Światła dzienne w Felicji-obwód SPDP. Czy ktoś przetłumaczy? Pomóżcie
-
............
Chodzi mi o tą podziałkę, która jest na dole schematów od 1 do 14 i od 15 do 28. O co w tym
chodzi?
............To chyba akurat wiem. Ta podziałka to jest zdaje się coś takiego jak na mapach miast. Masz kwadraty oznaczone cyframi i literami, szukasz ulicy w spisie i tam masz namiary typu: C 8. Szukasz tego kwadratu na mapie i tam masz tą ulicę. Kiedyś na schemacie TV Sony miałem coś takiego w postaci liczbowej skali na dole tylko. A był też spis i opis elementów elektronicznych użytych na schemacie wraz z namiarami w postaci liczb. I wtedy ten element mogłeś znaleść gdzieś na schemacie w pionowym słupku nad odpowiednią liczbą dolnej skali. Takie ułatwienie....
-
Po włożeniu przekaźnika w miejsce R6 nic się nie zmieni. Trzeba podokładać przewody w kostki i dopiero wtedy będzie wszystko działać.
Na pewno trzeba mieć ten przekaźnik i inny włącznik świateł pozycyjnych, bez tego nie da się nic zrobić.
Różnicę widać na zamieszczonych zdjęciach - ten SPDP ma więcej styków.
Na tym schemacie jak się dobrze przyjrzysz to masz zaznaczone na górze poszczególne kostki (AA BE itp) i obok tych oznaczeń jest cyfra, która mówi nam o kolejnym miejscu w kostce, jest oznaczony włącznik świateł pozycyjnych i świateł mijania, po głębszym zastanowieniu się nad czeskim opisem to można sobie troszkę samemu parę wyrazów przetłumaczyć by się troszkę połapać. Czekam aż moj Ojciec skontaktuje się ze znajomym, który jest w połowie czechem i może uda się wszystko pięknie przetłumaczyć.
Wydrukuj sobie schemat i pooglądaj go dakładnie to też powinieneś conieco połapać.
Z tego co mi się wydaje to po przeróbce po przekręceniu kluczyka będą się świaciły tylko światła mijania i nic więcej, nie będą się świeciły światła pozycyjne z przodu i z tyłu, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i wskaźników. Mi o to chodzi, bo po co ma się to wszystko świecić w dzień jak i tak w słońcu wygląda to jakby się nie świeciło.
Osobiście będę robił wswzystko by tą przeróbkę zrobić tak jak na schemacie. -
..................
Z tego co mi się wydaje to po przeróbce po przekręceniu kluczyka będą się świaciły tylko światła
mijania i nic więcej, nie będą się świeciły światła pozycyjne z przodu i z tyłu,
oświetlenie tablicy rejestracyjnej i wskaźników. Mi o to chodzi, bo po co ma się to
wszystko świecić w dzień jak i tak w słońcu wygląda to jakby się nie świeciło.Osobiście będę robił wswzystko by tą przeróbkę zrobić tak jak na schemacie.
Aaaaaaaaa, jeżeli tak, to sprawa jest bardzo prosta. To da się zrobić bez problemu, ponieważ żarówki mijania mają osobne bezpieczniki. Inny włącznik pewnie tak. Potrzebna dodatkowa pozycja we włączniku - "dzienne". A w praktyce trzeba pominąć włączanie pozycyjnych. W Favi wiem jak jest to zrobione - jeżeli nie masz włączonych pozycji, to złącze świateł mijania nie ma zasilania. I to też trzeba pominąć.
Czyli według mnie ten dodatkowy przekaźnik ma wpięte tylko 2 obwody: lewe i prawe mijania. I nic więcej. Miałeś sprawdzić bezpieczniki! Zapewne każda z tych żarówek od mijania ma osobny i nic więcej pod tymi bezpiecznikami nie ma wpięte. I dlatego nie będzie problemu z instalacją.Ja tylko przypominam, że jeżdżenie tylko na przednich mijania bez tyłu podlega jednak pod mandacik.................
-
..................
Aaaaaaaaa, jeżeli tak, to sprawa jest bardzo prosta. To da się zrobić bez problemu, ponieważ
żarówki mijania mają osobne bezpieczniki. Inny włącznik pewnie tak. Potrzebna dodatkowa
pozycja we włączniku - "dzienne". A w praktyce trzeba pominąć włączanie pozycyjnych. W Favi
wiem jak jest to zrobione - jeżeli nie masz włączonych pozycji, to złącze świateł mijania
nie ma zasilania. I to też trzeba pominąć.
Czyli według mnie ten dodatkowy przekaźnik ma wpięte tylko 2 obwody: lewe i prawe mijania. I nic
więcej. Miałeś sprawdzić bezpieczniki! Zapewne każda z tych żarówek od mijania ma osobny i
nic więcej pod tymi bezpiecznikami nie ma wpięte. I dlatego nie będzie problemu z
instalacją.
Ja tylko przypominam, że jeżdżenie tylko na przednich mijania bez tyłu podlega jednak pod
mandacik.................Co do sprawdzenia bezpieczników to zamieściłem też tutaj jako załącznik schemat centralki elektrycznej wraz z jej opisem, który (nie chwaląc się) sam zrobiłem podczas rozkładania centralki. Możesz sprawdzić i popatrzeć, który bezpiecznik do czego jest i jak przebiegają połączenia. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
W wątku gdzie jest ten schemat są też zdjęcia rozłożonej centralki oraz na jednym ze zdjęć pokazałem jak ponumerowane są poszczególne złącza w gniazdach wielostykowych. Ta numeracja jest dość ważna, bo w niektórych gniazdach złącza liczy się od góry, a w niektórych od dołu. -
Przekaźnik, który podczas przeróbki instalacji elektrycznej należy wpiąć w centralce
elektrycznej w gniazdo R6.Witaj.
Mam pytanko, czy rozbierałeś ten przekaźnik, to znaczy czy ściągałeś tą plastykową obudowę, żeby zobaczyć co jest pod nią, bo patrząc na to zdjęcie widzę, że rozkład styków w tym przekaźniku i rozkład styków w gnieździe odpowiadają stykom standardowych przekaźników używanych na przykład do świateł mijania czy drogowych. Moja sugestia jest więc taka, że gdybyś sprawdził co jest pod obudowom i zamieścił zdjęcie to może można by było, jeśli wewnątrz było by to samo co w standardowym przekaźniku, użyć zwykłego przekaźnika do uruchomienia obwodu SPDP. Wniosek jest z tego taki, że nie trzeba by było przepłacać i zamawiać specjalnego przekażnika, który może wyglądać i działać tak samo jak standardowy.
Pozdrawiam. -
Witaj.
Mam pytanko, czy rozbierałeś ten przekaźnik, to znaczy czy ściągałeś tą plastykową obudowę, żeby
zobaczyć co jest pod nią, bo patrząc na to zdjęcie widzę, że rozkład styków w tym
przekaźniku i rozkład styków w gnieździe odpowiadają stykom standardowych przekaźników
używanych na przykład do świateł mijania czy drogowych. Moja sugestia jest więc taka, że
gdybyś sprawdził co jest pod obudowom i zamieścił zdjęcie to może można by było, jeśli
wewnątrz było by to samo co w standardowym przekaźniku, użyć zwykłego przekaźnika do
uruchomienia obwodu SPDP. Wniosek jest z tego taki, że nie trzeba by było przepłacać i
zamawiać specjalnego przekażnika, który może wyglądać i działać tak samo jak standardowy.
Pozdrawiam.Cześć, wystarczy miernik z omomierzem... by sprawdzić styki gdzie co jest. Załączam zdjęcie. Problem jest tylko z głównym wyjściem prądu. Są 2 systemy:
1. Przed włączeniem przekaźnika nie ma przejścia na te dwa styki wyjściowe, a po włączeniu jest przejście na obydwa styki wyjściowe
albo
2. Przed włączeniem jest przejście na jeden z tych styków wyjściowych, a po włączeniu jest tylko na ten drugi, czyli przekaźnik pracuje jako przełącznik, a nie włącznikI tyle w tym temacie, trzeba miernikiem to zbadać.
Pozdrawiam
-
Cześć, wystarczy miernik z omomierzem... by sprawdzić styki gdzie co jest. Załączam zdjęcie.
Problem jest tylko z głównym wyjściem prądu. Są 2 systemy:
1. Przed włączeniem przekaźnika nie ma przejścia na te dwa styki wyjściowe, a po włączeniu jest
przejście na obydwa styki wyjściowe
albo
2. Przed włączeniem jest przejście na jeden z tych styków wyjściowych, a po włączeniu jest tylko
na ten drugi, czyli przekaźnik pracuje jako przełącznik, a nie włącznik
I tyle w tym temacie, trzeba miernikiem to zbadać.
PozdrawiamWitam. Teraz zostało nam w takim razie poprosić właściciela tego tego przekaźnika, że jeżeli ma możliwość zbadać miernikiem ten przekaźnik to niech to zrobi, jeśli to nie stanowi dla niego żadnych problemów da znać, czy przekaźnik pracuje jako przełącznik, czy włącznik.
Pozdrawiam. -
Witam. Teraz zostało nam w takim razie poprosić właściciela tego tego przekaźnika, że jeżeli ma
możliwość zbadać miernikiem ten przekaźnik to niech to zrobi, jeśli to nie stanowi dla
niego żadnych problemów da znać, czy przekaźnik pracuje jako przełącznik, czy włącznik.
Pozdrawiam.Co do styków to jest tak jak kolega wcześniej pokazał strzałkami na zdjęciu, ale co do sprawdzania miernikiem to nie wiem, bo takiego miernika nie posiadam i niestety nic nie mogę na ten temat powiedzieć.
Rozbierałem ten przekaźnik i wewnątrz jest cewka oraz dwa dość spore (jak na przekaźnik) styki i z tego co mi się jedynie wydaje to działa on jak włącznik. Nie odłącza czegoś by połączyć coś.
Zaznaczam, że są tam dwa styki, tak jakby na lewy i prawy leflektor. -
Co do styków to jest tak jak kolega wcześniej pokazał strzałkami na zdjęciu, ale co do
sprawdzania miernikiem to nie wiem, bo takiego miernika nie posiadam i niestety nic nie
mogę na ten temat powiedzieć.
Rozbierałem ten przekaźnik i wewnątrz jest cewka oraz dwa dość spore (jak na przekaźnik) styki i
z tego co mi się jedynie wydaje to działa on jak włącznik. Nie odłącza czegoś by połączyć
coś.
Zaznaczam, że są tam dwa styki, tak jakby na lewy i prawy leflektor.Witaj. dobrze by było, gdybyś rozebrał klasyczny przekaźnik i porównał jego budowę z tym przekaźnikiem i może wtedy wyciągniesz z tego jakieś wnioski.
Pozdrawiam. -
Witaj. dobrze by było, gdybyś rozebrał klasyczny przekaźnik i porównał jego budowę z tym
przekaźnikiem i może wtedy wyciągniesz z tego jakieś wnioski.
Pozdrawiam.Ponieważ nie mam dostępu do internetu w domu i kożystam z tego dobrodziejstwa jedynie w pracy lub u Rodziców dlatego mogę jedynie co parę dni zajrzeć do sieci.
Postaram się jeszcze raz rozebrać ten przekaźnik i zrobić zdjęcie.
Co do porównań to w klasycznym przekaźniku jest jeden styk, a w tym SPDP dwa i jak go oglądałem to z jednego zewnętrznego styku, który jest odpowiedzialny za zasilanie jakiegoś odbiornika odchodzą wewnątrz przekaźnika dwa grube miedziane nieizolowane przewody do dwóch styków włączanych przez cewkę. Te dwa styki wewnęrzne mają swoje zakończenie na zewnątrz. -
-
Już mam przetłumaczone i już prawie skończyłem poprawiać ten schemat. Nowe polskie wyrazy wstawiam zamiast czeskich w "Paint", poprawiam też słabo widoczne linie i symbole tak by było wszystko dobrze widoczne.
Poprawiony schemat wygląda jak jego oryginalny czeski odpowiednik tylko, że już jest po polsku.
Jak wszystko będzie już gotowe to oczywiście udostępnię Skodziarzom i jakby ktoś wówczas wyłapał jakieś błędy w tłumaczeniu to proszę o wiadomość.
