drugą stronę powinno działać.
Z tego co wiem to
jedyne różnice mogą być w ilości rowków na kółku alternatora, więc na to zwróć
uwagę.

U mnie muszą być 3 rowki

BPX33

I co było powodem
świergotania spod maski?

Do dziś nie wiem, ale odgłos idzie z okolic łączenia wydechu z kolektorem (uszczelka?). Problem świergotania oczywiście nie został rozwiązany, ale dałem sobie z tym spokój.

U mnie muszą być 3
rowki

Ja też mam 3 rowki.

adamo81

Do dziś nie wiem,
ale odgłos idzie z okolic łączenia wydechu z kolektorem (uszczelka?). Problem
świergotania oczywiście nie został rozwiązany, ale dałem sobie z tym spokój.
Ja też mam 3 rowki.

No u mnie coś grzechocze z okolic alternatora, pompy wody i napinacza rozrządu

sovik3b

łożysko od napinacza paska pompy wspomagania lubi szumieć i wydawać różne odgłosy

adamo81

łożysko od
napinacza paska pompy wspomagania lubi szumieć i wydawać różne odgłosy

Nie mam wspomagania, ale obstawiam napinacz rozrzadu

sovik3b

przy wymianie rozrządu zostawiłeś stary napinacz?