Łysa opona z prawej strony ?

silos

Witam

W Tico po wymianie półosi prawej (od strony pasażera z przodu) prawa opona robi się jej zewnętrzna strona łysa. Wymieniałem przy okazji drążek kierowniczy od tej strony ponieważ w starym już gwint się wyrobił. Starałem zachować jednakową ilość wystającego gwintu jak było w oryginale. Obecnie oprócz łysienia po zewnętrznej stronie na prostej drodze znosi go także w stronę rowu, na pobocze. Czy można ustawić to koło samemu bez potrzeby udawania się do warsztatu, aby już nowe koło nie brało łysienie i nie znosiło go?

Za wszelką odpowiedź serdecznie dziekuję.

Z poważaniem
Silos

budi

Witam
W Tico po wymianie półosi prawej (od strony pasażera z
przodu) prawa opona robi się jej zewnętrzna strona
łysa. Wymieniałem przy okazji drążek kierowniczy od
tej strony ponieważ w starym już gwint się wyrobił.
Starałem zachować jednakową ilość wystającego
gwintu jak było w oryginale.

Przy wymianie końcówek drążków kierowniczych NALEŻY ustawić zbieżność. Nie sugeruj się ilością zwojów- tak to tylko można ustawić doraźnie. Jedź na stację diagnostyczną i niech ci ustawią zbieżność na przyrządach.będziesz miał spokój ze ścinaniem opon i ściąganiem na boki

Sharky

Czy można ustawić to koło samemu bez potrzeby udawania się do warsztatu, aby już nowe koło nie brało
łysienie i nie znosiło go?
Za wszelką odpowiedź serdecznie dziekuję.

Teoretycznie można samemu ustawić zbieżność - Stachu potrafi to robić na patyczki.
Ja jednak proponuję pojechać do stacji diagnostycznej i dokładnie sprawdzić całą geometrię oraz ewentualnie dokonać regulacji. Niedawno to robiłem i zapłaciłem 30zł + 10zł za ponowne wykręcenie końcówki drążka kierowniczego (wkręciłem tą samą ilość zwojów, jednak końcówka różniła się od oryginalnej i niestety zakres regulacji szybko się skończył).

misiekpokemon

Po wymianie drążka kierowniczego należy ustawić zbieżność. Ustawianie na patyczki to w maluchach się stosuje i na krótką metę. Lepiej jechać do serwisu gdzie mają do tego odpowiedni sprzęt. Ja płaciłem 40 zł za regulację zbieżności. Ale gdyby śruby nie były tak zapieczone to pewnie bym mniej zapłacił. Bo mechanik wspominał o tym.

przedborzak

Witam
W Tico po wymianie półosi prawej (od strony pasażera z przodu) prawa opona robi się jej
zewnętrzna strona łysa. Wymieniałem przy okazji drążek kierowniczy od tej strony ponieważ w
starym już gwint się wyrobił. Starałem zachować jednakową ilość wystającego gwintu jak było
w oryginale. Obecnie oprócz łysienia po zewnętrznej stronie na prostej drodze znosi go
także w stronę rowu, na pobocze. Czy można ustawić to koło samemu bez potrzeby udawania się
do warsztatu, aby już nowe koło nie brało łysienie i nie znosiło go?
Za wszelką odpowiedź serdecznie dziekuję.
Z poważaniem
Silos

Można samemu ustawić, podobnie jak robi to wielu mechaników. ja zrobiłem sobie taki przyrząd jak podejżałem go u mechaniorow. Teraz bez problemów sobie ustawiam i nawet aż tak żle mi to nie wychodzi.Jeśli masz dostęp do kanału i pół godziny czasu, klucze to zawsze możesz te 40zł oszczędzić. Warto nauczyć się czegoś dodatkowo a nie placić za wszystko.

Jaco-

Teraz bez problemów sobie ustawiam i nawet aż tak żle mi to

nie wychodzi.
Zamiast połowy łysiejącej opony mam całą <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Może zrobisz fotkę i wrzucisz na forum <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

zipek

Przy wymianie końcówek drążków kierowniczych NALEŻY ustawić zbieżność. Nie sugeruj się ilością
zwojów- tak to tylko można ustawić doraźnie. Jedź na stację diagnostyczną i niech ci
ustawią zbieżność na przyrządach.będziesz miał spokój ze ścinaniem opon i ściąganiem na
boki

mozna zaoszczedzic tyle ze trzeba miec absolutna pewnosc ze nowa koncowka nieruzni sie od starej ....

przy identycznych koncowkach metoda ta wydaje sie byc dobra , ale , zawsze jest jakies ale przeciez uklad kierowniczy sie zuzywa ,koncowki swoznie .... tu milimetr tam , chyba jednak warto jechac zrobic zbieznosc
no chyba ze lepiej zaoszczedzic potem wymienic opone zrobic zbieznosc , gdzie tu oszczednosc <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Podsumowujac zgadzam sie z toba TRZEBA ustawic zbierznosc po naprawie zawieszenia

pozdrawiam

przedborzak

Teraz bez problemów sobie ustawiam i nawet aż tak żle mi to
Zamiast połowy łysiejącej opony mam całą
Może zrobisz fotkę i wrzucisz na forum

na początku jak jeszcze miałem malucha to też płaciłem kupę kasy za ustawienia zbieżności. Ale to było tylko wyrzucanie kasy w błoto, bo co róż a to końcówka padła a to przerdzewiała blach i kaszanka. więc podejżałem u znajomego mechaniora ja sie ustawia i luzik. Ustawiałem sobie potem w maluszku, w ticolu a brat w ibizie. Co do sprzętu, łatwo go zrobić a nauczyc się ustawiać to tez chwila.jeśli ktoś chce to mogę przy okazji rzucić jaką fotkę ale to tylko zwykła rurka z obu stron dodanymi wygiętymi drutami, które można regulować do rozstawu w różnych samochodach. Nie ździwię sie że wielu mechaniorów używa podobnych sprzętów, może bardziej wymyślnych. Ale pewnie na tej samej zasadzie działania.

zipek

na początku jak jeszcze miałem malucha to też płaciłem kupę kasy za ustawienia zbieżności. Ale
to było tylko wyrzucanie kasy w błoto, bo co róż a to końcówka padła a to przerdzewiała
blach i kaszanka. więc podejżałem u znajomego mechaniora ja sie ustawia i luzik. Ustawiałem
sobie potem w maluszku, w ticolu a brat w ibizie. Co do sprzętu, łatwo go zrobić a nauczyc
się ustawiać to tez chwila.jeśli ktoś chce to mogę przy okazji rzucić jaką fotkę ale to
tylko zwykła rurka z obu stron dodanymi wygiętymi drutami, które można regulować do
rozstawu w różnych samochodach. Nie ździwię sie że wielu mechaniorów używa podobnych
sprzętów, może bardziej wymyślnych. Ale pewnie na tej samej zasadzie działania.

pokaz nam to zmyslne urzadzenie poprosze

przedborzak

pokaz nam to zmyslne urzadzenie poprosze

No to coś takiego. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jaco-

No to coś takiego.

A co to <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Giętarka do blachy <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

leo

Nie ździwię sie że wielu mechaniorów używa podobnych
sprzętów, może bardziej wymyślnych. Ale pewnie na tej samej zasadzie
działania.

Mogę tylko wtrącić, że mój mechanik, który ustawia zbieżność, używa specjalnych krzyżaków zakładanych na felgi; krzyżaki te są zaopatrzone w podziałki i urządzenia laserowe (ogólnie nic specjalnego - chodzi o uzyskanie idealnie prostego promienia). Tak więc sprzęt ten jest chyba troszkę bardziej "wymyślny"... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
IMHO możliwe jest ustawienie zbieżności domowymi sposobami, ale:
1. trzeba mieć o tym pojęcie,
2. trzeba się jednak liczyć z dużymi niedokładnościami - czyli dobre ustawienie pozostaje wciąż dziełem przypadku.

zipek

No to coś takiego.

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> ja tam wole jednak te laserowe urzadzenia , a z ta oszczednoscia to niema co przesadzac mechamicy tez ludzie tez chca zyc ja tam im dam zarobic
tym bardziej ze jak dotad chyba 3 razy ustawialem zbiezosc w prywatnych samochodach
pozdrawiam