[Swift Gti] Max speed trasa

Xsystoff

Jaka max predkosc mozna jechac na trasie zeby było niskie spalanie.

Hardcore = 90 km/h za ciagnikiem siodlowym
Emeryt = 100 km/h
Normal = 110-120 km/h

Sam wybierz interesujaca Cie opcje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

woytas

90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

Hardcore = 90 km/h za ciagnikiem siodlowym

Emeryt = 100 km/h

Normal = 110-120 km/h

Sam wybierz interesujaca Cie opcje

Ejnoej

90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti
skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

Najmniej będzie Ci palił jak będziesz jechał na 5. biegu 75km/h <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Ale nie w tym rzecz, czasem można jechać 100-110 i mieć takie samo spalanie, po prostu przewiduj i nie ciśnij gazu do oporu, nie hamuj i znowu nie gazuj bo to bez sensu... W miarę stała prędkość, wysoki bieg i redukcja do wyprzedzania. Mój sedan schodzi w długiej trasie poniżej 5l/100km więc każdy może <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

P.S. Sprawdź ciśnienie w kołach, ewentualnie nabij nawet trochę więcej niż przewiduje norma i nie włączaj na pałę ogrzewania tylnej szyby, dmuchawy, radia itp.

Jeszcze taka ciekawa rzecz o której nie każdy wie - odpalając samochód warto ustawić suwak ogrzewania na max zimne powietrze. Wtedy silnik szybciej się zagrzeje, więc i ogrzewanie zacznie działać szybciej i silnik szybciej osiągnie optymalną temperaturę pracy, a w zimie to ważne. Niewarto też grzać silnika na postoju, spokojnie ruszamy i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

mateusz140m

Najmniej będzie Ci palił jak będziesz jechał na 5. biegu 75km/h
Ale nie w tym rzecz, czasem można jechać 100-110 i mieć takie samo spalanie, po prostu przewiduj
i nie ciśnij gazu do oporu, nie hamuj i znowu nie gazuj bo to bez sensu... W miarę stała
prędkość, wysoki bieg i redukcja do wyprzedzania. Mój sedan schodzi w długiej trasie
poniżej 5l/100km więc każdy może
P.S. Sprawdź ciśnienie w kołach, ewentualnie nabij nawet trochę więcej niż przewiduje norma i
nie włączaj na pałę ogrzewania tylnej szyby, dmuchawy, radia itp.
Jeszcze taka ciekawa rzecz o której nie każdy wie - odpalając samochód warto ustawić suwak
ogrzewania na max zimne powietrze. Wtedy silnik szybciej się zagrzeje, więc i ogrzewanie
zacznie działać szybciej i silnik szybciej osiągnie optymalną temperaturę pracy, a w zimie
to ważne. Niewarto też grzać silnika na postoju, spokojnie ruszamy i jest

A nie ejst przypadkiem tak ze ten suwak odpowiada tylko za otwarcie klapki nawiewu ciepły/zimny przez co jego polozenie przy wylaczonym nawiewie nie ma znaczenia (poz tym co Ci wiatr w nawiew dmuchnie;p) Ja sprawdzalem u siebie i nie zauwazylem zeby sie szybciej nagrzewal ale moge sie myslic. Z tego co zauwazylem sa sprzeczne opinie w tej sprawie na forum
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

sebas_g

Jak to w grudniu powrót do rodziny. Jaka max predkosc mozna jechac na trasie zeby było niskie
spalanie. Na kilku set kilometrach i zimowej auze ma to znaczenie

1.0 przy prędkości 90km-100km/h z włączynymi światłami, dmuchawą na maxa, graniem i odsuniętymi szybami zszedłem do 4,3l <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ejnoej

A nie ejst przypadkiem tak ze ten suwak odpowiada tylko za otwarcie klapki nawiewu ciepły/zimny
przez co jego polozenie przy wylaczonym nawiewie nie ma znaczenia (poz tym co Ci wiatr w
nawiew dmuchnie;p) Ja sprawdzalem u siebie i nie zauwazylem zeby sie szybciej nagrzewal ale
moge sie myslic. Z tego co zauwazylem sa sprzeczne opinie w tej sprawie na forum
pozdrawiam

Tak, zdaje się, że nagrzewnica nie jest sama w sobie otwierana tym suwakiem. Ale naprawdę szybciej grzeje się silnik jak suwak jest na zimnym. Jak zgasze auto i zostawię przełącznik na ciepłym, to później jak o tym zapomnę to później mam wrażenie że silnik dłużej dochodzi do swojej temperatury. A testuję to w prosty sposób: ta sama trasa na uczelnię i właściwie prawie że zawsze w tym samym miejscy wskazówka temperatury podnosi się do 1/4 skali. Jak zapomnę przełączyć z powrotem na zimny to mijając mój punkt pomiarowy wskazówka jest na dole <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

MOKRY

A nie ejst przypadkiem tak ze ten suwak odpowiada tylko za otwarcie klapki nawiewu ciepły/zimny

dokladnie tak jak napisales

przez co jego polozenie przy wylaczonym nawiewie nie ma znaczenia (poz tym co Ci wiatr w
nawiew dmuchnie;p)

blad <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> otwierajac suwaczkiem nawiew, wprowadzasz powietrz z zewnatrz przez co nagrzewnica sie z lekka wychladza, ergo dluzej plyn sie nagrzewa
co skutkuje dluzsza jazda "na ssaniu"

Ja sprawdzalem u siebie i nie zauwazylem zeby sie szybciej nagrzewal ale
moge sie myslic.

myslic jest rzecza ludzka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Z tego co zauwazylem sa sprzeczne opinie w tej sprawie na forum
pozdrawiam

adamo81

Tak, zdaje się, że nagrzewnica nie jest sama w sobie otwierana tym suwakiem. Ale naprawdę
szybciej grzeje się silnik jak suwak jest na zimnym. Jak zgasze auto i zostawię przełącznik
na ciepłym, to później jak o tym zapomnę to później mam wrażenie że silnik dłużej dochodzi
do swojej temperatury. A testuję to w prosty sposób: ta sama trasa na uczelnię i właściwie
prawie że zawsze w tym samym miejscy wskazówka temperatury podnosi się do 1/4 skali. Jak
zapomnę przełączyć z powrotem na zimny to mijając mój punkt pomiarowy wskazówka jest na
dole

Masz trochę racji z tym suwakiem. Podobno wprawdzie nie zamyka on nagrzewnicy, ale jak zatrzymuje nawiew na nagrzewnicę to nawiew jej nie schładza i płyn chłodniczy szybciej się nagrzewa. To logiczne

mateusz140m

Czyli tak jak pisałem to co wiatr dmuchnie (przy wyłaczonym) nawiewie troche schładza nagrzewnice <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ejnoej

Czyli tak jak pisałem to co wiatr dmuchnie (przy wyłaczonym) nawiewie troche schładza
nagrzewnice

A no schładza, a w Swifcie przynajmniej przy prędkościach powyżej miejskich z nawiewu całkiem nieźle grzeje jak damy na ciepłe i nawet nie włączymy wiatraczka więc skoro to powietrze jest ciepłe, to musiało się nagrzać od nagrzewnicy <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> W każdym razie ja przełączam na zimne po odpaleniu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

fetorman

A no schładza, a w Swifcie przynajmniej przy prędkościach powyżej miejskich z nawiewu całkiem
nieźle grzeje jak damy na ciepłe i nawet nie włączymy wiatraczka więc skoro to powietrze
jest ciepłe, to musiało się nagrzać od nagrzewnicy W każdym razie ja przełączam na zimne
po odpaleniu

a nie lepiej poporstu przelaczyc na obieg wewnetrzny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ejnoej

a nie lepiej poporstu przelaczyc na obieg wewnetrzny

wtedy szyby parują <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

woytas

Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa

Ejnoej

Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub
termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa

Izloacja układu wydechowego chyba nie ma nic do rzeczy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Niektórzy przesłaniają chłodnicę kartonem żeby się szybciej grzała, choć ja osobiście nie jestem przekonany co do słuszności tego rozwiązania... W końcu jak silnik się nie nagrzał to chłodnica jest zamknięta i pracuje tzw. mały obieg, a jak się zagrzeje to woda idzie do chłodnicy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ja bym się dłużej zastanowił nad tą wonią paliwa... to nie jest normalne i musisz mieć jakąś nieszczelność. U mnie kiedyś był przedziurawiony przewód paliwowy przy filtrze paliwa i paliwko sobie kapało, ale tylko jak pompa pracowała i robiło się ciśnienie - praktycznie nie do wykrycia, a spalanie rosło. Ale już nie chodzi tylko o spalanie ale o bezpieczeństwo... Odpalaj auto i szukaj wycieku!

woytas

Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie. Wydaje mi sie Plyta czolowa jest wazna przy nizszych temperaturach bo po nagrzaniu sie bloku otwiera sie termostat i dopiero chłodnica pojawia sie w układzie chłodzenia i mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku temperatury nic nic nic nagle ciwiartka temperatury. Poczatek ukladu wydechowego w serji jest osloniety plyta i obudowany "pancezem" z powodu przyspieszenie wejscia sady w zakres uzywalnosci czyli powyzej 300C i osloniecie wydechu przed mrozeniem spalin co powoduje oslabienie wetylaji wydechu. No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000 obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12 11

Xsystoff

Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie.

Swap na 1.0 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku

Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.

No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000
obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12
11

Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier*** a nie do bicia rekordow econodrive.

woytas

Zastanawiam sie czemu konstrukcyjnie jest przewidziana plyta przednia i oslony wydechu jaki efekt daje ich brak a jaki ich obecnosc. Szary kowalski jezdzi autem uwazajac auto za hulajnoge z daszkiem. A ten kto sie interesuje silnikiem autem paliwem ktore sie przelewa bo ktos na zime nie zalozyl plyty czolowej a to ednak ma znaczenie

Swap na 1.0
Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.
Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier***
a nie do bicia rekordow econodrive.

Mickey

Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony
metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub
termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor
paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa

Czołowa plyta zapewnia Ci w zimie i na jesień że jak jedziesz za kimś to Ci woda na silnik nie leci - jak masz klimę to chłodnica klimy osłania silnik.
Co do termoizolacji portków to odpowiada ona za to by Ci maska od spodu tak szybko nie korodowała - woda tak nie paruje.
Można bez jednego i drugiego żyć aczkolwiek zalanie alternatra wodą nie należy do najmilszych.

adamo81

90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti
skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

Załóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też

adamo81

Załóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też

Albo zainwestuj w LPG, wtedy koszty na pewno spadną... Albo podłóż cegłę pod pedał gazu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />