F1 system KERS

[dancia]

"System KERS w zamyśle ma uatrakcyjnić wyścigi. Dzięki niemu kilka razy w trakcie wyścigu kierowcy będą mieli możliwość chwilowego zwiększenia mocy swojego bolidu, co ma ułatwić manewry wyprzedzania"

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> jak ten system wejdzie w zycie bedzie o wiele ciekawiej bo to kierowca zdecyduje kiedy go uzyje <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> w koncu cos bedzie zalezalo do niego <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> co o tym myslicie??

[>>>>>klik czytamy

[Ejnoej]

"System KERS w zamyśle ma uatrakcyjnić wyścigi. Dzięki niemu kilka razy w trakcie wyścigu
kierowcy będą mieli możliwość chwilowego zwiększenia mocy swojego bolidu, co ma ułatwić
manewry wyprzedzania"
jak ten system wejdzie w zycie bedzie o wiele ciekawiej bo to kierowca zdecyduje kiedy go uzyje
w koncu cos bedzie zalezalo do niego co o tym myslicie??

klik czytamy

Tak się składa, że też natknąłem się na te artykuły... System KERS zapowiada się w teorii ciekawie, bo byłoby na torze więcej wyprzedzania. Z drugiej strony jest to rozwiązanie, które jak widać przynosi masę problemów... Również bardziej emocjonujące wyścigi będą po prostu bardziej niebezpieczne. No i pozostaje fakt, że system KERS waży swoje i teraz teamy będą starały się zmniejszyć wagę bolidu a tym samym - wagę kierowcy. A jak wiadomo Robert Kubica do kurdupli nie należy a co za tym idzie - waży trochę więcej niż np. Nick Heidfeld. Do tego dodajmy spekulacje o zniesieniu masy minimalnej pojazdów i mamy rezultat = koniec kariery Polaka w F1. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" /> No ale to czarny scenariusz.

Nie wiem dokładnie jak działa KERS ale polega na odzyskaniu energii kinetycznej (Kinethic Energy Recovery System) czyli np. energii powstającej podczas hamowania. Energia ta jest gromadzona w bateriach/kondensatorach i używana jako "paliwo" do silnika elektrycznego, który działa jak swojego rodzaju dopalacz. Czyli taki napęd a'la hybrydowy... Ja to tak rozumiem... Plusem jest to, że może kiedyś tego typu systemy zminiaturyzowane na potrzeby F1 wejdą do aut produkowanych seryjnie i nie będzie już problemów z wyprzedzeniem pks-u czy kilku tirów <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

[Huq0]

Plusem jest to, że może kiedyś tego typu systemy zminiaturyzowane na

potrzeby F1 wejdą do aut produkowanych seryjnie i nie będzie już problemów z wyprzedzeniem pks-u czy kilku
tirów

A nie dajesz rady wyprzedzic PKSu? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Taki zupelny off-top.

[misiekpokemon]

"System KERS w zamyśle ma uatrakcyjnić wyścigi. Dzięki
niemu kilka razy w trakcie wyścigu kierowcy będą
mieli możliwość chwilowego zwiększenia mocy swojego
bolidu, co ma ułatwić manewry wyprzedzania"
jak ten system wejdzie w zycie bedzie o wiele ciekawiej
bo to kierowca zdecyduje kiedy go uzyje w koncu
cos bedzie zalezalo do niego co o tym myslicie??

klik czytamy

Ja myślę, że bardzo dużo zależy od kierowców w takim wyścigu. Od początku 2008 roku przecież w bolidach nie montowaniu jest układ kontroli trakcji, co powoduje, że dużo łatwiej wprowadzić bolid w poślizg przy wychodzeniu z zakrętu. Teraz na prawdę zaczynają się liczyć umiejętności kierowcy, a nie gaz w podłodze <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A co do systemu to wydaje mi się że to jest zbyt ciężkie by móc montować to w takich lekkich maszynkach.

[Huq0]

A co do systemu to wydaje mi się że to jest zbyt ciężkie by móc montować to w takich lekkich maszynkach.

No puki co w oficjalnych specyfikacjach na sezon 2009 sa zapisy o montowaniu tego, wiec zle Ci sie wdyaje <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[mik]

"System KERS w zamyśle ma uatrakcyjnić wyścigi. Dzięki
niemu kilka razy w trakcie wyścigu kierowcy będą
mieli możliwość chwilowego zwiększenia mocy swojego
bolidu, co ma ułatwić manewry wyprzedzania"
jak ten system wejdzie w zycie bedzie o wiele ciekawiej
bo to kierowca zdecyduje kiedy go uzyje w koncu
cos bedzie zalezalo do niego co o tym myslicie??

Bedzie duzo ciekawiej bo ma nie byc (albo bardzo ograniczone) dyfozorow i deflektorow. Tylnie skrzydlo bedzie mniejsze, przednie bedzie ruchome (z kokpitu sterowane).

[mik]

Ja myślę, że bardzo dużo zależy od kierowców w takim
wyścigu. Od początku 2008 roku przecież w bolidach
nie montowaniu jest układ kontroli trakcji, co
powoduje, że dużo łatwiej wprowadzić bolid w
poślizg przy wychodzeniu z zakrętu.

Kontrola trakcji byla jeszcze swoistym ESP przy hamowaniu.
Przez to Raikonen wjechal w dupe w Monako <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />