Światła dzienne w Felicji-obwód SPDP. Czy ktoś przetłumaczy? Pomóżcie


  • Użytkownik archiwalny

    Znalazłem coś takiego . Są to jakieś schematy elektryczne, których w sieci jak na lekarstwo zresztą. Czy ktoś dobrze włada czeskim i mogłby to przetłumaczyć? Trochę pojmuję ten język lecz jeszcze dużo mi brakuje do idealnego rozumienia.
    Chyba dotyczy to Felicji z SPDP czyli instalacją elektryczną przystosowaną na rynek krajów gdzie trzeba jeździć cały rok na światłach.
    Prawdopodobnie jest to ten schemat podłączeń.

    Paru rzeczy w tym schemacie jednak nie za bardzo rozumiem. Jeżeli jest ktoś kto ma pojęcie o takich schematach to bardzo proszę o pomoc.
    Chodzi mi o tą podziałkę, która jest na dole schematów od 1 do 14 i od 15 do 28. O co w tym chodzi?
    Co oznaczają poziome linie, które są oznaczone symbolem 42, 81, B8 zakreślone w kółko? Choć trochę tego się domyślam.
    Najważniejsze co mnie irytuje i zatrzymuje w miejscu to liczby: 22, 6, 16, 9, 2 i 8, które są wpisane w mały prostokąt. Na schemacie nie jest opisane co to oznacza. Kilka przewodów jest jednym końcem podłączone do widocznego złącza, a drugi koniec kończy się dziwnym i nieopisanym prostokącikiem z liczbą i nie wiem co to jest. Pomocy!!!

    Na schemacie zaznaczony jest włącznik świateł pozycyjnych i przekaźniki R1 i R6.
    W standardowych Feliciach montowany jest inny włącznik świateł pozycyjnych i nie ma przekaźnika R6.
    Nr katalogowy włącznika SPDP - 6U0 941 563
    Nr katalogowy przekaźnika R6 - 7M0 951 253
    Załączam zdjęcia dwóch włączników by można było je sobie porównać.


  • Użytkownik archiwalny

    Znalazłem coś takiego . Są to jakieś schematy elektryczne, których w sieci jak na lekarstwo
    zresztą. Czy ktoś dobrze włada czeskim i mogłby to przetłumaczyć? Trochę pojmuję ten język
    lecz jeszcze dużo mi brakuje do idealnego rozumienia.
    Chyba dotyczy to Felicji z SPDP czyli instalacją elektryczną przystosowaną na rynek krajów gdzie
    trzeba jeździć cały rok na światłach.
    Gdyby to było to to byłoby naprawdę super.

    Ooooo, nieźle, teraz nie mam czasu, ale obejrzę sobie potem... A Ty szukaj dalej w necie, dobrze Ci idzie...


  • Użytkownik archiwalny

    Znalazłem coś takiego . Są to jakieś schematy elektryczne, których w sieci jak na lekarstwo
    ............
    Gdyby to było to to byłoby naprawdę super.

    Czy ktoś zna czeski?....


  • Użytkownik archiwalny

    ............
    Czy ktoś zna czeski?....


  • Użytkownik archiwalny


  • Użytkownik archiwalny

    Zdjęcie 2.


  • Użytkownik archiwalny

    Przekaźnik, który podczas przeróbki instalacji elektrycznej należy wpiąć w centralce elektrycznej w gniazdo R6.


  • Użytkownik archiwalny

    Przekaźnik, który podczas przeróbki instalacji elektrycznej należy wpiąć w centralce
    elektrycznej w gniazdo R6.

    Czyli masz już ten przekaźnik. I co, wpinałeś już go do skrzynki? Coś zareagowało?
    Moim zdaniem niestety pewnie brak jest przewodów elektrycznych dalszej instalacji i tylko skrzynka bezpieczników jest "wypasiona" we wszystkie możliwe wersje montażowe. Przynajmniej w Favoritkach tak było i nie sądzę, by w nowszych skodach inaczej montowali okablowanie - niestety

    Wpadł mi inny pomysł: przeanalizuj bezpieczniki. Każdy bezpiecznik to inny, niezależny obwód. Sprawdź np. co świeci razem z żaróweczkami podświetlenia zegarów. Chciałeś, by tablica się nie świeciła przy jeździe dziennej. Jeżeli byś wyłączył ten obwód, to co jeszcze by przestało działać?

    Chodzi mi o to, czy ten dodatkowy przekaźnik nie jest wpięty czasami tak, że przy jego włączeniu on załącza prąd do odpowiednich bezpieczników włączając ich działanie. Gdyby np. podświetlenie wskaźników było osobno na 1-nym bezpieczniku, to można by było je pominąć bez wyłączania innych rzeczy. Gdyby cała instalacja była zrobiona tak, by wszystko było osobno na bezpieczniku, to tym jednym przekaźnikiem możnaby sobie powłączać to co jest potzrebne i kropka.

    Mam nadzieję, że mnie zrozumiałeś. Daj znać. Nie mam dla Ciebie tych schematów. Nic u mnie się nie zmieniło z czasem. Tylko praca i praca........ Sorry.


  • Użytkownik archiwalny

    ............

    Chodzi mi o tą podziałkę, która jest na dole schematów od 1 do 14 i od 15 do 28. O co w tym
    chodzi?
    ............

    To chyba akurat wiem. Ta podziałka to jest zdaje się coś takiego jak na mapach miast. Masz kwadraty oznaczone cyframi i literami, szukasz ulicy w spisie i tam masz namiary typu: C 8. Szukasz tego kwadratu na mapie i tam masz tą ulicę. Kiedyś na schemacie TV Sony miałem coś takiego w postaci liczbowej skali na dole tylko. A był też spis i opis elementów elektronicznych użytych na schemacie wraz z namiarami w postaci liczb. I wtedy ten element mogłeś znaleść gdzieś na schemacie w pionowym słupku nad odpowiednią liczbą dolnej skali. Takie ułatwienie....


  • Użytkownik archiwalny

    Po włożeniu przekaźnika w miejsce R6 nic się nie zmieni. Trzeba podokładać przewody w kostki i dopiero wtedy będzie wszystko działać.
    Na pewno trzeba mieć ten przekaźnik i inny włącznik świateł pozycyjnych, bez tego nie da się nic zrobić.
    Różnicę widać na zamieszczonych zdjęciach - ten SPDP ma więcej styków.
    Na tym schemacie jak się dobrze przyjrzysz to masz zaznaczone na górze poszczególne kostki (AA BE itp) i obok tych oznaczeń jest cyfra, która mówi nam o kolejnym miejscu w kostce, jest oznaczony włącznik świateł pozycyjnych i świateł mijania, po głębszym zastanowieniu się nad czeskim opisem to można sobie troszkę samemu parę wyrazów przetłumaczyć by się troszkę połapać. Czekam aż moj Ojciec skontaktuje się ze znajomym, który jest w połowie czechem i może uda się wszystko pięknie przetłumaczyć.
    Wydrukuj sobie schemat i pooglądaj go dakładnie to też powinieneś conieco połapać.
    Z tego co mi się wydaje to po przeróbce po przekręceniu kluczyka będą się świaciły tylko światła mijania i nic więcej, nie będą się świeciły światła pozycyjne z przodu i z tyłu, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i wskaźników. Mi o to chodzi, bo po co ma się to wszystko świecić w dzień jak i tak w słońcu wygląda to jakby się nie świeciło.
    Osobiście będę robił wswzystko by tą przeróbkę zrobić tak jak na schemacie.


  • Użytkownik archiwalny

    ..................

    Z tego co mi się wydaje to po przeróbce po przekręceniu kluczyka będą się świaciły tylko światła
    mijania i nic więcej, nie będą się świeciły światła pozycyjne z przodu i z tyłu,
    oświetlenie tablicy rejestracyjnej i wskaźników. Mi o to chodzi, bo po co ma się to
    wszystko świecić w dzień jak i tak w słońcu wygląda to jakby się nie świeciło.

    Osobiście będę robił wswzystko by tą przeróbkę zrobić tak jak na schemacie.

    Aaaaaaaaa, jeżeli tak, to sprawa jest bardzo prosta. To da się zrobić bez problemu, ponieważ żarówki mijania mają osobne bezpieczniki. Inny włącznik pewnie tak. Potrzebna dodatkowa pozycja we włączniku - "dzienne". A w praktyce trzeba pominąć włączanie pozycyjnych. W Favi wiem jak jest to zrobione - jeżeli nie masz włączonych pozycji, to złącze świateł mijania nie ma zasilania. I to też trzeba pominąć.
    Czyli według mnie ten dodatkowy przekaźnik ma wpięte tylko 2 obwody: lewe i prawe mijania. I nic więcej. Miałeś sprawdzić bezpieczniki! Zapewne każda z tych żarówek od mijania ma osobny i nic więcej pod tymi bezpiecznikami nie ma wpięte. I dlatego nie będzie problemu z instalacją.

    Ja tylko przypominam, że jeżdżenie tylko na przednich mijania bez tyłu podlega jednak pod mandacik.................


  • Użytkownik archiwalny

    ..................
    Aaaaaaaaa, jeżeli tak, to sprawa jest bardzo prosta. To da się zrobić bez problemu, ponieważ
    żarówki mijania mają osobne bezpieczniki. Inny włącznik pewnie tak. Potrzebna dodatkowa
    pozycja we włączniku - "dzienne". A w praktyce trzeba pominąć włączanie pozycyjnych. W Favi
    wiem jak jest to zrobione - jeżeli nie masz włączonych pozycji, to złącze świateł mijania
    nie ma zasilania. I to też trzeba pominąć.
    Czyli według mnie ten dodatkowy przekaźnik ma wpięte tylko 2 obwody: lewe i prawe mijania. I nic
    więcej. Miałeś sprawdzić bezpieczniki! Zapewne każda z tych żarówek od mijania ma osobny i
    nic więcej pod tymi bezpiecznikami nie ma wpięte. I dlatego nie będzie problemu z
    instalacją.
    Ja tylko przypominam, że jeżdżenie tylko na przednich mijania bez tyłu podlega jednak pod
    mandacik.................

    Co do sprawdzenia bezpieczników to zamieściłem też tutaj jako załącznik schemat centralki elektrycznej wraz z jej opisem, który (nie chwaląc się) sam zrobiłem podczas rozkładania centralki. Możesz sprawdzić i popatrzeć, który bezpiecznik do czego jest i jak przebiegają połączenia. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
    W wątku gdzie jest ten schemat są też zdjęcia rozłożonej centralki oraz na jednym ze zdjęć pokazałem jak ponumerowane są poszczególne złącza w gniazdach wielostykowych. Ta numeracja jest dość ważna, bo w niektórych gniazdach złącza liczy się od góry, a w niektórych od dołu.


  • Użytkownik archiwalny

    Przekaźnik, który podczas przeróbki instalacji elektrycznej należy wpiąć w centralce
    elektrycznej w gniazdo R6.

    Witaj.
    Mam pytanko, czy rozbierałeś ten przekaźnik, to znaczy czy ściągałeś tą plastykową obudowę, żeby zobaczyć co jest pod nią, bo patrząc na to zdjęcie widzę, że rozkład styków w tym przekaźniku i rozkład styków w gnieździe odpowiadają stykom standardowych przekaźników używanych na przykład do świateł mijania czy drogowych. Moja sugestia jest więc taka, że gdybyś sprawdził co jest pod obudowom i zamieścił zdjęcie to może można by było, jeśli wewnątrz było by to samo co w standardowym przekaźniku, użyć zwykłego przekaźnika do uruchomienia obwodu SPDP. Wniosek jest z tego taki, że nie trzeba by było przepłacać i zamawiać specjalnego przekażnika, który może wyglądać i działać tak samo jak standardowy.
    Pozdrawiam.


  • Użytkownik archiwalny

    Witaj.
    Mam pytanko, czy rozbierałeś ten przekaźnik, to znaczy czy ściągałeś tą plastykową obudowę, żeby
    zobaczyć co jest pod nią, bo patrząc na to zdjęcie widzę, że rozkład styków w tym
    przekaźniku i rozkład styków w gnieździe odpowiadają stykom standardowych przekaźników
    używanych na przykład do świateł mijania czy drogowych. Moja sugestia jest więc taka, że
    gdybyś sprawdził co jest pod obudowom i zamieścił zdjęcie to może można by było, jeśli
    wewnątrz było by to samo co w standardowym przekaźniku, użyć zwykłego przekaźnika do
    uruchomienia obwodu SPDP. Wniosek jest z tego taki, że nie trzeba by było przepłacać i
    zamawiać specjalnego przekażnika, który może wyglądać i działać tak samo jak standardowy.
    Pozdrawiam.

    Cześć, wystarczy miernik z omomierzem... by sprawdzić styki gdzie co jest. Załączam zdjęcie. Problem jest tylko z głównym wyjściem prądu. Są 2 systemy:
    1. Przed włączeniem przekaźnika nie ma przejścia na te dwa styki wyjściowe, a po włączeniu jest przejście na obydwa styki wyjściowe
    albo
    2. Przed włączeniem jest przejście na jeden z tych styków wyjściowych, a po włączeniu jest tylko na ten drugi, czyli przekaźnik pracuje jako przełącznik, a nie włącznik

    I tyle w tym temacie, trzeba miernikiem to zbadać.
    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Cześć, wystarczy miernik z omomierzem... by sprawdzić styki gdzie co jest. Załączam zdjęcie.
    Problem jest tylko z głównym wyjściem prądu. Są 2 systemy:
    1. Przed włączeniem przekaźnika nie ma przejścia na te dwa styki wyjściowe, a po włączeniu jest
    przejście na obydwa styki wyjściowe
    albo
    2. Przed włączeniem jest przejście na jeden z tych styków wyjściowych, a po włączeniu jest tylko
    na ten drugi, czyli przekaźnik pracuje jako przełącznik, a nie włącznik
    I tyle w tym temacie, trzeba miernikiem to zbadać.
    Pozdrawiam

    Witam. Teraz zostało nam w takim razie poprosić właściciela tego tego przekaźnika, że jeżeli ma możliwość zbadać miernikiem ten przekaźnik to niech to zrobi, jeśli to nie stanowi dla niego żadnych problemów da znać, czy przekaźnik pracuje jako przełącznik, czy włącznik.
    Pozdrawiam.


  • Użytkownik archiwalny

    Witam. Teraz zostało nam w takim razie poprosić właściciela tego tego przekaźnika, że jeżeli ma
    możliwość zbadać miernikiem ten przekaźnik to niech to zrobi, jeśli to nie stanowi dla
    niego żadnych problemów da znać, czy przekaźnik pracuje jako przełącznik, czy włącznik.
    Pozdrawiam.

    Co do styków to jest tak jak kolega wcześniej pokazał strzałkami na zdjęciu, ale co do sprawdzania miernikiem to nie wiem, bo takiego miernika nie posiadam i niestety nic nie mogę na ten temat powiedzieć.
    Rozbierałem ten przekaźnik i wewnątrz jest cewka oraz dwa dość spore (jak na przekaźnik) styki i z tego co mi się jedynie wydaje to działa on jak włącznik. Nie odłącza czegoś by połączyć coś.
    Zaznaczam, że są tam dwa styki, tak jakby na lewy i prawy leflektor.


  • Użytkownik archiwalny

    Co do styków to jest tak jak kolega wcześniej pokazał strzałkami na zdjęciu, ale co do
    sprawdzania miernikiem to nie wiem, bo takiego miernika nie posiadam i niestety nic nie
    mogę na ten temat powiedzieć.
    Rozbierałem ten przekaźnik i wewnątrz jest cewka oraz dwa dość spore (jak na przekaźnik) styki i
    z tego co mi się jedynie wydaje to działa on jak włącznik. Nie odłącza czegoś by połączyć
    coś.
    Zaznaczam, że są tam dwa styki, tak jakby na lewy i prawy leflektor.

    Witaj. dobrze by było, gdybyś rozebrał klasyczny przekaźnik i porównał jego budowę z tym przekaźnikiem i może wtedy wyciągniesz z tego jakieś wnioski.
    Pozdrawiam.


  • Użytkownik archiwalny

    Witaj. dobrze by było, gdybyś rozebrał klasyczny przekaźnik i porównał jego budowę z tym
    przekaźnikiem i może wtedy wyciągniesz z tego jakieś wnioski.
    Pozdrawiam.

    Ponieważ nie mam dostępu do internetu w domu i kożystam z tego dobrodziejstwa jedynie w pracy lub u Rodziców dlatego mogę jedynie co parę dni zajrzeć do sieci.
    Postaram się jeszcze raz rozebrać ten przekaźnik i zrobić zdjęcie.
    Co do porównań to w klasycznym przekaźniku jest jeden styk, a w tym SPDP dwa i jak go oglądałem to z jednego zewnętrznego styku, który jest odpowiedzialny za zasilanie jakiegoś odbiornika odchodzą wewnątrz przekaźnika dwa grube miedziane nieizolowane przewody do dwóch styków włączanych przez cewkę. Te dwa styki wewnęrzne mają swoje zakończenie na zewnątrz.


  • Użytkownik archiwalny

    W załączniku jest skromny schemat tego przekaźnika. Zrobiłem go sam i myślę, że da się go zrozumieć.
    Dwa styki są do zasilania cewki, jeden styk jest do zasilania z akumulatora, a dwa styki do odbiornika.


  • Użytkownik archiwalny

    Już mam przetłumaczone i już prawie skończyłem poprawiać ten schemat. Nowe polskie wyrazy wstawiam zamiast czeskich w "Paint", poprawiam też słabo widoczne linie i symbole tak by było wszystko dobrze widoczne.
    Poprawiony schemat wygląda jak jego oryginalny czeski odpowiednik tylko, że już jest po polsku.
    Jak wszystko będzie już gotowe to oczywiście udostępnię Skodziarzom i jakby ktoś wówczas wyłapał jakieś błędy w tłumaczeniu to proszę o wiadomość.


Log in to reply