wymiana tarcz hamulcowych - pesymistycznie
-
Nie trzeba ich odkręcać by odłączyć przewód.
By go odłączyć wystarczy odkręcić śrubę którą jest on przykręcony do zacisku, to prosta
czynność. Po odkręceniu przewodu pamiętaj by utrzymać go w czystości, żeby żadne farfocel
nie dostały się do cylinderka. Jedyna trudność to zapieczona śruba.
Ach tak. Widziałem to właśnie - na oczy tę śrubę. Prosty dostęp.
Ale może uda się bez wymiany gdyż zrobiłem nowy gwint na śrube 14 i nakręciłem taką. Powinna trzymać dobrze. Także pozostaje kwestia kupienia nowych nakrętek na piastę i do roboty. No zastanawia mnie tylko jedno w jakim stanie jest śruba z drugiej strony - bo jest tak samo większa niż górna. Także spodziewam się że mogę mieć podobną robotę z drugiej strony. Ehhh <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
No to sprawa wymiany tarcz i klocków zakończona. Samo zdjęcie tarcz poszło bardzo gładko - praktycznie wystarczyło dwa razy puknąć młotkiem i wszytko ładnie wyskoczyło.
Problem pojawił się z jarzmem. Prowadniki (dolne) zacisków nie chodziły wcale z dwóch stron - dostawał się tam syf pomimo iż gumki były w dobrym stanie - na tyle się zasyfiły że prowadniki musiałem wyciągać w imadle, ale udało się i po oczyszczeniu wszystko ładnie zaczęło chodzić.
Ciekawą sprawą było to że z wszystkich klocków 1 był zużyty w 99,9% natomiast reszta miała niezbyt duże zużycie - zapewne przyczyną były zapieczone prowadniki... Dziwi mnie tylko, że nie tak dawno na badaniu diag. nic mi nie powiedziano że np. mam nierównie rozłożoną siłę hamowania z przodu.
No ale najważniejsze że wszystko wymienione i działa dobrze.
Jedno mam pytanie. Zauważyłem że musiałem mieć wymieniany przegub - a wyszło to po tym jak kupiłem sobie nowe dwie nakrętki czopa piasty i okazało się że na lewy - nakrętka jest za mała. Niby klucz taki sam (30) ale gwint już większy. Czy ktoś jak wymieniał nie zakładał oryginalnego - czy w tico były były jakieś dwa rodzaje gwintu ? Przez to mam trochę zjechaną już nakrętkę i nie wiem jaką kupić żeby wymienić sobie na nową. -
Jedno mam pytanie. Zauważyłem że musiałem mieć wymieniany przegub - a wyszło to po tym jak
kupiłem sobie nowe dwie nakrętki czopa piasty i okazało się że na lewy - nakrętka jest za
mała. Niby klucz taki sam (30) ale gwint już większy. Czy ktoś jak wymieniał nie zakładał
oryginalnego - czy w tico były były jakieś dwa rodzaje gwintu ? Przez to mam trochę
zjechaną już nakrętkę i nie wiem jaką kupić żeby wymienić sobie na nową.Ja teraz zminiałem przegub na nowy firmy statim i dostałem w komplecie nakrętkę bo też 30-stka a gwint już inny, więc stara mimo, że dobra to nie pasowała
-
Ja teraz zminiałem przegub na nowy firmy statim i dostałem w komplecie nakrętkę bo też 30-stka a
gwint już inny, więc stara mimo, że dobra to nie pasowałaNo to wydaje się to niczym nadzwyczajnym ale z drugiej strony to bez sensu robić zamienniki z innymi gwintami. Nawet nie spodziewałem się, że może być inaczej - tym bardziej że klucz pasuje do obydwu. Całe szczęście, że nie rozwaliłem tej nakrętki i mogłem ją założyć ponownie.
-
Dzisiaj przystąpiłem do wymiany tarcz hamulcowych.
Miałem trochę problemu z odkręceniem jednej nakrętki (30mm)na piaście, ale kilka razy silniejszych stuknięć młotkiem w klucz oczkowy i jakoś poszło.
Potem podniosłem samochód, postawiłem na klockach,zdjąłem koła i zdemontowałem zaciski hamulcowe. Ręką ściągłem piastę z tarczą, natomiast do drugiej piasty musiałem użyć ściągacza bo nie chciała zejść. Potem odkręciłem 4 śruby mocujące tarcze na piaście i wszystko ładnie poszło.
Teraz mam pytanie do specjalistów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />Na piaście jest tuleja pokryta jakimś smarem, chce to wyczyścić i dać nowego, ale jaki się do tego nadaje? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w garażu mam smar do łożysk ŁT.. ale jeśli inny smar byłby wskazany to powiedzcie jaki się najbardziej nadaje - jestem w stanie do tikusia zrobić dodatkowy wydatek i kupić odpowiedni smar <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Jeszcze jedno pytanie: na osłonach łożysk (te które widać po zdjęciu piasty)jest trochę syfu. Oczyścić to szmatą i nałożyć na osłony świeżego smaru?
Puki co z przebiegu prac jestem zadowolony:) - oby tak dalej
Poniżej znajduje się zdjęcie jednej z moich piast:)
Pozdrawiam
-
nikt nie wie jakim smarem pokryć tą tuleje?:)
-
czy ktoś wie jakim smarem pokryć tą tuleje?
Witam serdecznie!
Nie wiem w ogóle, czy jest taka potrzeba, ażeby użyć smaru. Tam przecież wkładasz łożyska obustronnie kryte. Powiem tak, ja nie smaruję niczym.
-
Witam serdecznie!
Nie wiem w ogóle, czy jest taka potrzeba, ażeby użyć smaru. Tam przecież wkładasz łożyska
obustronnie kryte. Powiem tak, ja nie smaruję niczym.
Wyciągałem pierwszy raz piastę od nowości i smar na tej tuleji jest... -
-
Jestem już po wymianie tarcz hamulcowych <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Z efektu pracy jestem mniej więcej zadowolony - nie ma to jak naprawić coś samemu. Wymiany dokonałem na tarcze Brembo+Klocki Genuine. Tarcze wymieniałem z powodu pulsującego pedału hamulca przy mocniejszym wciśnięciu,oraz z powodu odgłosu szurania przy skręconych kołach, jak również czasami na prostej drodze z niewielką prędkościa. Opisane problemy po wymianie tarcz ustąpiły jak ręką odjął <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Zmieniłem również oba zaciski hamulcowe na używane już przez mojego tico ale wpełni zregenerowane. Tłoczek i cylinderki wyczyszczone, nowe uszczelki i nowy drugi tłoczek, prowadniki wyczyszczone+smar grafitowy, blaszki odrdzewione i zamalowane.
Teraz hamowanie to czysta przyjemność:) Wiadomo, że nowy zestaw musi się dotrzeć i zaleca się delikatne hamowanie.
Jednak miałem dzisiaj dwie sytuacje które wymagały mocniejszego wciśnięcia hamulca (światła) i zauważyłem, że wtedy (w końcowej fazie hamowania-gdy najmocniej jest wciśnięty pedał hamulca)są słyszalne delikatne stuki na hamulcach. Nie ma tego przy słabym i umiarkowanym hamowaniu.
Orientujecie się co to może być? Słabo dokręcona jakaś śruba? Źle odpowietrzony układ? A może coś innego?
Jak będę miał chwilę to będę musiał jeszcze raz zajrzeć do hamulców... -
Orientujecie się co to może być? Słabo dokręcona jakaś śruba? Źle odpowietrzony układ? A może
coś innego?
Jak będę miał chwilę to będę musiał jeszcze raz zajrzeć do hamulców...Odpowietrzenie nie bedzie miało wpływu na jakieś stuki - jedynie na miękki pedał. Może coś źle skręcone albo się poluzowało - lub jest krzywo. Praktycznie ingerowałeś w całe hamulce przednie więc jest wielce prawdopodobne że gdzieś coś nie gra. Ja bym spr. czy zacisk jest dobrze przykręcony, ewentualnie wyjął i włożył ponownie klocki - może to one wchodzą w jakieś wibracje - choć przy takich siłach jakie są przy mocnym hamowaniu to dziwne. Jak nic nie pomoże to pojeździj i po około 300km jak nie zniknie to trzeba coś z tym zrobić... Tak czy siak nie powinno nic stukać.
-
Witam!
Wkrótce moje TiCO idzie na przegląd chciałem zmienić tarcze na brembo + klocki Ferodo, żeby choć trochę lepiej się hamowało, natrafiłem jednak na mały problem, otóż zarówno w Inter-Carsie jak i w katalogu brembo numer kat. tarczy do TiCO to 08.5026.20, jednak w Inter Carsie nie mają ich na stanie więc zacząłem szukać na allegro owszem jest zestawik brembo+ferodo, ale numer tarczy to 08.5026.10, no i troszke zgłupiałem, obie tarcze niby mają 10mm grubości, więc powinny wejść.
podaję jeszcze link do aukcji na allegro: KLIKPomożecie?
Pzdr!
-
Witam!
Witamwięc zacząłem szukać na allegro
Wypadałoby też poszukać na Złośniku
Pomożecie?
Tak TU
Pzdr!
Pzdr
-
Kup Mikody nacinane - nie będzie problemów z poszukiwaniem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr