[GTi] listwa z mk1 i przepustnica z nyski
-
Wystroilismy z Przemkiem TPS`a pod przepustnice nissanowska zgodnie z jakas angielska instrukcja (za pomoca szczelinomierza i miernika i tak jak pisze fetor od ktorej szczeliny bylo wlacz/wylacz) i wszystko dziala ok. Przy okazji byl tez wyciagany kolektor z wtryskami i faktycznie ciezko wsadzic je na miejsce ale to tez nie jest jakies niewykonalne (uwazac na uszczelki tylko, bo lubia pekac). Na pewno dobrze go wystroiles?
-
sytoilem to tak:
przepustnica delikatnie uchylona, wlozylem szczelinomierz 0.6 i przekręcalem tpsa az bedzie przewodził, przykrecilem tpsa sprawdzilem dal 0.9mm i nie bylo rpzejscia a dla 0.3mm bylo(opor wyosil jakies 3 ohmy).
odpalilem i padaka, pozniej odpielem tpsa po odpięciu auto zaczelo srednio normalnie reagowac na gaz, wolne obroty udalo sie ustawic poprzez uchylenie przepustnicy, ale ponizej 2k, auto gaslo. zla mieszanka i sily nie ma zabardzo wg mnie -
ja też ustawałem tps'a na sztywno.
ta listwa nie jest problemem, jeździłem na tym zestawie do końca, aż wyjąłem.
Jak wsadziłem ta listwe miałem te same objawy, też rególowałem tps 3 razy, wtryski tez niby siedzialy dobrze, ale odkręciłem listwe wcisnąłem wtryski jeszcze raz, dokręciłem, auto odpaliło i weszło na sssanie i równo pracowało. A wcześniej tak jak mówisz odpalał wchodził na 3 tyś i gasł. -
aktualnie listwe wsadzam seryjna zobaczymy jak sie bedzie auto zachowywało.
-
Popraw jeszcze raz
listwe i wtryski, upewnij sie ze masz wezyk podcisnienia.
Tej membranki nie
potrzeba - wywalic.
nie powinno byc
szarpania przy odjeciu gazu, no powiedzmy nie powinno byc wiekszego niz w serii.
Regulacja TPSa na
nissanowskiej jest inna. Trzeba ja ustawic "na styk" bez tych p.ierdol w
szczelina itp. ma byc na sztywno - wlacz/wylacz.co to znaczy ustawic tpsa na sztywno - na styk? ja wsadzalem szczelinomierz 0,65 tpsa ustawielm na granicy nie przewodzi i skrecilem. i wydaje mi sie ze jest lipnie. Jak to wkoncu ma byc ustawione do tej nysy?
-
wlasnie przegladnelem manuala umnie blad polegal na tym ze tpsa pod 0.6mm ustawilem na granicy rpzewodzenia ale gdy przewodzi a w manualu jest ze ma byc na grancy przewodzenia ale nalezy odkrecic pozniej go tak zeby nieprzewodzil. lecz cos i tak musi nie pasowac bo bez TPSa powinien jakos tam srednio pracowac.
-
co to znaczy
ustawic tpsa na sztywno - na styk? ja wsadzalem szczelinomierz 0,65 tpsa ustawielm
na granicy nie przewodzi i skrecilem. i wydaje mi sie ze jest lipnie. Jak to wkoncu
ma byc ustawione do tej nysy?bez szczeliniomierza.
najpierw ustawic sobie wolne obroty bez tpsa, potem podlaczyc go tak zeby mial obwod przerwany zaraz jak sie tylko uchyli lekko motylek przepustnicy. Czyli wlacz/wylacz bez przerwy - opoznienia - milimetrowej
-
z przyczyn techniczmych regulacje wykonam dopiero w sobote.
To jak polecacie wyregulowac wg manuala tego UK a potem wolne obroty czy moze najpierw z odlaczonym tpsem wolne obroty, pozniej tpsa podpiac i wyregulowac??
-
ja tylko odpiąłem kleme -, podłączyłem omomierz ustawiłem w pozycji najbardziej optymalnej dla wartości i chodził, pózniej tylko po paru km podniosłem śrubką deczko obroty.
-
smyranie po wtryskach nic nie dało, zmienilem listwe na listwe z mk3 auto odpalilo elegancko, jak narazie z odlaczonym TPSem udalo mi sie zejsc na obroty 900 na jalowym bez zadnych problemów, auto reaguje na gaz prawie normalnie, przyjdzie tps i powinno byc ok. Zaraz ide tpsa podpiąc więc chyba problemy mialem przez listwe...
No wiec przepustnica z nyski smiga lestwa z mk3. tps wyreguowany bez zadnych problemów, nie mam pojecia czemu na listwie z mk1 nie chicalo to smigac niedalo sie wcale wyregulowac. cos z nią musi byc nie tak najprawdopodobnie. bo nawet z odłączonym tpsem niechcialo smigac.
Auto prare km zrobilo dzwiek z dolotu jest zarypisty, przy wyzszych obrotach lepiej sie zbiera;]
-
no to teraz dałeś mi do myślenia z tą listwą... u mnie normalnie chodziła do dnia w którym wyjąłem te wszystkie graty.
-
no to teraz dałeś
mi do myślenia z tą listwą... u mnie normalnie chodziła do dnia w którym wyjąłem te
wszystkie graty.no aktualnie all jest ok z listwa mk3.
Cos musialo z nią byc nie tak chyba bo zabawa wtryskami nic nie pomagała a auto bylo niedowyregulowania, nawet bez tpsa. podłaczyc ją podlączylem napewno dobrze bo masz jeden podcisnienia wezsza rurke powrotu i grubszą dolotu paliwa. Wiec nie mam pojęcia dlaczego tak sie działo. Jesli bez tpsa by działało bez problemów to bym mial tpsa do regulacji ale nawet bez niego nie działało poprawnie to. -
daj zdjęcie tej listwy od mk1
-
sory za jakosc ale komem robilem foto
-
no to teraz dałeś
mi do myślenia z tą listwą... u mnie normalnie chodziła do dnia w którym wyjąłem te
wszystkie graty.Tak było, widziałem na własne oczy... Dziwne, jeśli wszystko na 100% dobrze złożone...
-
hm no zle sie chyba tego nie dalo zlozyc, na listwie z mk3 odrazu zasmigalo all, nie wem czemu z tą listwa nie chcial chodzic;/
-
może została na poczcie uszkodzona? Nie widać po niej nic?
-
listwa jest aluminiowa wiec to nie wchodzi w gre. A może pomyliłeś powrót z zasilaniem?
-
nie listwa jest cała z zewnatrz, nie no sadze ze niepomylilem, wezsza rurka od powrotu idzie tam gdize est połączenie z kolektorem, no i po 2giej stronie szerszy to doplyw. rurek z auta nie pomylilem tez, jest znaczna roznica w grubosci nawet wiec by niezabardzo pasowalo;]
-
w tych listwach padają regulatory ciśnienia, ja wywaliłem i mam zewnętrzny.
