Filtr paliwa

PiotrekP

W jakiej objetości filtr paliwa powinien byc wypelniony paliwem? Czy jesli jest wypelniony w 1/3 i do tego ponizej
patyczka doprowadzajacego paliwo to jest ok?

ciekawe pytanie...
poziom paliwa chyba powinien sięgać rurki wylotowej filtra, a gdy filtr jest umieszczony standardowo koło zbiornika to wtedy tak naprawdę jest najniższym punktem układu paliwowego i raczej zawsze będzie wypełniony paliwem, jednak powietrze może się tam dostać np. podczas montażu filtra
ja mam filtr pod maską na wysokości samej pompki paliwowej i u mnie nie jest w całości wypełniony paliwem a nie ma żadnych problemów z pracą silnika - pompka paliwa dociąga sobie tyle ile potrzeba

krzysio_k

ciekawe pytanie...
poziom paliwa chyba powinien sięgać rurki wylotowej filtra, a gdy filtr jest umieszczony
standardowo koło zbiornika to wtedy tak naprawdę jest najniższym punktem układu paliwowego
i raczej zawsze będzie wypełniony paliwem, jednak powietrze może się tam dostać np. podczas
montażu filtra
ja mam filtr pod maską na wysokości samej pompki paliwowej i u mnie nie jest w całości
wypełniony paliwem a nie ma żadnych problemów z pracą silnika - pompka paliwa dociąga sobie
tyle ile potrzeba

Niby przewód idący do filtra z baku znajduje sie ponad filtrem, ale gdy wchodzi do baku przecież schodzi w dół. Dlatego do filtra zleci tylko to co znajduje sie w przewodzie. Pompa jakoś nie chce sprawic by caly filtr byl pełen paliwa i czasem sie uklad zapowietrza i muli. Moze by tak przed montazem zalac filt paliwem ... wtedy powietrze by sie nie dostalo. Chyba jednak zamontuje go pod maske ehhhh. A moze po prostu trzeba bylo zostawic stary ... wtedy wszystko bylo ok <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

krzysio_k

No i nadal nic. Może ktoś spojży pod bolid albo pamięta jak powinno byc. Paliwa w filtrze mam tylko do dolnego (dopływowego) patyczka. Czy to może wina pompy paliwowej że nie jest cały pełen czy po prostu tak ma by? Byłbym wdzięczny za jakąś poradę <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Artu

No i nadal nic. Może ktoś spojży pod bolid albo pamięta
jak powinno byc. Paliwa w filtrze mam tylko do
dolnego (dopływowego) patyczka. Czy to może wina
pompy paliwowej że nie jest cały pełen czy po
prostu tak ma by? Byłbym wdzięczny za jakąś poradę

U mnie nigdy nie był pełen. Ani przed wymianą ani po wymianie.
Wniosek z tego tylko jeden - tak ma byc <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Lypniak

polecam zlikwidowanie mocowania koło baku i założenie filtra pod maską (ja tak zrobiłem), węży

Czeć <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />.
Piotrek P masz możliwość wrzucenia fotki tego filtra pod maską?
Interesuje to mnie gdyż też bym to w swoim zrobił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.

Wasylek

No i nadal nic. Może ktoś spojży pod bolid albo pamięta
jak powinno byc. Paliwa w filtrze mam tylko do
dolnego (dopływowego) patyczka. Czy to może wina
pompy paliwowej że nie jest cały pełen czy po
prostu tak ma by? Byłbym wdzięczny za jakąś poradę

A cóż to szkodzi? Skoro króciec odprowadzający paliwo znajduje się zawsze poniżej poziomu paliwa to mamy taką sytuację jak w baku- nic przecież nie przeszkadza, że nad paliwem w baku jest powietrze skoro pobieranie paliwa jest przy samym dnie...

PiotrekP

Czeć .
Piotrek P masz możliwość wrzucenia fotki tego filtra pod maską?
Interesuje to mnie gdyż też bym to w swoim zrobił .

jak wpadnie mi w ręce jakiś aparat to wrzucę fotkę
ale to nic skomplikowanego:

przewód paliwowy dochodzący do pompy paliwa zdejmujesz i wsadzasz na wlotową końcówkę filtra, z drugiej musisz założyć kawałek przewodu i doporwadzić go do pompki,
przewód musi być do paliw a nie pierwszy lepszy,
pamiętaj o zabezpieczeniu połączeń dobrej jakości obejmami - w końcu to paliwo,
długość przewodu dobierasz zależnie od wyboru miejsca mocowania filtra i tak, żeby się nie zgniatały i nie były za długie,
ja filtr zamocowałem do skraju osłony akumulatora - użyłem stalowego klipsu ze starego pokrowca na telefon komórkowy a obejmę na sam filtr z paska metalu odpowiednio zwiniętego w okrąg,
najpierw zamontuj nowy filtr a dopiero potem wymontuj stary,
przed montażem odkręć korek wlewu paliwa - spadnie w ten sposób ewentualne ciśnienie w zbiorniku i układzie i paliwo podczas zdejmowania przewodów nie poleci ci na palce i silnik
typowy filtr do Tico musi być umieszczony pionowo a przewody założone zgodnie z kierunkiem przepływu paliwa,

Lypniak

Piotrek P DZIĘKUJĘ <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />.
Twój opis jest na tyle obrazowy, że dam już radę bez foty. Wskażówki dotyczące detali również bardzo jasne i zrozumiałe <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />.
Przy najbliższej wymianie filtra biorę się do przekładki i już zaczynam gromadzić materiały <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.
Jeszcze raz dzięki i szerokiej drogi!
P.S. A jak połączyłeś wąż w miejscu po starym filtrze (pod autkiem)?

stach

A nie prościej zamontować standartowy filtr przelotowy?W sklepach motoryzacyjnych kosztuje do 5 zl.Jest przezroczysty,nie trzeba żadnych mocowań.Wymienia się go co 10kkm.Jakie Wasze zdanie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

PiotrekP

P.S. A jak połączyłeś wąż w miejscu po starym filtrze (pod autkiem)?

po prostu od starego filtra odciąłem końcówkę i założyłem na nią przewody
obejmy na tych przewodach już są więc pozostaje tylko je z powrotem założyć
i to wszystko, powodzenia

PiotrekP

A nie prościej zamontować standartowy filtr przelotowy?W sklepach motoryzacyjnych kosztuje do 5 zl.Jest
przezroczysty,nie trzeba żadnych mocowań.Wymienia się go co 10kkm.Jakie Wasze zdanie?

moim zdaniem nie ma z tym problemu, kiedyś o tym myślałem ale miałem już kupiony ten od Tico, co prawda 7 zł to nie majątek, ale po co ma się marnować
chociaż i tak trzeba dołożyc przewód do pompy (choćby bardzo krótki) i - "dmuchając na zimne" - lepiej wszystko to zamocować - jakieś pęknięcia, przetarcia, poluzowania i tym podobne rzeczy mogące się pojawiać na skutek wibracji silnika czy samochodu mogą się skończyć wydostaniem sie paliwa na rozgrzany silnik - nie wiem jak inni ale ja nie chcę mieć takich "atrakcji"

leo

polecam zlikwidowanie mocowania koło baku i założenie filtra pod maską (ja
tak zrobiłem), wężyki zawsze można spasować

No dobra. A jaki jest cel przeniesienia filtra z podwozia (obok baku) pod maskę? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

stach

No dobra. A jaki jest cel przeniesienia filtra z podwozia (obok baku) pod maskę?

Mnie się zdaje,że jeśli założymy filtr pod maską[ten przezroczysty],to widzimy kolor paliwa jakie jest pobierane z baku[czy nie oszukane],widzimy czy nie pobierana jest woda.Widzimy zanieczyszczenia i także czy pompka nie zasysa bąbelków powietrza[nieszczelność połączenia przewodu zaciągającego paliwo lub nawet dziurka w tym przewodzie[miałem to w Maluchu i zauważyłem właśnie przez przezroczysty,z tworzywa sztucznego filtr paliwa] <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />.

PiotrekP

jeśli założymy filtr pod maską[ten przezroczysty],to widzimy kolor paliwa jakie jest pobierane z
baku[czy nie oszukane],widzimy czy nie pobierana jest woda.Widzimy zanieczyszczenia

dokładnie, takie były moje motywy, do tego dodałbym tylko łatwiejszy dostęp przy wymianie - nie trzeba się tarzać przy glebie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

także czy pompka nie zasysa bąbelków powietrza[nieszczelność połączenia przewodu zaciągającego paliwo
lub nawet dziurka w tym przewodzie

z tym problem jest tylko wtedy jeśli bąbelki lecą ciagle z jakiejś nieszczelności, np. gdy po dłuższej jeździe ciągle je widać,

leo

Mnie się zdaje,że jeśli założymy filtr pod maską[ten przezroczysty],to
widzimy kolor paliwa jakie jest pobierane z baku[czy nie
oszukane]

Stachu, jesteś pewien, że odróżnisz po kolorze paliwo dobre od "chrzczonego"? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

widzimy czy nie pobierana jest woda.Widzimy zanieczyszczenia

No, może czasem warto to zobaczyć - ale... czy oglądanie zanieczyszczeń w filtrze będzie miało wpływ na jakieś nasze działania? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Filtr jest od tego, żeby je zatrzymać - i to, czy ja je widzę, czy nie, nie ma żadnego wpływu ani na funkcję filtra, ani na moje czynności. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

i także czy pompka nie zasysa bąbelków powietrza[nieszczelność
połączenia przewodu zaciągającego paliwo lub nawet dziurka w tym
przewodzie[miałem to w Maluchu i zauważyłem właśnie przez
przezroczysty,z tworzywa sztucznego filtr paliwa] .

Tak, czasem może się to zdarzyć, IMO nie jest to częsta dolegliwość.

Reszta mojej opinii - niżej. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

leo

dokładnie, takie były moje motywy, do tego dodałbym tylko łatwiejszy dostęp
przy wymianie - nie trzeba się tarzać przy glebie
z tym problem jest tylko wtedy jeśli bąbelki lecą ciagle z jakiejś
nieszczelności, np. gdy po dłuższej jeździe ciągle je widać,

A mi się wydaje, że konstruktorowi o coś chodziło, gdy projektował umiejscowienie filtra przy baku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />.
To, co piszecie (Ty i Stach), to (IMO częściowo) prawda. Zwróćcie jednak uwagę, że filtr założony bezpośrednio na wyjściu ze zbiornika uniemożliwia przedostanie się zanieczyszczeń (oraz, co istotne, wody) do ok. dwumetrowej długości przewodu paliwowego. Jest również w bezpieczniejszym miejscu, niż gdziekolwiek pod maską. Zaś konieczność jego wymiany (co 20 kkm) wcale nie zmusza do częstego rzucania się pod auto. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Pozdrawiam

kuzik

a czy to mozliwe zeby po odwrotnym załozeniu filtra paliwa auto jezdziło przez kilka dni a potem umarło? tzn nie chciało w ogole zapalic?

Wasylek

a czy to mozliwe zeby po odwrotnym załozeniu filtra
paliwa auto jezdziło przez kilka dni a potem
umarło? tzn nie chciało w ogole zapalic?

O ile był to stary, używany filtr to tak (wszystko co do tej pory zatrzymał poszłoby w gaźnik). Ale nowy na pewno nie!