[Swift Gti] Max speed trasa
-
Czyli tak jak pisałem to co wiatr dmuchnie (przy wyłaczonym) nawiewie troche schładza
nagrzewniceA no schładza, a w Swifcie przynajmniej przy prędkościach powyżej miejskich z nawiewu całkiem nieźle grzeje jak damy na ciepłe i nawet nie włączymy wiatraczka więc skoro to powietrze jest ciepłe, to musiało się nagrzać od nagrzewnicy <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> W każdym razie ja przełączam na zimne po odpaleniu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
A no schładza, a w Swifcie przynajmniej przy prędkościach powyżej miejskich z nawiewu całkiem
nieźle grzeje jak damy na ciepłe i nawet nie włączymy wiatraczka więc skoro to powietrze
jest ciepłe, to musiało się nagrzać od nagrzewnicy W każdym razie ja przełączam na zimne
po odpaleniua nie lepiej poporstu przelaczyc na obieg wewnetrzny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
a nie lepiej poporstu przelaczyc na obieg wewnetrzny
wtedy szyby parują <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa
-
Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub
termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwaIzloacja układu wydechowego chyba nie ma nic do rzeczy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Niektórzy przesłaniają chłodnicę kartonem żeby się szybciej grzała, choć ja osobiście nie jestem przekonany co do słuszności tego rozwiązania... W końcu jak silnik się nie nagrzał to chłodnica jest zamknięta i pracuje tzw. mały obieg, a jak się zagrzeje to woda idzie do chłodnicy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />Ja bym się dłużej zastanowił nad tą wonią paliwa... to nie jest normalne i musisz mieć jakąś nieszczelność. U mnie kiedyś był przedziurawiony przewód paliwowy przy filtrze paliwa i paliwko sobie kapało, ale tylko jak pompa pracowała i robiło się ciśnienie - praktycznie nie do wykrycia, a spalanie rosło. Ale już nie chodzi tylko o spalanie ale o bezpieczeństwo... Odpalaj auto i szukaj wycieku!
-
Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie. Wydaje mi sie Plyta czolowa jest wazna przy nizszych temperaturach bo po nagrzaniu sie bloku otwiera sie termostat i dopiero chłodnica pojawia sie w układzie chłodzenia i mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku temperatury nic nic nic nagle ciwiartka temperatury. Poczatek ukladu wydechowego w serji jest osloniety plyta i obudowany "pancezem" z powodu przyspieszenie wejscia sady w zakres uzywalnosci czyli powyzej 300C i osloniecie wydechu przed mrozeniem spalin co powoduje oslabienie wetylaji wydechu. No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000 obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12 11
-
Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie.
Swap na 1.0 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku
Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.
No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000
obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12
11Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier*** a nie do bicia rekordow econodrive.
-
Zastanawiam sie czemu konstrukcyjnie jest przewidziana plyta przednia i oslony wydechu jaki efekt daje ich brak a jaki ich obecnosc. Szary kowalski jezdzi autem uwazajac auto za hulajnoge z daszkiem. A ten kto sie interesuje silnikiem autem paliwem ktore sie przelewa bo ktos na zime nie zalozyl plyty czolowej a to ednak ma znaczenie
Swap na 1.0
Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.
Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier***
a nie do bicia rekordow econodrive. -
Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony
metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub
termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor
paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwaCzołowa plyta zapewnia Ci w zimie i na jesień że jak jedziesz za kimś to Ci woda na silnik nie leci - jak masz klimę to chłodnica klimy osłania silnik.
Co do termoizolacji portków to odpowiada ona za to by Ci maska od spodu tak szybko nie korodowała - woda tak nie paruje.
Można bez jednego i drugiego żyć aczkolwiek zalanie alternatra wodą nie należy do najmilszych. -
90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti
skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeńZałóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też
-
Załóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też
Albo zainwestuj w LPG, wtedy koszty na pewno spadną... Albo podłóż cegłę pod pedał gazu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Nie jest to Nowoscia ze auta sportowe dla zwiekszenia mocy maja 6 biegowe skrzynie a auta cywilne posiadaja 6 biegowe skrzynie azeby wykozystac optymalna prace silnika w niskim zakresie obrotow. Na 5 biegu na trasie auto ma 4000 tys przy 120 co juz jest pilowanie dla krokiej skrzyni i spalanie powyzej 6 litrow. 6 bieg przy 120 mial by ponizej 3000 tys zakres pracy sady lambda co dalo by spalanie 4,5 litra z prostego powodu niema obrotow niema spalania. Czy ma lub czy spodkal sie ktos z jakas podpinka 6 biegowej skrzyni lub jaki daje efekt skrzynia od 1,3 8v i jaki spadek mocy
Załóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też
-
jaki daje efekt skrzynia od 1,3 8v i jaki spadek mocy
A dlaczego miała by moc spaść?? Przyspieszenie będzie gorsze ale mocy raczej tym nie zmienisz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
głowna zmiana ma byc obrotów ale z racji przelozen moc na kolach spadnie
A dlaczego miała by moc spaść?? Przyspieszenie będzie gorsze ale mocy raczej tym nie zmienisz
-
głowna zmiana ma byc obrotów ale z racji przelozen moc na kolach spadnie
to mam inne rozwiązanie...
wsadzić 5tkę ze skrzyni 8V do gti...przyśpieszenie zostanie a traska będzie ekonomiczniejsza
-
to mam inne rozwiązanie...
wsadzić 5tkę ze skrzyni 8V do gti...
przyśpieszenie zostanie a traska będzie ekonomiczniejszasamo przełozenie 5 z 8V da około 500 obr mniej przy 100km/h
cała z 8V da ok 1000 obr mniej przy 100Km/h ale i gorsze przyśpieszenie -
już pisałem rpm / 100km/h:
1.0 3100
8V 2800
16V 3300i gdzie ty widzisz te 1000 rpm???????????????????????????????????
-
już pisałem rpm / 100km/h:
1.0 3100
8V 2800
16V 3300
i gdzie ty widzisz te 1000 rpm???????????????????????????????????
Misiu Kolorowy policz sobie skrzynie opony i Ci wyjdzie to co mnie <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> -
Jak to w grudniu powrót do rodziny. Jaka max predkosc
mozna jechac na trasie zeby było niskie spalanie.
Na kilku set kilometrach i zimowej auze ma to
znaczeniePonieważ temat zaczyna się rozjeżdżać i nastał czas spamerów dla tego dam Ci krótka odpowiedź:
Jedź oszczędnie tj. nie przekraczając 3000rmp a będziesz zadowolony <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Zamykam temat
Pozdrawiam
