[Swift Gti] Max speed trasa


  • Użytkownik archiwalny

    Jak to w grudniu powrót do rodziny. Jaka max predkosc mozna jechac na trasie zeby było niskie spalanie. Na kilku set kilometrach i zimowej auze ma to znaczenie


  • Użytkownik archiwalny

    Jaka max predkosc mozna jechac na trasie zeby było niskie spalanie.

    Hardcore = 90 km/h za ciagnikiem siodlowym
    Emeryt = 100 km/h
    Normal = 110-120 km/h

    Sam wybierz interesujaca Cie opcje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

    Hardcore = 90 km/h za ciagnikiem siodlowym

    Emeryt = 100 km/h

    Normal = 110-120 km/h

    Sam wybierz interesujaca Cie opcje


  • Użytkownik archiwalny

    90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti
    skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

    Najmniej będzie Ci palił jak będziesz jechał na 5. biegu 75km/h <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
    Ale nie w tym rzecz, czasem można jechać 100-110 i mieć takie samo spalanie, po prostu przewiduj i nie ciśnij gazu do oporu, nie hamuj i znowu nie gazuj bo to bez sensu... W miarę stała prędkość, wysoki bieg i redukcja do wyprzedzania. Mój sedan schodzi w długiej trasie poniżej 5l/100km więc każdy może <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    P.S. Sprawdź ciśnienie w kołach, ewentualnie nabij nawet trochę więcej niż przewiduje norma i nie włączaj na pałę ogrzewania tylnej szyby, dmuchawy, radia itp.

    Jeszcze taka ciekawa rzecz o której nie każdy wie - odpalając samochód warto ustawić suwak ogrzewania na max zimne powietrze. Wtedy silnik szybciej się zagrzeje, więc i ogrzewanie zacznie działać szybciej i silnik szybciej osiągnie optymalną temperaturę pracy, a w zimie to ważne. Niewarto też grzać silnika na postoju, spokojnie ruszamy i jest <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Najmniej będzie Ci palił jak będziesz jechał na 5. biegu 75km/h
    Ale nie w tym rzecz, czasem można jechać 100-110 i mieć takie samo spalanie, po prostu przewiduj
    i nie ciśnij gazu do oporu, nie hamuj i znowu nie gazuj bo to bez sensu... W miarę stała
    prędkość, wysoki bieg i redukcja do wyprzedzania. Mój sedan schodzi w długiej trasie
    poniżej 5l/100km więc każdy może
    P.S. Sprawdź ciśnienie w kołach, ewentualnie nabij nawet trochę więcej niż przewiduje norma i
    nie włączaj na pałę ogrzewania tylnej szyby, dmuchawy, radia itp.
    Jeszcze taka ciekawa rzecz o której nie każdy wie - odpalając samochód warto ustawić suwak
    ogrzewania na max zimne powietrze. Wtedy silnik szybciej się zagrzeje, więc i ogrzewanie
    zacznie działać szybciej i silnik szybciej osiągnie optymalną temperaturę pracy, a w zimie
    to ważne. Niewarto też grzać silnika na postoju, spokojnie ruszamy i jest

    A nie ejst przypadkiem tak ze ten suwak odpowiada tylko za otwarcie klapki nawiewu ciepły/zimny przez co jego polozenie przy wylaczonym nawiewie nie ma znaczenia (poz tym co Ci wiatr w nawiew dmuchnie;p) Ja sprawdzalem u siebie i nie zauwazylem zeby sie szybciej nagrzewal ale moge sie myslic. Z tego co zauwazylem sa sprzeczne opinie w tej sprawie na forum
    <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
    pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Jak to w grudniu powrót do rodziny. Jaka max predkosc mozna jechac na trasie zeby było niskie
    spalanie. Na kilku set kilometrach i zimowej auze ma to znaczenie

    1.0 przy prędkości 90km-100km/h z włączynymi światłami, dmuchawą na maxa, graniem i odsuniętymi szybami zszedłem do 4,3l <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A nie ejst przypadkiem tak ze ten suwak odpowiada tylko za otwarcie klapki nawiewu ciepły/zimny
    przez co jego polozenie przy wylaczonym nawiewie nie ma znaczenia (poz tym co Ci wiatr w
    nawiew dmuchnie;p) Ja sprawdzalem u siebie i nie zauwazylem zeby sie szybciej nagrzewal ale
    moge sie myslic. Z tego co zauwazylem sa sprzeczne opinie w tej sprawie na forum
    pozdrawiam

    Tak, zdaje się, że nagrzewnica nie jest sama w sobie otwierana tym suwakiem. Ale naprawdę szybciej grzeje się silnik jak suwak jest na zimnym. Jak zgasze auto i zostawię przełącznik na ciepłym, to później jak o tym zapomnę to później mam wrażenie że silnik dłużej dochodzi do swojej temperatury. A testuję to w prosty sposób: ta sama trasa na uczelnię i właściwie prawie że zawsze w tym samym miejscy wskazówka temperatury podnosi się do 1/4 skali. Jak zapomnę przełączyć z powrotem na zimny to mijając mój punkt pomiarowy wskazówka jest na dole <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A nie ejst przypadkiem tak ze ten suwak odpowiada tylko za otwarcie klapki nawiewu ciepły/zimny

    dokladnie tak jak napisales

    przez co jego polozenie przy wylaczonym nawiewie nie ma znaczenia (poz tym co Ci wiatr w
    nawiew dmuchnie;p)

    blad <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> otwierajac suwaczkiem nawiew, wprowadzasz powietrz z zewnatrz przez co nagrzewnica sie z lekka wychladza, ergo dluzej plyn sie nagrzewa
    co skutkuje dluzsza jazda "na ssaniu"

    Ja sprawdzalem u siebie i nie zauwazylem zeby sie szybciej nagrzewal ale
    moge sie myslic.

    myslic jest rzecza ludzka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

    Z tego co zauwazylem sa sprzeczne opinie w tej sprawie na forum
    pozdrawiam



  • Tak, zdaje się, że nagrzewnica nie jest sama w sobie otwierana tym suwakiem. Ale naprawdę
    szybciej grzeje się silnik jak suwak jest na zimnym. Jak zgasze auto i zostawię przełącznik
    na ciepłym, to później jak o tym zapomnę to później mam wrażenie że silnik dłużej dochodzi
    do swojej temperatury. A testuję to w prosty sposób: ta sama trasa na uczelnię i właściwie
    prawie że zawsze w tym samym miejscy wskazówka temperatury podnosi się do 1/4 skali. Jak
    zapomnę przełączyć z powrotem na zimny to mijając mój punkt pomiarowy wskazówka jest na
    dole

    Masz trochę racji z tym suwakiem. Podobno wprawdzie nie zamyka on nagrzewnicy, ale jak zatrzymuje nawiew na nagrzewnicę to nawiew jej nie schładza i płyn chłodniczy szybciej się nagrzewa. To logiczne


  • Użytkownik archiwalny

    Czyli tak jak pisałem to co wiatr dmuchnie (przy wyłaczonym) nawiewie troche schładza nagrzewnice <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Czyli tak jak pisałem to co wiatr dmuchnie (przy wyłaczonym) nawiewie troche schładza
    nagrzewnice

    A no schładza, a w Swifcie przynajmniej przy prędkościach powyżej miejskich z nawiewu całkiem nieźle grzeje jak damy na ciepłe i nawet nie włączymy wiatraczka więc skoro to powietrze jest ciepłe, to musiało się nagrzać od nagrzewnicy <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> W każdym razie ja przełączam na zimne po odpaleniu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A no schładza, a w Swifcie przynajmniej przy prędkościach powyżej miejskich z nawiewu całkiem
    nieźle grzeje jak damy na ciepłe i nawet nie włączymy wiatraczka więc skoro to powietrze
    jest ciepłe, to musiało się nagrzać od nagrzewnicy W każdym razie ja przełączam na zimne
    po odpaleniu

    a nie lepiej poporstu przelaczyc na obieg wewnetrzny <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    a nie lepiej poporstu przelaczyc na obieg wewnetrzny

    wtedy szyby parują <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa


  • Użytkownik archiwalny

    Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub
    termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa

    Izloacja układu wydechowego chyba nie ma nic do rzeczy <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
    Niektórzy przesłaniają chłodnicę kartonem żeby się szybciej grzała, choć ja osobiście nie jestem przekonany co do słuszności tego rozwiązania... W końcu jak silnik się nie nagrzał to chłodnica jest zamknięta i pracuje tzw. mały obieg, a jak się zagrzeje to woda idzie do chłodnicy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    Ja bym się dłużej zastanowił nad tą wonią paliwa... to nie jest normalne i musisz mieć jakąś nieszczelność. U mnie kiedyś był przedziurawiony przewód paliwowy przy filtrze paliwa i paliwko sobie kapało, ale tylko jak pompa pracowała i robiło się ciśnienie - praktycznie nie do wykrycia, a spalanie rosło. Ale już nie chodzi tylko o spalanie ale o bezpieczeństwo... Odpalaj auto i szukaj wycieku!


  • Użytkownik archiwalny

    Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie. Wydaje mi sie Plyta czolowa jest wazna przy nizszych temperaturach bo po nagrzaniu sie bloku otwiera sie termostat i dopiero chłodnica pojawia sie w układzie chłodzenia i mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku temperatury nic nic nic nagle ciwiartka temperatury. Poczatek ukladu wydechowego w serji jest osloniety plyta i obudowany "pancezem" z powodu przyspieszenie wejscia sady w zakres uzywalnosci czyli powyzej 300C i osloniecie wydechu przed mrozeniem spalin co powoduje oslabienie wetylaji wydechu. No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000 obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12 11


  • Użytkownik archiwalny

    Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie.

    Swap na 1.0 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

    mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku

    Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.

    No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000
    obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12
    11

    Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier*** a nie do bicia rekordow econodrive.


  • Użytkownik archiwalny

    Zastanawiam sie czemu konstrukcyjnie jest przewidziana plyta przednia i oslony wydechu jaki efekt daje ich brak a jaki ich obecnosc. Szary kowalski jezdzi autem uwazajac auto za hulajnoge z daszkiem. A ten kto sie interesuje silnikiem autem paliwem ktore sie przelewa bo ktos na zime nie zalozyl plyty czolowej a to ednak ma znaczenie

    Swap na 1.0
    Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.
    Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier***
    a nie do bicia rekordow econodrive.


  • Użytkownik archiwalny

    Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony
    metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub
    termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor
    paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa

    Czołowa plyta zapewnia Ci w zimie i na jesień że jak jedziesz za kimś to Ci woda na silnik nie leci - jak masz klimę to chłodnica klimy osłania silnik.
    Co do termoizolacji portków to odpowiada ona za to by Ci maska od spodu tak szybko nie korodowała - woda tak nie paruje.
    Można bez jednego i drugiego żyć aczkolwiek zalanie alternatra wodą nie należy do najmilszych.



  • 90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti
    skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

    Załóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też


Log in to reply