Polo 6n2 by Jaco
-
Wymieniłem dziś płyn chłodniczy. Super pogoda do takich robót.
Rozgrzałem auto do maxa z włączonym ogrzewaniem i poczekałem aż ze 3 razy włączy się wentylator. Poluzowaną wcześniej już miałem opaskę więc tylko wystarczyło zdjąć wąż dolny i wylać płyn. Mam taką dużą miskę do spuszczania oleju więc na ziemię prawie nic nie poleciało. Wąż da się zdjąć z góry na szczęście więc obyło się przypadkowego oblania się gorącym płynem.
Teraz poczekam aż ostygnie i zobaczymy jak tam stan. Wlewałem bardzo powoli więc myślę że układ napełnił się cały. -
-
Postanowiłem zakupić nowe samo regulatory do tylnych hamulców.
Czy ktoś może wie do czego służą te ,,podkładki,,
-
Moja pierwsza myśl to podkładka dystansująca blaszkę samoregulatora od szczęki - tak mamy w Tico:
Ale raczej nie, bo te Twoje są jakoś fikuśnie powyginane i nie spełniałyby powyższej roli chyba...
Zdaje się, że dopóki nie rozbierzesz, dopóty się nie dowiesz. -
@leo tylko wlasnie u mnie tego nie ma.
-
Dostałem odpowiedź od sprzedawcy:
,,Witam
Są to podkładki zabezpieczające sworzeń (odchylające ) ramie naciągu linki . Stosowane w niektórych modelach jak nie ma tego w Państwa hamulcach to po prostu się nie przyda. Zestaw jest uniwersalny dlatego producent dodaje te gwiazdki ,,Więc u mnie to nie występuje.
Może jutro zabiorę się na wymianę.
-
No i nie wymieniłem.
Tyle razy to rozbierałem i nie zwróciłem uwagi że u mnie jest otwór na mocowanie sprężyny a te co przyszły tego nie mają i jakoś są inaczej wygięte.
Zwrócę bo mam darmowy zwrot.
Znalazłem niby https://allegro.pl/oferta/rozpieracz-samoregulator-vw-polo-lupo-prawy-dcv-6463224713 co by pasowało ale też wygląda trochę inaczej niż mój.
No zasada działania u mnie tego samo regulatora polega na tym że z czasem gdy ścierają się okładziny ten element wyglądający jak maczuga obniża się rozpierając bardziej szczęki. Pomaga mu sprężyna.
-
Teoretycznie jest to prostsze rozwiązanie niż nakrętka i zapadka na gwincie. Mniej narażone na "zaprzestanie działania". Czemu chcesz wymieniać? Może wystarczy dobrze oczyścić, ewentualnie lekko przesmarować to i owo?
-
@leo napisał w Polo 6n2 by Jaco:
Może wystarczy dobrze oczyścić, ewentualnie lekko przesmarować to i owo?
@leo to chyba siedzi od nowości. Jak składałem szczęki czyściłem szczotką drucianą. Może jakby wypiaskował było by lepiej.
EDIT:
Zobaczcie jak robią to mechanicy z niemiec https://www.youtube.com/watch?v=l_Q1WXmwsEI
No i jeszcze jedna rzecz. Na samoregulatorze są żabki na tym filmiku:
U mnie tego chyba już nie ma. A te z Allegro też tego nie miały.
-
Sądzę, że najważniejsze jest to, żeby powierzchnie współpracujące były gładkie i delikatnie nasmarowane. Sama szczotka to za mało. Piaskowanie nie jest konieczne, wystarczyłby papier ścierny i doprowadzenie do "gładkości" (najpierw grubszym, potem mniejszym ziarnem). Następnie odrobina smaru, żeby poślizg był.
Oczywiście jeśli wżery od rdzy są bardzo głębokie, to się nie uda, bo może zbytnio zmienić wymiar "maczugi". -
Dziś wymieniłem drugi łącznik stabilizatora i gumy. Robiłem to przed garażem. Dość sprawnie poszło chodź miałem obawy z odkręcaniem śrub ale po nasączeniu ich preparatem K2 poszło dobrze.
Wymienione części zmęczone życiem .
-
Nooo, stan agonalny, jak widać... To był najwyższy czas.
Zmieniło się coś w zachowaniu auta (stuki, dźwięki)? -
Zrobiło się cicho i o to chodziło.
-
Ostatnimi czasy zapalił mi się CHECK i mini Vag znalazł błąd czujnika wałka rozrządu.
Trochę poczytałem na ten temat ale u mnie nie ma problemów z odpalaniem na zimnym czy ciepłym. Błąd pokazuje się podczas jazdy. Jadę spokojnie i zapala się CHECK. Autem nawet nie szarpnie , mocy mu nie brakuje.
Czy u mnie ten czujnik to ten?
Na YT znalazłem film pokazujący jak wymienić czujnik położenia wału i tam właśnie autor wskazuje czujnik położenia wałka rozrządu.
Polo na filmie jest z silnikiem 1.4 16V i właśnie AUA.
https://www.youtube.com/watch?v=Ry1_xbP33d8
Myślę wyczyścić wtyczkę i pojeździć aby sprawdzić czy nadal błąd będzie występował.
Dopiero wystąpił 2 razy. Raz po skasowaniu zrobiłem z 800km . Dziś właśnie pojawił się drugi raz.
-
-
Dziś go odkręciłem i przeczyściłem styki. Po zamontowaniu auto odpaliło jak zwykle bez problemów. Trochę pojechałem wysokich obrotów i nic. Błędów nie ma. Jutro zobaczę jak będzie w drodze.
Ale widzę że to chyba nie oryginał gdyż nie ma numeru identyfikacyjnego. Jedynie co pisze to made in spine. Czyli Hiszpański . Na oryginale jest logo VW.
-
Dziś przejechałem się do Żelechowa. Już zaraz za moją miejscowością znów zapalił się CHECK i gdy podjechałem pod paczkomat aby odebrać przesyłkę sprawdziłem czy to znów czujnik. Oczywiście że znów ten sam błąd. Nie kasowałem błędu z tym zamiarem że pojeżdżę trochę i zobaczę jak będzie się zachowywało auto. Chciałem sprawdzić jak będzie palić na zimnym. No i nie udało mi się. Gdy odpaliłem auto przed garażem by do niego wjechać CHECK zgasł. Sprawdziłem czy błąd jest nadal i jest. Pojeżdżę jeszcze trochę i zobaczę czy znów się zapali. Ale już rozglądam się za czujnikiem.
-
Kupiłem oryginalną używkę za 14zł https://allegro.pl/oferta/czujnik-walka-rozrzadu-vw-golf-iv-1-4-036907601a-7955279020?snapshot=
Dziś zamontowałem. Czas pokaże jak to będzie działać.
-
Tanio kupiłeś część jak barszcz.
-
Zrobiłem 150 km i CHECK się nie zapala. Zobaczymy po większym przebiegu.
