[GTi] koszt naprawy mocowań wahaczy
-
Witam
Dziś obejrzałem GTi-ka na stacji diagnostycznej, bo
przejechałem się ze sprzedającym trochę szybciej i
autko zaczęło dziwnie pływać po drodze . Moje
najgorsze obawy się potwierdziły: mocowania wahaczy
do zrobienia . Słyszałem już różne wersje wahające
się od kilkuset do nawet 2500zł. I stąd moje
pytanie: ile to może kosztować ?Daj zdjecia to wycenimy. Jak jest do czego spawac to pryszcz. Jak nie to masz <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" />
-
Daj zdjecia to wycenimy. Jak jest do czego spawac to pryszcz. Jak nie to masz
Hmmmm, powiedz mi, ile w najgorszej wersji trzeba by było za to dać? Dobrze nie jest, bo na szarpakach całe mocowania się kiwały, a autem nie da się jechać szybciej, jak 80km/h <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Lewe mocowanie jest zdecydowanie gorsze niż prawe, które podejrzewam dałoby radę jeszcze pospawać (choć też nie wiadomo co by wyszło, jakby się zdjęło zabezpieczenia antykorozyjne <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />), w lewym jedyna opcja to moim zdaniem jakieś solidne łaty. Nie wiem, jak to się dokładnie robi przy elementach nośnych, MKV coś wspominał o nowych warstwach podłogi... Parę postów niżej opisałem dokładnie, jak to wygląda <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
gdzie w PL można jeździć 200
Zapraszamy w okolice Szczecina <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Zapraszamy w okolice Szczecina
Jezdzic 200 mozna w calej polsce nie tylko w szczecinie, zgodnie z prawem w naszym kraju nigdzie nie wolno <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Jezdzic 200 mozna w calej polsce nie tylko w szczecinie, zgodnie z prawem w naszym kraju nigdzie
nie wolnoTak, a posiadacze GTi przecież skrupulatnie przestrzegają wszystkich przepisów <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Jezdzic 200 mozna w calej polsce nie tylko w szczecinie, zgodnie z prawem w naszym kraju nigdzie
nie wolnoJak to nie? A tory, lotniska i OS`y ? <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
To GTi to sie na zlom nadaje, jak ma wywalone mocowania wahaczy tak, ze wszystko nie trzyma geometrii...
-
Jak to nie? A tory, lotniska i OS`y ?
To GTi to sie na zlom nadaje, jak ma wywalone mocowania wahaczy tak, ze wszystko nie trzyma
geometrii...Nie pytam się czy nadaje się na złom, lecz ile kosztuje naprawa: było tu już kilka osób co zrobili te elementy i cieszą się GTi-kami do tej pory. Choćby MKV, czy Konik. Najłatwiej auto oddać na złom, albo rozebrać na części. Przez takie podejście coraz mniej jest Swiftów GTi.
Pozdrawiam
-
wspominał o nowych warstwach podłogi... Parę postów
niżej opisałem dokładnie, jak to wygląda .
PozdrawiamNie jestem blacharzem ale...
Wszytko zalezy od tego czy jest do czego spawac. Jak tylko spawy na podluznicach puscily to zwykle laty wystarcza za max kilkaset PLN. Jak masz przerdzewiale podluznice, progi, grodz, mocowania koncowe to przypuszczam, ze bardziej oplaca sie kupic druga bude.albo powiem tak:
robie swifta 4x4 gti i glownie przez fatalna blache juz dawno przekroczylem 10k zl <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
...a swift g...o wart -
Nie pytam się czy nadaje się na złom, lecz ile kosztuje
naprawa: było tu już kilka osób co zrobili te
elementy i cieszą się GTi-kami do tej pory. Choćby
MKV, czy Konik. Najłatwiej auto oddać na złom, albo
rozebrać na części. Przez takie podejście coraz
mniej jest Swiftów GTi.
Pozdrawiampytanie jak długo tym pojeździsz ... może to być pierwsza lepsza stłuczka jak dobrze pójdzie ...
Ja tam puzzli z podwozia nie lubię ... no chyba że swap do młodszego rocznika ... -
Hmmmm, powiedz mi, ile w najgorszej wersji trzeba by było za to dać? Dobrze nie jest, bo na
szarpakach całe mocowania się kiwały, a autem nie da się jechać szybciej, jak 80km/h . Lewe
mocowanie jest zdecydowanie gorsze niż prawe, które podejrzewam dałoby radę jeszcze
pospawać (choć też nie wiadomo co by wyszło, jakby się zdjęło zabezpieczenia antykorozyjne
), w lewym jedyna opcja to moim zdaniem jakieś solidne łaty. Nie wiem, jak to się dokładnie
robi przy elementach nośnych, MKV coś wspominał o nowych warstwach podłogi...Tak to czytam i dochodzę do wniosku, że trzeba byc w niezłej desperacji chcąc kupic auto, które się już praktycznie rozpada. Przecież mocowanie wahaczy to jedna z najważniejszych (jeśli nie najważniejsza) częśc podwozia auta, od której zależy bezpieczeństwo użytkownika auta i innych na drodze... I Wy radzicie chłopakowi, żeby sobie to sam pospawał spawarką na kanale? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Już chyba naprawdę w Polsce tylko naprawia się nienaprawialne... Ja w sumie nie mam GTI i nie wiem jak to auto zasuwa i uzależnia, ale apeluję o rozwagę <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Można nie miec progów w aucie, ale jak przednie zawieszenie się rozjeżdża i trzyma się na włosku to już przestaje byc zabawne <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> -
Tak to czytam i dochodzę do wniosku, że trzeba byc w niezłej desperacji chcąc kupic auto, które
się już praktycznie rozpada. Przecież mocowanie wahaczy to jedna z najważniejszych (jeśli
nie najważniejsza) częśc podwozia auta, od której zależy bezpieczeństwo użytkownika auta i
innych na drodze... I Wy radzicie chłopakowi, żeby sobie to sam pospawał spawarką na
kanale?
Już chyba naprawdę w Polsce tylko naprawia się nienaprawialne... Ja w sumie nie mam GTI i nie
wiem jak to auto zasuwa i uzależnia, ale apeluję o rozwagę Można nie miec progów w aucie,
ale jak przednie zawieszenie się rozjeżdża i trzyma się na włosku to już przestaje byc
zabawneWiem właśnie i to jest przykre, bo naprawdę szkoda mi tego GTi <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. A tak prędzej, czy później trafi na szrot niestety, a nie powinno, gdyż nie licząc tych mocowań i progów jest w naprawdę niezłym stanie. Silniczek pszczółka, skrzynia tak samo, instalacja gazowa montowana nieco ponad rok temu, samochód bezwypadkowy, oryginalny lakier <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Dlatego się pytam ile kosztuje zrobienie tego naprawdę profesjonalnie, tak by można było nim jeździć bezstresowo jeszcze dobrych parę lat, bo z pewnością na to zasługuje. Wtedy mógłbym sprawę przemyśleć, przeliczyć, czy jest to dla mnie opłacalne i pakować się w to, lub też nie <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Wiem właśnie i to jest przykre, bo naprawdę szkoda mi tego GTi . A tak prędzej, czy później
trafi na szrot niestety, a nie powinno, gdyż nie licząc tych mocowań i progów jest w
naprawdę niezłym stanie. Silniczek pszczółka, skrzynia tak samo, instalacja gazowa
montowana nieco ponad rok temu, samochód bezwypadkowy, oryginalny lakier . Dlatego się
pytam ile kosztuje zrobienie tego naprawdę profesjonalnie, tak by można było nim jeździć
bezstresowo jeszcze dobrych parę lat, bo z pewnością na to zasługuje. Wtedy mógłbym sprawę
przemyśleć, przeliczyć, czy jest to dla mnie opłacalne i pakować się w to, lub też nie .
Pozdrawiam
A przełożenie całego przodu?? -
Wiem właśnie i to jest przykre, bo naprawdę szkoda mi tego GTi . A tak prędzej, czy później
trafi na szrot niestety, a nie powinno, gdyż nie licząc tych mocowań i progów jest w
naprawdę niezłym stanie. Silniczek pszczółka, skrzynia tak samo, instalacja gazowa
montowana nieco ponad rok temu, samochód bezwypadkowy, oryginalny lakier . Dlatego się
pytam ile kosztuje zrobienie tego naprawdę profesjonalnie, tak by można było nim jeździć
bezstresowo jeszcze dobrych parę lat, bo z pewnością na to zasługuje. Wtedy mógłbym sprawę
przemyśleć, przeliczyć, czy jest to dla mnie opłacalne i pakować się w to, lub też nie .
Pozdrawiamjak już mocowania są w takim stanie, tzn że buda nadaje sie tylko i wyłącznie na złom <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> każdy blacharz i mechanik ci to powie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> pospawanie tego jest kompletnie nieopłacalne bo ci to przedłuży żywot tego auta o jedną zime... lepiej kupic nowszą bude i przełożyć klamoty <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Boruch dobrze mówi .
Zrobić się to da ale za spor pieniądze .
Mnie to w swifcie kosztowało 1600 zł .
Wycięcie paru kawałków , wstawienie na ramę a później jazda na zbierzność i ustawienie tego wszystkiego .
Później zainstalowałem jeszcze dolną rozpórkę i na chwilę obecna jest ok .
Wstaw zdjęcia to się oceni czy da radę to zrobić , a jak tak to za ile . -
Boruch dobrze mówi .
Zrobić się to da ale za spor pieniądze .
Mnie to w swifcie kosztowało 1600 zł .
Wycięcie paru kawałków , wstawienie na ramę a później jazda na zbierzność i ustawienie tego
wszystkiego .
Później zainstalowałem jeszcze dolną rozpórkę i na chwilę obecna jest ok .
Wstaw zdjęcia to się oceni czy da radę to zrobić , a jak tak to za ile .A tak swoją drogą gruba jest w tym miejscu blacha?
-
Wiem właśnie i to jest przykre, bo naprawdę szkoda mi tego GTi . A tak prędzej, czy później trafi na szrot niestety,
a nie powinno, gdyż nie licząc tych mocowań i progów jest w naprawdę niezłym stanie. Silniczek pszczółka,
skrzynia tak samo, instalacja gazowa montowana nieco ponad rok temu, samochód bezwypadkowy, oryginalny lakier .
Dlatego się pytam ile kosztuje zrobienie tego naprawdę profesjonalnie, tak by można było nim jeździć
bezstresowo jeszcze dobrych parę lat, bo z pewnością na to zasługuje. Wtedy mógłbym sprawę przemyśleć,
przeliczyć, czy jest to dla mnie opłacalne i pakować się w to, lub też nie .
PozdrawiamOdpuściłbym go ze względu na ten gaz.
Jak się kiwa to chyba już nie jest dobrze. Chcesz to spytam blacharza ten co mi robił auto ile by za to wziął, tylko nie wiem jak go z Częstochowy do Krk zwieziesz, bo o własnych siłach chyba nie dojedzie. U mnie była taka korozja powierzchniowa na mocowaniach, na szczęście pod spodem blacha zdrowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wyczyszczone i zakonserwowane. -
A tak swoją drogą gruba jest w tym miejscu blacha?
same mocowanie wachacza ma grubą blache, ale wokół mocowania reszta podlogi jest już cieńsza i tu jest własnie problem. zreszą ta grubsza blacha po 10-15 latach też już nie ma grubości nominalnej, bo korozja od wewnątrz zjada ją powoli. cały pic polega na tym, że panowie z fabryki suzuki zle zaprojektowali te mocowania- woda ktora wlatuje z góry (z podszybia ) scieka w dolną czesc podlużnic (mocowan wachaczy)zaznaczonej na foto. w tym miejscu woda nie ma gdzie odpływać i do czasu aż nie odparuje mamy mały basenik w środku <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> także polecam wywiercić w tych okolicach po dwie małe dziurki żeby woda miała gdzie splywać i zakonserwowac od srodka - ja tak zrobiłem i mam nadzieje ze kilka lat wytrzymają moje mocowania <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />
-
jak już mocowania są w takim stanie, tzn że buda nadaje sie tylko i wyłącznie na złom każdy
blacharz i mechanik ci to powie pospawanie tego jest kompletnie nieopłacalne bo ci to
przedłuży żywot tego auta o jedną zime... lepiej kupic nowszą bude i przełożyć klamotyNajlepiej kupic jakiegoś mk3 w wersji 3D z silnikiem 1,3 8V (nawet może byc nie na chodzie - i tak pójdzie przeszczep) oby z ładnym nadwoziem i co najważniejsze podwoziem. Piszę, że najlepiej w wersji 1,3 - nawet jak przełożysz silnik od GTI, to i tak nie musisz tego nigdzie zgłaszac - pojemnośc silnika jest identyczna jak w słabszej wersji, a silnik to od paru lat wg polskiego prawa częśc wymienna i nie trzeba tego zgłaszac w wydziale komunikacji.
Tak więc kupujesz ładnego GS-a i tegoż rozpadającego się blacharsko GTI - przekładasz silnik, skrzynię, zawieszenie i hamulce, ospojlerowanie i wszystko co tam chcesz (pamiętaj o obrotomierzu - ma inne wyskalowanie czerwonego pola i 1000 rpm więcej na tarczy) i to wszystko. Możesz cieszyc się jazdą sprawnym szybkim autkiem.Dla purystów i innych ortodoksów GTI, którzy zaraz napiszą, że taki "przeszczep" to już nie prawdziwe GTI mam jeden, niezwykle ważny argument - lepsze w pełni sprawne auto nie odbiegające wyglądem i możliwościami od oryginału niż polepiony na łatki i niepewny "prawdziwek" <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
A dodatkowo jaka to musi byc frajda przełożyc te graty samemu (no oczywiście jakaś pomocna dłoń byc musi - to oczywiste) <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> Jakbym miał trochę wolnej kasy to może sam pobawiłbym się w takie coś <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" /> Tylko, że najprawdopodobniej ja graty z GTI przeszczepiłbym do swojego sedana - mocowania i podłoga naprawdę jeszcze ładne, nadwozie też niczego sobie...
No i sedan z takim silnikiem to byłby idealny sleeper - można by było paru kozaków załatwic na drodze <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />Czyli podsumowując - łączny koszt zakupu dwóch aut (jednego ładnego GS-a i jednego zgniłego GTI-ka) i całej zabawy we własnym zakresie przy założeniu, że silnik i skrzynia z GTI są w dobrym stanie może byc nawet mniejszy niż w przypadku zakupu solidnie wyglądającego, dopieszczonego i zadbanego GTI <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Najlepiej kupic jakiegoś mk3 w wersji 3D z silnikiem 1,3 8V (nawet może byc nie na chodzie - i
tak pójdzie przeszczep) oby z ładnym nadwoziem i co najważniejsze podwoziem. Piszę, że
najlepiej w wersji 1,3 - nawet jak przełożysz silnik od GTI, to i tak nie musisz tego
nigdzie zgłaszac - pojemnośc silnika jest identyczna jak w słabszej wersji, a silnik to od
paru lat wg polskiego prawa częśc wymienna i nie trzeba tego zgłaszac w wydziale
komunikacji.
Tak więc kupujesz ładnego GS-a i tegoż rozpadającego się blacharsko GTI - przekładasz silnik,
skrzynię, zawieszenie i hamulce, ospojlerowanie i wszystko co tam chcesz (pamiętaj o
obrotomierzu - ma inne wyskalowanie czerwonego pola i 1000 rpm więcej na tarczy) i to
wszystko. Możesz cieszyc się jazdą sprawnym szybkim autkiem.
Dla purystów i innych ortodoksów GTI, którzy zaraz napiszą, że taki "przeszczep" to już nie
prawdziwe GTI mam jeden, niezwykle ważny argument - lepsze w pełni sprawne auto nie
odbiegające wyglądem i możliwościami od oryginału niż polepiony na łatki i niepewny
"prawdziwek"
A dodatkowo jaka to musi byc frajda przełożyc te graty samemu (no oczywiście jakaś pomocna dłoń
byc musi - to oczywiste) Jakbym miał trochę wolnej kasy to może sam pobawiłbym się w takie
coś Tylko, że najprawdopodobniej ja graty z GTI przeszczepiłbym do swojego sedana -
mocowania i podłoga naprawdę jeszcze ładne, nadwozie też niczego sobie...
No i sedan z takim silnikiem to byłby idealny sleeper - można by było paru kozaków załatwic na
drodze
Czyli podsumowując - łączny koszt zakupu dwóch aut (jednego ładnego GS-a i jednego zgniłego
GTI-ka) i całej zabawy we własnym zakresie przy założeniu, że silnik i skrzynia z GTI są w
dobrym stanie może byc nawet mniejszy niż w przypadku zakupu solidnie wyglądającego,
dopieszczonego i zadbanego GTIJakbym miał dostęp na codzień do garażu z kanałem, własne podwórko i więcej czasu na zabawę z tym itd., to mógłbym tą opcję rozważyć, ale tak nie jest <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Lecz dzięki za radę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Odpuściłbym go ze względu na ten gaz.
Jak się kiwa to chyba już nie jest dobrze. Chcesz to spytam blacharza ten co mi robił auto ile
by za to wziął, tylko nie wiem jak go z Częstochowy do Krk zwieziesz, bo o własnych siłach
chyba nie dojedzie. U mnie była taka korozja powierzchniowa na mocowaniach, na szczęście
pod spodem blacha zdrowa wyczyszczone i zakonserwowane.Jakbyś miał czas to się spytaj <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Owszem rusza się to mocowanie, głównie lewe, prawe mniej, bo sprawdziłem to na szarpakach. Przeżarta jest głównie ta blacha wokół mocowania <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. Ciekaw jestem ile taka naprawa, dobrze wykonana może kosztować, bo chcę wiedzieć, czy opłaca się w to pakować, czy też nie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />.
Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie tematem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.
