KLASA I KJS
-
Mam pewne zastrzeżenia co do Klasy I w KJS powiedzcie co o tym myślicie.
Regulamin KJS przewiduje I kasę dla Fiatów 126 o pojemności 600-650ccm. Każdy pojazd nie spełniający tych regół, czyli każdy który nie jest Fiatem 126 posiadającym pojemność 600-650ccm ląduje w innej klasie - chodzi mi o klasę do 1150ccm. Mam na myśli trzy... najbardziej popularne modele czyli Trabanta 594ccm, Fiata 126BIS 704ccm oraz CC 704ccm. Teraz.. jaki sens (po za zdobywaniem umiejętności, ale przecież nie o to tylko chodzi w KJS) ma start Trabanta w klasie II w której musi on walczyć z ostro podrasowanymi CC1100 czy SC1100 czy chociażby CC900? Z jakiego powodu PZMot nie daje szansy takim pojazdom w KJSach? Doskonale wiemy, że Trabant spisywał się znakomicie w Mistrzostwach Polski swego czasu i ma za sobą kawał rajdowych tradycji.
Mam pewną propozycję.. i chciałbym usłyszeć Waszą opinię na ten temat.
Mam zamiar z pomocą Automobilklubu Łódzkiego wystosować protest do PZMotu. Klasa I od nowego sezonu dotyczyłaby samochodów o pojemności skokowej do 704ccm. Ponieważ Maluch zdominował KJS stworzona została by dla niego dodatkowa klasyfikacja np Klasa 126. Dzięki temu Maluch mógłby walczyć razem z CC700, Trabem czy RÓWNIEŻ MALUCHEM 700ccm.
Sam jestem posiadaczem PF 126 650 i doskonale wiem, że taka klasa byłaby o wiele ciekawsza i bardziej sprawiedliwa niż poprzednia. Mam kontakt z tymi pojazdami na codzień i śmiało ćwiczymy na naszych odcinkach uzyskując niemal identyczne czasy. Samochody te mają bardzo przybliżone osiągi oraz potencjał rajdowy.. to by była dopiero zabawa .
Czekam na Wasze opinie na ten temat.... -
Proponuje formę postulatu a nie protestu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Mam pewne zastrzeżenia co do Klasy I w KJS powiedzcie co o tym myślicie.
Regulamin KJS przewiduje I kasę dla Fiatów 126 o pojemności 600-650ccm. Każdy pojazd nie
spełniający tych regół, czyli każdy który nie jest Fiatem 126 posiadającym pojemność
600-650ccm ląduje w innej klasie - chodzi mi o klasę do 1150ccm. Mam na myśli trzy...
najbardziej popularne modele czyli Trabanta 594ccm, Fiata 126BIS 704ccm oraz CC 704ccm.
Teraz.. jaki sens (po za zdobywaniem umiejętności, ale przecież nie o to tylko chodzi w
KJS) ma start Trabanta w klasie II w której musi on walczyć z ostro podrasowanymi CC1100
czy SC1100 czy chociażby CC900? Z jakiego powodu PZMot nie daje szansy takim pojazdom w
KJSach? Doskonale wiemy, że Trabant spisywał się znakomicie w Mistrzostwach Polski swego
czasu i ma za sobą kawał rajdowych tradycji.
Mam pewną propozycję.. i chciałbym usłyszeć Waszą opinię na ten temat.
Mam zamiar z pomocą Automobilklubu Łódzkiego wystosować protest do PZMotu. Klasa I od nowego
sezonu dotyczyłaby samochodów o pojemności skokowej do 704ccm. Ponieważ Maluch zdominował
KJS stworzona została by dla niego dodatkowa klasyfikacja np Klasa 126. Dzięki temu Maluch
mógłby walczyć razem z CC700, Trabem czy RÓWNIEŻ MALUCHEM 700ccm.
Sam jestem posiadaczem PF 126 650 i doskonale wiem, że taka klasa byłaby o wiele ciekawsza i
bardziej sprawiedliwa niż poprzednia. Mam kontakt z tymi pojazdami na codzień i śmiało
ćwiczymy na naszych odcinkach uzyskując niemal identyczne czasy. Samochody te mają bardzo
przybliżone osiągi oraz potencjał rajdowy.. to by była dopiero zabawa .
Czekam na Wasze opinie na ten temat.... -
Ponieważ Maluch zdominował KJS - oj chyba nie
Ostanio na PJ w Warszawie były chyba tylko 3 maluchy
a chyba 6 swiftów gti
Moze i dlanich zrobic odzielna klase <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Raczej moze wrocic do starego podziału
I klasa do 703 ccm -
To chyba zalezy od organizatora KJS tez <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Np. na KJS w ktorych ja ostatnio startowalem byl taki podzial:
1 - samochody Fiat o pojemnosci do 652cm
2 - do 903cm
3 - powyzej 903cm do 1300cm
4 - powyzej 1300cm do 1600cm
5 - powyzej 1600cmNo i chyba wszyscy byli zadowoleni <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
To chyba zalezy od organizatora KJS tez Np. na KJS w ktorych ja ostatnio startowalem byl taki
podzial:
1 - samochody Fiat o pojemnosci do 652cm
2 - do 903cm
3 - powyzej 903cm do 1300cm
4 - powyzej 1300cm do 1600cm
5 - powyzej 1600cm
No i chyba wszyscy byli zadowolenitaki podzial jest w ramowym kjs i w ppaik. mysle ze to najlepsza opcja i niech tak pozostanie
-
taki podzial jest w ramowym kjs i w ppaik. mysle ze to najlepsza opcja i niech tak pozostanie
no nie wiem czy trabant 600ccm słabszy przecież nawet od malca ma szanse w klasie do 903ccm. po za tym na taką klasę nie ma chętnych zbyt wielu i dlatego moja propozycja wygląda chyba lepiej. po za tym w czym problem żeby trab bis i pf650 scigały się w jednej klasie? jaki jest powód ku temu? -
Tym tropem dojdziemy do akcji: "Klasy markowe dla wszystkich". <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Jak dla mnie to temat jest trochę bez sensu. W każdej klasie znajdzie się zawsze słabe auto i mocne auto.
Tak samo nie rozumiem ostatnich wywodów w innym poscie a propos szybkich prostych, na których maluchy dostają po tyłku. Sorry ale po to są klasy i puchary za klasy, żeby jakoś wyrównywać szanse.
Odnieśmy takie myślenie wyżej. Jakby nie było w PPZM, czy RSMP można zgłosić malca (historyczna) - jeśli coś pokręciłem to niech ktoś sprostuje. I co też będziemy ustawiać szykany na prostych, żeby maluch mógł wygrać generalkę...... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />I tak na koniec jedna zacna moim zdaniem uwaga. To czy samochód ma szanse powalczyć zależy od kierowcy. (patrz występy Dąbrola w Gliwicach, na Calvarii, czy też w papajku - przy okazji wielkie <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> za wyniki w podsumowaniu sezonu <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />).
-
Tym tropem dojdziemy do akcji: "Klasy markowe dla wszystkich".
Jak dla mnie to temat jest trochę bez sensu. W każdej klasie znajdzie się zawsze słabe auto i
mocne auto.
Tak samo nie rozumiem ostatnich wywodów w innym poscie a propos szybkich prostych, na których
maluchy dostają po tyłku. Sorry ale po to są klasy i puchary za klasy, żeby jakoś
wyrównywać szanse.
Odnieśmy takie myślenie wyżej. Jakby nie było w PPZM, czy RSMP można zgłosić malca (historyczna)- jeśli coś pokręciłem to niech ktoś sprostuje. I co też będziemy ustawiać szykany na
prostych, żeby maluch mógł wygrać generalkę......
I tak na koniec jedna zacna moim zdaniem uwaga. To czy samochód ma szanse powalczyć zależy od
kierowcy. (patrz występy Dąbrola w Gliwicach, na Calvarii, czy też w papajku - przy okazji
wielkie za wyniki w podsumowaniu sezonu ).
[color:"red"] "Sorry ale po to są klasy i puchary za klasy, żeby jakoś wyrównywać szanse." [/color]
no więc właśnie ale w tym przypadku klasa odbiera szanse. gdyby były klasy markowe to trab byłby w niższej klasie niż maluch a tymczasem jest w wyższej. wcale nie chodzi mi o stworzenie takich klas tylko o ZLIKWIDOWANIE jednej z nich. - jeśli coś pokręciłem to niech ktoś sprostuje. I co też będziemy ustawiać szykany na
-
Mi także nie podoba sie zaporoponowany ostatnio podziałna klasy w którym mamy klase malucha a potem klase do 1150
i tak wiekszosc cienkich na naszych KJSach to 1250, czemu nie zrobic klasy do 1250:
klasa 1 do 903
druga 1250
1400
1600
1800
2000
powyzej 2000
pozro
Lila -
No i tym sposobem robi Ci się siedem klas z szczerze mówiąc nikłym prawdopodobieństwem zapełnienia każdej, poza tym drożeje wpisowe o cenę pucharów (6xklasa).
-
No i tym sposobem robi Ci się siedem klas z szczerze mówiąc nikłym prawdopodobieństwem
zapełnienia każdej, poza tym drożeje wpisowe o cenę pucharów (6xklasa).ale nei uwazasz z ejest sprawidliwiej ?? pozatym nie wiem narazie tak sobei filozofuje
pozdro
Lila -
no więc właśnie ale w tym przypadku klasa odbiera
szanse. gdyby były klasy markowe to trab byłby w
niższej klasie niż maluch a tymczasem jest w
wyższej. wcale nie chodzi mi o stworzenie takich
klas tylko o ZLIKWIDOWANIE jednej z nich.A co żeś się tak uwziął na tego trabanta?? Widziałeś jakiegoś startującego?? Bo u nas nie ma. Przynajmniej teraz więc nic Ci nei da klasa markowa bo i tak się nie zbierze. Rozumiem jeśliby Trabanty jeździły to wtedy by można było o czymś myśleć.
Kiedyś klasa 2 była do 1400ccm i cienkie sportingi blado wypadały z mocnymi furami 1,4 16V a ludzie nie narzekali i jeździli. Więc trabantem w 1 klasie też się da powalczyć jak dobry kierowca i fura dobrze przygotowana. Tylko trzeba umić <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
A co żeś się tak uwziął na tego trabanta?? Widziałeś jakiegoś startującego?? Bo u nas nie ma.
No popatrz, a ja widziałem... A Trabów nie wiele, bo i szans nie wiele. Wiem co mówię, bo znam tych ludzi i na kjs walą np bobami.
Przynajmniej teraz więc nic Ci nei da klasa markowa bo i tak się nie zbierze.
Czasami myślę, że nie czytacie tego co piszę... WŁAŚNIE NIE CHCĘ KLASY MARKOWEJ FIATA 126P! co najwyżej taką dodatkową klasywikację, ale niekoniecznie.
Rozumiem jeśliby Trabanty jeździły to wtedy by można było o czymś myśleć.
Kiedyś klasa 2 była do 1400ccm i cienkie sportingi blado wypadały z mocnymi furami 1,4 16V a
ludzie nie narzekali i jeździli. Więc trabantem w 1 klasie też się da powalczyć jak dobry
kierowca i fura dobrze przygotowana. Tylko trzeba umić.
No ta tyle, że trab zapierdziela w klasie II.
-
No i tym sposobem robi Ci się siedem klas z szczerze mówiąc nikłym prawdopodobieństwem
zapełnienia każdej, poza tym drożeje wpisowe o cenę pucharów (6xklasa).a ja klas wcale więcej nie chcę tylko chcę powiększyć klasę I przynajmniej do 704ccm
-
Witam wszystkich!!! Od kilku lat jestem miłościkiem aut marki trabant. Kiedy w końcu uznałem, że biorę się za rajdy, wystartowałem wogóle nie przystosowanym trabie w I Zimowym Rajdzie Mazowieckim. Nie liczyłem oczywiście na żaden sukces ale była to dla mnie świetna szkoła szczególnie pod kątem dogadywania się z moim "umysłowym". Kiedy uznałem, że robie sobie rajdówkę odrazu wiedziałem, że bedzie to trabant. Ostatnia Łódzka "Prząśniczka" była moim dopiero drugim rajdem w życiu i na dodatek go nie ukończyłem. Przyczyną był oczywiście mój błąd. Niestety już przed startem wiedziałem, że nie nawiąże walki z żadnym samochodem startującym w mojej klasie. Cały czas myślałem, że będe się ścigał z maluchami lub CC 700. Jak sie do wiedziałem, że jade w klasie do 1150 z silnikiem mniejszym niż ma maluch ( 594cm) to odrtazu stwierdziłem, że to zupełny bez sens. Swoją drogą kierowcy maluchów powinni sie czuć obrażeni. Ja bym sie czuł. Wszystkie klasy ustawiane są wg pojemności silnika. Jest to słuszne rozwiązanie ponieważ jest to bardzo ważny parametr. Maluchy są traktowane oddzielnie.Tam już nie jest ważna pojemność tylko to czy to maluch czy nie. Chciałem przypomnieć, że Fiaty 126p w świetle prawa to są "samochody" i mogą się ścigać z innymi samochodami a nie tylko miedzy sobą jakby były czymś wyjątkowym. Poza tym zgadzam sie z tym co napisał mój kolega Numen ( fiat 126p ). Zawsze razem trenujemy i nasze czasy są niemal identyczne. Niema lepszego. Poza tym byłaby to ciekawa rywalizacja biorąc pod uwagę wieczne spory "przedni czy tylny napęd". Fiat 126p i Trabant 601 to taka sama moc, masa, osiagi. Tylko napedem sie różnia. To by była wspaniał rywalizacja. Pozdrawim wszystkich!!!
-
Dobra to jestes druga osoba ktora widze w KJSach Trabantem. Raz widzialem chlopaczkow w Opolu i jakos nie narzekali a wrecz wymiatali trabanciorem. Klasa markowa 126 powstala dlatrego ze byla na maksa nierowna walka malcy 650 tek a malcy 900tek itd. Dla jednego trabanta nikt nic zmieniac nie ebdzie, bo malcy jezdzilo od cholery....
A swoja droga malce powinny sie obrazic bo maja klase markowa?? Co Ty piszesz w ogole? Jakos nie bardzo rozumiem. Malce rywalizuja w klasie swojej a jak chca porownywac wyniki z innymi to maja generalke przeciez i proste.
Pozdrawiam
Michał -
heja
słuchajcie nie ma kłopotu zrobić na 2006 (przynajmniej w okręgu łódzkim-Łódź i Tomaszów) tak jak chcecie (numen, depcioo), idealny moment na to <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tylko ustalmy jakąs wersjęna chwile obecną jest koncept 2006 taki (jak w PPAIKu):
klasa 1 samochody FIAT 126 o pojemności do 652 cm3
klasa 2 do 903 cm3
klasa 3 powyżej 903 cm3 do 1300 cm3
klasa 4 powyżej 1300 cm3 do 1600 cm3
klasa 5 powyżej 1600 cm3ale można z I szą do 704 bez malucha zrobić
a IIgą 705-904ale wtedy aż sie prosi żeby skasować 904 i zrobić granicą dla IIgiej za Cc/Sc1100
tyle że spotkaliśmy się z uwagami załóg jadących u nas gościnnie, że jak nie ma klasy 9setek to u siebie jeżdzą inaczej a u nas inaczej i to bez sensu <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />mnie się 704 podoba, bo zamieszania nie wnosi a i załoga na występach gościnnych ma prawie tak jak w ramowym
tylko co z 705-904?
to co tu napiszecie będzie miało znaczący wpływ na wygląd klas, w końcu to dla Was
pozdro
Wojtek -
[...]
A swoja droga malce powinny sie obrazic bo maja klase markowa?? Co Ty piszesz w ogole? Jakos nie
bardzo rozumiem. Malce rywalizuja w klasie swojej a jak chca porownywac wyniki z innymi to
maja generalke przeciez i proste.Moim zdaniem podział dawnej klasy I na dwie (126p i reszta do 900) nie ma dzis zupełnie sensu. Przyczyną tego podziału byli (to plotka, ale chyba i prawda) działacze ze śląska, gdzie narzekano na "przeszczepy". I po to te klase wprowadzono. Niestety zbiegło się to w czasie ze znacznym spadkiem popoularnosci małych samochodów.
W sezonie poprzedzjącym ten podział typowy Warszawski KJS miał na starcie 30 samochodów w klasie I i zaledwie 10-15 w III (1300-1600ccm). W kolejnym sezonie zdarzało sie na starcie 10 samochodów w dawnej pierwszej, co po podziale dawało 7 kaszli i 3 samochodzy w nowej klasie II.
Tymczasem czwarta rosła w siłę. Dzisiaj jak najbardzie słuszny wydaje mi się powrót do starego podziału, tj. 1 klasa do 903 albo do 1000ccm (Wtedy łapie się pare innych wynalazków jak micry i kie 1.0).
Zgadzam się, że podział na klasy powinien wyrównywac szanse, ale całkiem równe one nigdy nie będą. Za to wygranie każdej klasy powinno byc możliwe przy zbliżonych umiejetnosciach - czyli w pierwszym przybliżeniu ilość aut w klasie powinna byc zbliżona.
Druga rzecz, to stabliność przepisów. Niedobrze jest, jak ktos zainwestuje sporo pracy i kaski w wózek o poj. powiedzmy 652, a potem się okazuje, że sciga się tylko w generalce, bo klasy dla niego nie ma.
pozdrawiam serdecznie wszystkich dawno nie widzianych dyskutantów <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
PF
-
Trabant rulez <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
Proponuje formę postulatu a nie protestu
Potwierdzam. Poza tym pomysł jest dobry i sądzę, ze może mieć miejsce. Jak wiecie lub tez nie pod koniec roku a dokładnie na przełomie listopada i grudnia sa ustalane i weryfikowane regulaminy do poszczególnych rodzajów rajdów. Czasu jest niewiele, stąd z powyższym postulatem trzeba by było się pośpieszyć. Jedyny problem, na który można sie natknąć to p. H., który te regulaminy niepisanie ustala i można powiedzieć zatwierdza. Jest to starszy Pan o niewatpliwie o dużej wiedzy i nie ujmując mu z tego powodu czasem jest problem z dogadaniem sie z nim. Przecwiczyłem to na własnej skórze będą w komisji badań kontrolnych, której dowodził oraz w okregowej komisji sportu. Pozdrawiam.
