[GTI] ECUMASTER (DET 2) MANUAL
-
Mjecio Użytkownik archiwalnynapisał 30 lis 2008, 12:55 ostatnio edytowany przez Mjecio 11 paź 2016, 20:53
Czyli jednak sam cos tam grzebałes:) Na jakiej podstawie mowisz ze cos sie poprawia?
odpala <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />1.)A czy jest odczuwalna roznica po przejsciu z przeplywki na mapa??? oprocz samopoczucia <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Narazie bede miec rozwiert przeplyki 49mm i przepustnica nissan srde, na seryjnym kompie nie bedzie sie to gryzlo, zodzi mi o to czy nie bedzie uboga mieszanka(ma tyrac do wiosny)???2.) widzialem za zagranicznych forach, przerobione uklady zaplonowe na takie z dwoma cewkami, czujnikiem na wale, przy kole pasowym, po co oni przerabiali czyzby seryjny aparat i cewka nie dake rady przy grzebaniu? do ilu kuniuf/obrotow daje rade seria???
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 12:55 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:53
Odgrzewam temat - bawił się ktoś "hamownią" w Ecumasterze?
Jakie parametry wpisaliście? Chodzi mi głównie o RPM ratio, ew. również coefficient of drag i frontal area <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Thx -
monstergarage Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 13:18 ostatnio edytowany przez monstergarage 11 paź 2016, 20:53
-
Mataj Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 14:14 ostatnio edytowany przez Mataj 11 paź 2016, 20:53
wspolczynniki wziałęm stąd
a TU przelożenia.Na drugi raz proponuje alt + print screen (skopiuje tylko aktywne okno <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 14:54 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:53
wspolczynniki wziałęm stąd
a TU przelożenia.Dzieki - CoD i FA zgadzaja sie z tym co sam odszukalem.
RPM ratio sam liczyles (na podstawie licznika czy inaczej) czy tez znalazles gdzies? Jakies miarodajne wyniki Ci wychodzily podczas pomiarow? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
monstergarage Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 15:06 ostatnio edytowany przez monstergarage 11 paź 2016, 20:53
Wpisałem wszystko w gearbox and tires i po kliku Calc RPM ratio współczynnik sam się uzupełnił. Można go sprawdzić z innymi kalkulatorami.
Co do rezultatów hamowni - to używam jej głównie w celach porówanczych stanu sprzed i po modyfikacji. Ciężko mi to odnieść do rzeczywistości ponieważ nie hamowałem na profi hamowni.Jakby ktoś miał jakieś swoje logi/przebiegi to można zestawić,podyskutować - a nóż coś konstruktywnego z tego wyniknie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 16:45 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 20:53
Wpisałem wszystko w gearbox and tires i po kliku Calc RPM ratio współczynnik sam się uzupełnił.
Można go sprawdzić z innymi kalkulatorami.
Co do rezultatów hamowni - to używam jej głównie w celach porówanczych stanu sprzed i po
modyfikacji. Ciężko mi to odnieść do rzeczywistości ponieważ nie hamowałem na profi
hamowni.
Jakby ktoś miał jakieś swoje logi/przebiegi to można zestawić,podyskutować - a nóż coś
konstruktywnego z tego wynikniez tego co pamietam to u mnie byla roznica ok 3-4KM w porownaniu do hamownii.
Kwestia dobrania wspolczynnikow odpowiednich i wykres bedzie sie pokrywal -
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 17:12 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:53
z tego co pamietam to u mnie byla roznica ok 3-4KM w
porownaniu do hamownii.
Kwestia dobrania wspolczynnikow odpowiednich i wykres
bedzie sie pokrywalSprawdzales jak duzy wplyw na wynik koncowy ma masa pojazdu? Np. + - 50kg?
-
fetorman Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 17:14 ostatnio edytowany przez fetorman 11 paź 2016, 20:53
Sprawdzales jak duzy wplyw na wynik koncowy ma masa pojazdu? Np. + - 50kg?
niestety tego nie sprawdzilem <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
monstergarage Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 18:48 ostatnio edytowany przez monstergarage 11 paź 2016, 20:53
niestety tego nie sprawdzilem
zdjecie 50 kg u mnie dalo : -6hp i -4Nm
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 17 mar 2009, 20:10 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:53
zdjecie 50 kg u mnie dalo : -6hp i -4Nm
Probowalem generowac wykres ale caly czas wychodzi mi plaska linia = 0...
Parametry wpisane, log wyglada ok, markery zaznaczam...
Orientuje sie ktos co jest nie tak? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
monstergarage Użytkownik archiwalnynapisał 18 mar 2009, 07:15 ostatnio edytowany przez monstergarage 11 paź 2016, 20:53
Probowalem generowac wykres ale caly czas wychodzi mi plaska linia = 0...
Parametry wpisane, log wyglada ok, markery zaznaczam...
Orientuje sie ktos co jest nie tak?a jak zaznaczasz na zakładce Dyno - na dole Parameters któryś cb z pierwszej kolumny to pojawia się przebieg (deflection lub przebieg afr)? zakładam że po oznaczeniu markerów wybrałeś Make Dyno Graph... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
I jeszcze nawiązując do pierwszych postów dot. wpięcia DET do zapłonu: wczoraj to trenowałem i mi działa podpięcie bez pullup'a - ta wersja do nóżki C6 ECU. Obroty widać poprawnie, reakcja na cofanie zapłonu również jest.
pozdrawiam.
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 19 mar 2009, 13:05 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:53
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 19 mar 2009, 13:06 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:53
-
MKV Użytkownik archiwalnynapisał 27 mar 2009, 22:30 ostatnio edytowany przez MKV 11 paź 2016, 20:53
I wykres dla tego fragmentu :
Dlaczego wogóle program się nazywa "Digital ECU [color:"red"] Tiuner [/color] " ?? <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 30 cze 2010, 19:44 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:54
Odkopuję temat... Czy podpięcie wg. schematu mateusz140m (piny B1,B10) pozwoli opóźniać zapłon? Czy jest to możliwe tylko w przypadku podpięcia wyjścia do C6 (jak na schemacie Fetormana)? Jest ktoś w temacie?
-
zaklinaczwrc Użytkownik archiwalnynapisał 12 lip 2010, 04:59 ostatnio edytowany przez zaklinaczwrc 11 paź 2016, 20:54
czolem,
wydaje mi sie, ze podlaczajac tak jak mateusz zaplonu nie opoznisz... -
Colin Użytkownik archiwalnynapisał 12 lip 2010, 07:45 ostatnio edytowany przez Colin 11 paź 2016, 20:54
czolem,
wydaje mi sie, ze
podlaczajac tak jak mateusz zaplonu nie opoznisz...Zaplon opoznisz, ale z racji ze Ecumaster nie ma obslugi takiego triggera, to realne wartosci opoznienia moga sie roznic od tych zadanych w sofcie. Wiec uzywanie takiego rozwiazania jest NIEBEZPIECZNE dla silnika.
-
Erde Użytkownik archiwalnynapisał 12 lip 2010, 11:55 ostatnio edytowany przez Erde 11 paź 2016, 20:54
Zaplon opoznisz,
ale z racji ze Ecumaster nie ma obslugi takiego triggera, to realne wartosci
opoznienia moga sie roznic od tych zadanych w sofcie. Wiec uzywanie takiego
rozwiazania jest NIEBEZPIECZNE dla silnika.Sprawa już rozwiązana, podpiąłem się pod wyjście C6 jak Pan Bóg przykazał ;D Gdyby ktoś robił podobną zamianę to trzeba pamiętać żeby zmienić "num. sig. per 720" z 12 na 4 inaczej DET źle będzie widział obroty.
-
mateusz140m Użytkownik archiwalnynapisał 17 lip 2010, 22:29 ostatnio edytowany przez mateusz140m 11 paź 2016, 20:54
Będę musiał zmienić podłączenie DET2 tak jak ma fetor. Pamiętam, że podłączyłem DET2 w 2008 i chyba jeszcze wtedy nie było na stronie producenta instrukcji, a wiadomo on wie lepiej:)