podgrzewanie płynu chłodzącego
-
Witam wszystkich użytkowników Daewoo Tico.
Jestem posiadaczem Skody favorit i w naszym kąciku ktoś kiedyś pisał o sposobie na podgrzewanie płynu chłodzącego przy użyciu świec żarowych z silników wysokoprężnych. Do dyskusji włączył się jeden z posiadaczy Tico( tutaj ) i napisał, że coś takiego ma u siebie i jest to urządzenie instalowane fabrycznie. Chciałbym uzyskać jak najwięcej informacji na ten temat. Czy może mógłbym kupić to na szrocie i wykorzystać w moim samochodzie? Za wszelkie wskazówki będę BARDZO wdzięczny. -
Jestem posiadaczem Skody favorit i w naszym kąciku ktoś kiedyś pisał o sposobie na podgrzewanie
płynu chłodzącego przy użyciu świec żarowych z silników wysokoprężnych. Do dyskusji włączył
się jeden z posiadaczy Tico (tutaj) i napisał, że coś takiego ma u siebie i jest to
urządzenie instalowane fabrycznie. Chciałbym uzyskać jak najwięcej informacji na ten temat.
Czy może mógłbym kupić to na szrocie i wykorzystać w moim samochodzie? Za wszelkie
wskazówki będę BARDZO wdzięczny.A możesz mi odpowiedzieć na pytanie gdzie kolega Artu napisał, że ma "coś takiego u siebie" i jest to "fabryczne"?
Bo z zapodanego przez Ciebie linka wynika, że powiedział tak:Cytat:
Bez urazy, ale w tico mam tak samo bez "wynalazków"
I pewnie alternatorek by się mi spocił przy takim poborze prąduBo wg mnie Artu miał na myśli to, że w Tico ma ciepłe powietrze z nawiewów po 2-3 minutach od odpalenia silnika i to bez żadnych przeróbek w stylu dokładania prądożernych świec żarowych - czyli jak to określił bez "wynalazków", a tym bardziej napewno nie fabrycznych przy tak słabym akumulatorze.
A fabrycznie to tika mają zainstalowane silniki <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> i to jakie silniki <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />Pozdro
I czytaj ze zrozumieniem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> -
Witam wszystkich użytkowników Daewoo Tico.
Również witam. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Tak, jak już Figaro napisał, źle zrozumiałeś wypowiedź Artu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Chodziło o to, że ciepłe powietrze do ogrzania kabiny można uzyskać niedługo po uruchomieniu silnika (niewielka ilość płynu chłodzącego).Jestem posiadaczem Skody favorit i w naszym kąciku ktoś kiedyś pisał o
sposobie na podgrzewanie płynu chłodzącego przy użyciu świec żarowych z
silników wysokoprężnych.Nie polecam takiego rozwiązania, gdyż byłoby ono strasznie prądożerne. Poza tym istnieje ryzyko pęknięcia szyby, gdy (będąc zimną podczas mrozów) zostanie polana gorącym płynem.
Pozdrawiam skodziarzy. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Również witam.
Tak, jak już Figaro napisał, źle zrozumiałeś wypowiedź
Artu . Chodziło o to, że ciepłe powietrze do
ogrzania kabiny można uzyskać niedługo po
uruchomieniu silnika (niewielka ilość płynu
chłodzącego).
Nie polecam takiego rozwiązania, gdyż byłoby ono
strasznie prądożerne. Poza tym istnieje ryzyko
pęknięcia szyby, gdy (będąc zimną podczas mrozów)
zostanie polana gorącym płynem.
Pozdrawiam skodziarzy.z tego co ja przeczytałem to gość chce podgrzewać glikol w chłodnicy a nie płyn do szyb !!
-
z tego co ja przeczytałem to gość chce podgrzewać glikol w chłodnicy a nie
płyn do szyb !!Eee... zgadza się. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jakoś nie doczytałem <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" /> - za dużo postów miałem wczoraj do przeczytania <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Sorry za zamieszanie.
Jeżeli chodzi zaś o podgrzewanie glikolu <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />... Też nie jestem pewien, czy to najlepszy pomysł (prądożerność i - mimo wszystko - czas nagrzewania świecami). IMHO zamiast bawić się w takie przeróbki, warto zadbać o prawidłowo działający termostat. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Eee... zgadza się. Jakoś nie doczytałem - za dużo postów miałem wczoraj do przeczytania .
Sorry za zamieszanie.
Jeżeli chodzi zaś o podgrzewanie glikolu ... Też nie jestem pewien, czy to najlepszy pomysł
(prądożerność i - mimo wszystko - czas nagrzewania świecami). IMHO zamiast bawić się w
takie przeróbki, warto zadbać o prawidłowo działający termostat.niestety nawet nowiutki i sprawny termostat nie daje efektu szybkiego nagrzewania auta w zimie... Taki urok Fryty...
-
niestety nawet nowiutki i sprawny termostat nie daje efektu szybkiego
nagrzewania auta w zimie... Taki urok Fryty...Nie znam się na Frytach... <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Więc nic nie poradzę. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Nie znam się na Frytach... Więc nic nie poradzę.
Tak tylko mowie, ja z tym walcze juz od jakiegos czasu...
Bo strasznie mnie drażni że np. w golfach ledwo zakrecisz silniekiem chwilke pochodzi a w aucie juz gorąco... wrr.. -
Tak tylko mowie, ja z tym walcze juz od jakiegos czasu...
Jaka jest pojemność układu chłodniczego we Frytce? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jaki jest "mały obieg" (przy zamkniętym termostacie, po starcie zimnego silnika) - ze stałym przepływem płynu przez nagrzewnicę czy można ją odciąć od obiegu (poprzez przestawienie wajchy w kabinie na "zimne powietrze")? -
Jaka jest pojemność układu chłodniczego we Frytce?
Chyba 6 litrow...
Jaki jest "mały obieg" (przy zamkniętym termostacie, po starcie zimnego silnika) - ze stałym
przepływem płynu przez nagrzewnicę czy można ją odciąć od obiegu (poprzez przestawienie
wajchy w kabinie na "zimne powietrze")?Mozna chyba odcinać przez przestawienie wajchy na zimne powietrze i ja tak zawsze wzime odpalam... A po odpaleniu czekam troche (z 10 minut) i wlaczam cieple powietrze... Ale wtedy to ono jest lekko cieple... Dopiero jak sie zacznie jechac i krecic do 3000 obr/min to wtedy robi sie gorace...
-
Witam wszystkich użytkowników Daewoo Tico.
Jestem posiadaczem Skody favorit i w naszym kąciku ktoś kiedyś pisał o sposobie na podgrzewanie płynu chłodzącego
przy użyciu świec żarowych z silników wysokoprężnych....Świece żarowe ciągną sporo prądu.
Tak się składa, że mam diesla i już mam za sobą pomiary tych grzałek.
Tak informacyjnie, świece żarowe maja ok. 0.5ohm rezystancji, co przy napięciu akumulatora ok. 12.5V daje pobór prądu ok. 25A, czyli ponad 300W mocy <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />Z tego wynika, że można się pobawić tą metodą w podgrzewanie płynu pod warunkiem posiadania naprawdę dobrego akumulatora, bo zimą zawsze brakuje w nim energii <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Jaki jest "mały obieg" (przy zamkniętym termostacie, po starcie zimnego silnika) - ze stałym
przepływem płynu przez nagrzewnicę czy można ją odciąć od obiegu (poprzez przestawienie
wajchy w kabinie na "zimne powietrze")?A jak to jest u nas, bo przyznaję, że nie wiem.
- Czy jest to odcięcie od obiegu?
- Czy jeżeli po odpaleniu nie używam od razu dmuchamy to mam przestawiać nawiew na zimne, żeby się szybciej nagrzał?
- Czy też przy wyłączonej dmuchawie zależność między czasem nagrzewania silnika a położeniem wajchy ciepło/zimno jest znikoma?
-
A jak to jest u nas, bo przyznaję, że nie wiem.
- Czy jest to odcięcie od obiegu?
W Tico są dwa obiegi, tzw. MAŁY i DUŻY.
Ciecz chłodząca w małym obiegu krąży w układzie silnik - nagrzewnica, natomiast w dużym dochodzi jeszcze chłodnica.
Przy zimnym silniku używany jest tylko mały obieg.- Czy jeżeli po odpaleniu nie używam od razu dmuchamy to mam przestawiać nawiew na zimne, żeby się szybciej nagrzał?
Jeżeli nie używasz dmuchawy, to nic nie musisz przestawiać w nawiewie.
- Czy też przy wyłączonej dmuchawie zależność między czasem nagrzewania silnika a położeniem wajchy ciepło/zimno
jest znikoma?
TAK
-
A jak to jest u nas, bo przyznaję, że nie wiem.
Sharky już odpowiedział, ale dorzucę od siebie: wajcha ciepło/zimno nie blokuje żadnym zaworem przepływu płynu w nagrzewnicy, ale steruje specjalną klapką, kierującą powietrze do kabiny (z nagrzewnicy lub nie). Tak więc w nagrzewnicy mamy ciepły płyn jeszcze na długo przed otwarciem (przez termostat) dopływu do chłodnicy.
Z tego powodu uruchomienie dmuchawy powoduje, że nagrzewnica staje się po prostu chłodnicą <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Jeśli włączysz dmuchawę zaraz po uruchomieniu silnika (a wajcha będzie ustawiona na "ciepło"), spowolnisz jego nagrzewanie. -
No właśnie. Obieg ma pojemnośc 6 l. Dopływ płynu do nagrzewnicy można zamknąć i tak się robi póki silnik zimny. Termostat nowy, ale czytałem w specyfikacji, że i tak ma prawo przepuszczać niewielką ilość płynu. Wiem już że źle zrozumiałem kolegę Artu. Myślę jednak, że numer ze świecami żarowymi nie byłby taki zły gdyby je włączać tylko w czasie pracy silnika. Poza tym świece żarowe nie moą działać bez przerwy. Zgodnie z danymi producentów coś około 3 minuty, a to już by wystarczyło.
-
Poza tym świece żarowe nie moą działać bez przerwy. Zgodnie z danymi producentów
coś około 3 minuty, a to już by wystarczyło.To jednak niezbyt dobre rozwiązanie, bo świecę żarową trzeba by zamontować w obieg, gdzie cały czas płynie płyn chłodzący - taki podgrzewacz przepływowy.
Prawdopodobnie zamontowanie jej w zbiorniku wyrównawczym kompletnie nic nie da, gdyż z tego co wiem, to płyn tam znajdujący się wykorzystywany jest tylko w określonych warunkach, tzn. gdy występuje nad/podciśnienie związane z wysoką temperaturą silnika.
Ponieważ świeca żarowa ma dużą moc, to miejscowo w zbiorniczku mógłbyś nawet zagotować płyn, ale on nadal nie dostałby się do małego obiegu w celu szybszego ogrzania silnika. -
To jednak niezbyt dobre rozwiązanie, bo świecę żarową trzeba by zamontować w obieg, gdzie cały
czas płynie płyn chłodzący - taki podgrzewacz przepływowy.
Prawdopodobnie zamontowanie jej w zbiorniku wyrównawczym kompletnie nic nie da, gdyż z tego co
wiem, to płyn tam znajdujący się wykorzystywany jest tylko w określonych warunkach, tzn.
gdy występuje nad/podciśnienie związane z wysoką temperaturą silnika.
Ponieważ świeca żarowa ma dużą moc, to miejscowo w zbiorniczku mógłbyś nawet zagotować płyn, ale
on nadal nie dostałby się do małego obiegu w celu szybszego ogrzania silnika.Wg mnie zanim bym zaczol kombinacje ze swiecami zarowymi , wyprubowalbym pomysl naszych / moich rodzicow , zwiazany z przyslanianiem czesci chlodnicy kartonem .....
-
To jednak niezbyt dobre rozwiązanie, bo świecę żarową trzeba by zamontować w obieg, gdzie cały
czas płynie płyn chłodzący - taki podgrzewacz przepływowy.a może zastosować podgrzewacz 12V do kamer monitoringu (nie wiem jaką temp. uzyskuje płytka grzejna) kiedyś widziałem w sklepie elektronicznym taki bajerek .. stąd proponuje;)
a tutaj link do sklepu internetowego gdzie mozna zakupić takie cudo ..a tak wyglada bajerek
-
Wg mnie zanim bym zaczol kombinacje ze swiecami zarowymi , wyprubowalbym pomysl naszych / moich rodzicow , zwiazany
z przyslanianiem czesci chlodnicy kartonem ......... ale chłodnica będąca w dużym obiegu "załączana" jest, gdy silnik jest już ciepły <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
