[GTI] ECUMASTER (DET 2) MANUAL
-
Czyli jednak sam cos tam grzebałes:) Na jakiej podstawie mowisz ze cos sie poprawia?
odpala <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />1.)A czy jest odczuwalna roznica po przejsciu z przeplywki na mapa??? oprocz samopoczucia <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Narazie bede miec rozwiert przeplyki 49mm i przepustnica nissan srde, na seryjnym kompie nie bedzie sie to gryzlo, zodzi mi o to czy nie bedzie uboga mieszanka(ma tyrac do wiosny)???2.) widzialem za zagranicznych forach, przerobione uklady zaplonowe na takie z dwoma cewkami, czujnikiem na wale, przy kole pasowym, po co oni przerabiali czyzby seryjny aparat i cewka nie dake rady przy grzebaniu? do ilu kuniuf/obrotow daje rade seria???
-
Odgrzewam temat - bawił się ktoś "hamownią" w Ecumasterze?
Jakie parametry wpisaliście? Chodzi mi głównie o RPM ratio, ew. również coefficient of drag i frontal area <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Thx -
wspolczynniki wziałęm stąd
a TU przelożenia.Na drugi raz proponuje alt + print screen (skopiuje tylko aktywne okno <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).
-
wspolczynniki wziałęm stąd
a TU przelożenia.Dzieki - CoD i FA zgadzaja sie z tym co sam odszukalem.
RPM ratio sam liczyles (na podstawie licznika czy inaczej) czy tez znalazles gdzies? Jakies miarodajne wyniki Ci wychodzily podczas pomiarow? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Wpisałem wszystko w gearbox and tires i po kliku Calc RPM ratio współczynnik sam się uzupełnił. Można go sprawdzić z innymi kalkulatorami.
Co do rezultatów hamowni - to używam jej głównie w celach porówanczych stanu sprzed i po modyfikacji. Ciężko mi to odnieść do rzeczywistości ponieważ nie hamowałem na profi hamowni.Jakby ktoś miał jakieś swoje logi/przebiegi to można zestawić,podyskutować - a nóż coś konstruktywnego z tego wyniknie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Wpisałem wszystko w gearbox and tires i po kliku Calc RPM ratio współczynnik sam się uzupełnił.
Można go sprawdzić z innymi kalkulatorami.
Co do rezultatów hamowni - to używam jej głównie w celach porówanczych stanu sprzed i po
modyfikacji. Ciężko mi to odnieść do rzeczywistości ponieważ nie hamowałem na profi
hamowni.
Jakby ktoś miał jakieś swoje logi/przebiegi to można zestawić,podyskutować - a nóż coś
konstruktywnego z tego wynikniez tego co pamietam to u mnie byla roznica ok 3-4KM w porownaniu do hamownii.
Kwestia dobrania wspolczynnikow odpowiednich i wykres bedzie sie pokrywal -
z tego co pamietam to u mnie byla roznica ok 3-4KM w
porownaniu do hamownii.
Kwestia dobrania wspolczynnikow odpowiednich i wykres
bedzie sie pokrywalSprawdzales jak duzy wplyw na wynik koncowy ma masa pojazdu? Np. + - 50kg?
-
Sprawdzales jak duzy wplyw na wynik koncowy ma masa pojazdu? Np. + - 50kg?
niestety tego nie sprawdzilem <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
niestety tego nie sprawdzilem
zdjecie 50 kg u mnie dalo : -6hp i -4Nm
-
zdjecie 50 kg u mnie dalo : -6hp i -4Nm
Probowalem generowac wykres ale caly czas wychodzi mi plaska linia = 0...
Parametry wpisane, log wyglada ok, markery zaznaczam...
Orientuje sie ktos co jest nie tak? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Probowalem generowac wykres ale caly czas wychodzi mi plaska linia = 0...
Parametry wpisane, log wyglada ok, markery zaznaczam...
Orientuje sie ktos co jest nie tak?a jak zaznaczasz na zakładce Dyno - na dole Parameters któryś cb z pierwszej kolumny to pojawia się przebieg (deflection lub przebieg afr)? zakładam że po oznaczeniu markerów wybrałeś Make Dyno Graph... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
I jeszcze nawiązując do pierwszych postów dot. wpięcia DET do zapłonu: wczoraj to trenowałem i mi działa podpięcie bez pullup'a - ta wersja do nóżki C6 ECU. Obroty widać poprawnie, reakcja na cofanie zapłonu również jest.
pozdrawiam.
-
a jak zaznaczasz na zakładce Dyno - na dole Parameters
któryś cb z pierwszej kolumny to pojawia się
przebieg (deflection lub przebieg afr)? zakładam że
po oznaczeniu markerów wybrałeś Make Dyno Graph...Deflection jest... Wrzucam screeny z fragmentu logu i okna Dyno...
-
I wykres dla tego fragmentu :
-
I wykres dla tego fragmentu :
Dlaczego wogóle program się nazywa "Digital ECU [color:"red"] Tiuner [/color] " ?? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Odkopuję temat... Czy podpięcie wg. schematu mateusz140m (piny B1,B10) pozwoli opóźniać zapłon? Czy jest to możliwe tylko w przypadku podpięcia wyjścia do C6 (jak na schemacie Fetormana)? Jest ktoś w temacie?
-
czolem,
wydaje mi sie, ze podlaczajac tak jak mateusz zaplonu nie opoznisz... -
czolem,
wydaje mi sie, ze
podlaczajac tak jak mateusz zaplonu nie opoznisz...Zaplon opoznisz, ale z racji ze Ecumaster nie ma obslugi takiego triggera, to realne wartosci opoznienia moga sie roznic od tych zadanych w sofcie. Wiec uzywanie takiego rozwiazania jest NIEBEZPIECZNE dla silnika.
-
Zaplon opoznisz,
ale z racji ze Ecumaster nie ma obslugi takiego triggera, to realne wartosci
opoznienia moga sie roznic od tych zadanych w sofcie. Wiec uzywanie takiego
rozwiazania jest NIEBEZPIECZNE dla silnika.Sprawa już rozwiązana, podpiąłem się pod wyjście C6 jak Pan Bóg przykazał ;D Gdyby ktoś robił podobną zamianę to trzeba pamiętać żeby zmienić "num. sig. per 720" z 12 na 4 inaczej DET źle będzie widział obroty.
-
Będę musiał zmienić podłączenie DET2 tak jak ma fetor. Pamiętam, że podłączyłem DET2 w 2008 i chyba jeszcze wtedy nie było na stronie producenta instrukcji, a wiadomo on wie lepiej:)
