Corsa c LPG zapala się check engine i nie przełącza się na gaz

stanmarc

Tak jak w temacie. W corsa c zapala się check engine i nie chce przełączyć się na gaz. W ASO Opla wyskoczył na Techu błąd o nawzwie: Korekcja paliwa Rząd 1. Nie za bardzo wiedzą w serwisie jak to ugryźć. Skasowali błąd i kazali przyjechać jak znowu się pojawi ... i się pojawił. Ale nie zamierzam w kółko ładować im kasy skoro nie wiedzą o co chodzi. Google mówi, że błąd ten oznacza konieczność wymiany: modułu zapłonowego DIS (cewka) lub przepływomierza. Jeśli ktoś miał taki przypadek to proszę o poradę. Z góry dzięki - pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ejnoej

Tak jak w temacie. W corsa c zapala się check engine i nie chce przełączyć się na gaz. W ASO
Opla wyskoczył na Techu błąd o nawzwie: Korekcja paliwa Rząd 1. Nie za bardzo wiedzą w
serwisie jak to ugryźć. Skasowali błąd i kazali przyjechać jak znowu się pojawi ... i się
pojawił. Ale nie zamierzam w kółko ładować im kasy skoro nie wiedzą o co chodzi. Google
mówi, że błąd ten oznacza konieczność wymiany: modułu zapłonowego DIS (cewka) lub
przepływomierza. Jeśli ktoś miał taki przypadek to proszę o poradę. Z góry dzięki -
pozdrawiam

A jaki masz silnik? Instalacja II generacji czy sekwencyjna?
Jeśli silnik 1.0 12V lub 1.2 16V i instalka drugiej generacji to pewnie szlag trafia przepływomierz, te silniki nawet bez zasilania LPG mają problemy z przepływkami, a już zwłaszcza litrówka. Kolega miał podobny problem w Corsie B, ale jemu nie błyskał CHECK tylko samochód wyraźnie stracił resztkę mocy którą jeszcze ten silnik miał

stanmarc

A jaki masz silnik? Instalacja II generacji czy sekwencyjna?
Jeśli silnik 1.0 12V lub 1.2 16V i instalka drugiej generacji to pewnie szlag trafia
przepływomierz, te silniki nawet bez zasilania LPG mają problemy z przepływkami, a już
zwłaszcza litrówka. Kolega miał podobny problem w Corsie B, ale jemu nie błyskał CHECK
tylko samochód wyraźnie stracił resztkę mocy którą jeszcze ten silnik miał

Silnik to 1.2 Z12XE, instalacja sekwencyjna. Narazie wymieniliśmy cewke, tzn. moduł DIS i normalnie przełącza się na gaz. Check engine jeszcze się świeci ale to po prostu muszę podjechać do serwisu żeby skasowali błąd ewentualnie ponoć sam zgaśnie po 20 uruchomieniach silnika jeśli błąd już nie wystąpi. Zobaczę czy wymiana cewki rzeczywiście pomoże i dam znać aby rozwiązanie problemu pozostało dla potomnych <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

leo

Zobaczę czy wymiana cewki rzeczywiście pomoże i
dam znać aby rozwiązanie problemu pozostało dla potomnych

Jaki koszt tej cewki / modułu? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

stanmarc

Jaki koszt tej cewki / modułu?

Kupiliśmy używaną oryginalną bosha na allegro za 50 zł . Nowa bosha w sklepie coś ponad 600 zł. Nieoryginalne na allegro to różnie od 180 do 350 zł.

stanmarc

Niestety wymiana cewki nie pomogła. Check engine znowu się zaświecił. Auto idzie do ASO Opla na cały dzień celem dokładnego zdiagnozowania.

misiek775

Niestety wymiana cewki nie pomogła. Check engine znowu się zaświecił. Auto idzie do ASO Opla na
cały dzień celem dokładnego zdiagnozowania.

W mojego ojca zafirze zapalał sie czek jak listwa wtryskowa gazu była do luftu. Tylko ze blad nazywal sie wypadanie zaplonu na 3 cylinrze.
Po wymianie listwy problewm zaniknął

stanmarc

ASO Opla stwierdziło usterkę przepływomierza. Wymienili na regenerowany Bosha (256 zł.). Jak narazie jest ok.

barteq

ASO Opla stwierdziło usterkę przepływomierza. Wymienili
na regenerowany Bosha (256 zł.). Jak narazie jest
ok.

Regeneracja przepływomierza = zamoczenie przepływki w benzynie extrakcyjnej na dobę lub 2 (całej, bez elektroniki). Następnie wyciąga się ją z benzyny, suszy i można montować.

Jakby ktoś miał wątpliwości co do tej metody to sprawdzone osobiście na samochodzie, czuć było "po regeneracji" różnicę i przy wciskaniu pedału gazu i na komputerze VAG wskazania wyraźnie się poprawiły (u mnie dawało za mało powietrza do mieszanki na wysokich obrowach) <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Trochę drogo to 256zł za litr czy 2 benzyny ekstrakcyjnej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Ejnoej

Regeneracja przepływomierza = zamoczenie przepływki w benzynie extrakcyjnej na dobę lub 2
(całej, bez elektroniki). Następnie wyciąga się ją z benzyny, suszy i można montować.
Jakby ktoś miał wątpliwości co do tej metody to sprawdzone osobiście na samochodzie, czuć było
"po regeneracji" różnicę i przy wciskaniu pedału gazu i na komputerze VAG wskazania
wyraźnie się poprawiły (u mnie dawało za mało powietrza do mieszanki na wysokich obrowach)
Trochę drogo to 256zł za litr czy 2 benzyny ekstrakcyjnej

Kolegę w Corsie B naciągneli w ASO jak padła przepływka na 700zł <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

stanmarc

Regeneracja przepływomierza = zamoczenie przepływki w benzynie extrakcyjnej na dobę lub 2
(całej, bez elektroniki). Następnie wyciąga się ją z benzyny, suszy i można montować.
Jakby ktoś miał wątpliwości co do tej metody to sprawdzone osobiście na samochodzie, czuć było
"po regeneracji" różnicę i przy wciskaniu pedału gazu i na komputerze VAG wskazania
wyraźnie się poprawiły (u mnie dawało za mało powietrza do mieszanki na wysokich obrowach)
Trochę drogo to 256zł za litr czy 2 benzyny ekstrakcyjnej

Dzięki za praktyczną radę ale to służbowy samochód więc nie mogłem za bardzo eksperymentować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Po prostu poszedł do ASO <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Dodam że nowa przepływka bosha kosztuje 405 zł. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Piechoor

Kolegę w Corsie B naciągneli w ASO jak padła przepływka na 700zł

Wiedza kosztuje. Bardzo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />