[GTI] - maksymalny stopień sprężania
-
Witam!
Czy ktoś sie orientuje jaki maksymalny stopien sprezania mozna osiągnąc na sryjnych tlokach,
poprzez planowanie samej glowicy?
pozdrawiamChodzi Ci o stopień sprężania( seryjnie 1:10) czy kompresje na tłoku, gdzie norma to 11-14 atmosfer??
-
Witam!
Czy ktoś sie orientuje jaki maksymalny stopien sprezania mozna osiągnąc na sryjnych tlokach,
poprzez planowanie samej glowicy?
pozdrawiamJak się za bardzo głowice splanuje to ciśnienie może dojść do 17 atmosfer i wówczas silnik dostaje samozapłonu - chodzi nawet gdy świece nie iskrzą( jak diesel) i trzeba go niekiedy na biegu gasić. Jedyną radą na tak mocną sprężone silniki jest stosowanie zamiast benzyny mieszanki 1:5 (aceton & benzyna) wtedy silnik zyskuje na mocy i daje się okiełznać.
-
Chodzi Ci o stopień sprężania( seryjnie 1:10) czy kompresje na tłoku, gdzie norma to 11-14
atmosfer??chodzi mi o stopien sprezania tak jak napisales seryjne 1:10. zastanawiam sie ile mozna wycisnac przez samo planowania. bo zeby osiagnac stopien 1:12 to raczej juz potrzebne beda tloki z garbem. moze ktos wie czy podchodza jakies od hondy z wiekszym garbem niz w g13b
-
chodzi mi o stopien sprezania tak jak napisales seryjne 1:10. zastanawiam sie ile mozna wycisnac przez samo
planowania. bo zeby osiagnac stopien 1:12 to raczej juz potrzebne beda tloki z garbem. moze ktos wie czy
podchodza jakies od hondy z wiekszym garbem niz w g13bco niektorzy planuja o 1,5mm sama glowice <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> mysle ze 1:12 osiagniesz na seryjnych tlokach, poszukaj wzoru na stopien sprezania w necie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
tloki pasuja od jakiejs d16 <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
chodzi mi o stopien sprezania tak jak napisales seryjne 1:10. zastanawiam sie ile mozna wycisnac
przez samo planowania. bo zeby osiagnac stopien 1:12 to raczej juz potrzebne beda tloki z
garbem. moze ktos wie czy podchodza jakies od hondy z wiekszym garbem niz w g13bSą też specjalne świece objętościowe co po wkręceniu zmniejszają kubaturę cylindra przy maksymalnie uniesionym do góry tłoku i w efekcie rośnie sprężanie, pytanie tylko ile one dadzą.
-
co niektorzy planuja o 1,5mm sama glowice mysle ze 1:12 osiagniesz na seryjnych tlokach,
poszukaj wzoru na stopien sprezania w necie
tloki pasuja od jakiejs d16ni huhu nie osiagniesz takiego sprezania
max z tego co mozna przez splanowanie to jakies okolice 1:11
jesli sa tloki z cultusa to mozna wycisnac 1:12
-
chodzi mi o stopien sprezania tak jak napisales seryjne 1:10. zastanawiam sie ile mozna wycisnac
przez samo planowania. bo zeby osiagnac stopien 1:12 to raczej juz potrzebne beda tloki z
garbem. moze ktos wie czy podchodza jakies od hondy z wiekszym garbem niz w g13bJeśli już to w g13b nie było garba, bo były płaskie. W g13k już prędzej, bo to były tłoki z Cultusa. A co do hondy to temat rzeka...trzeba szukać i kombinować.
-
Jeśli już to w g13b nie było garba, bo były płaskie. W g13k już prędzej, bo to były tłoki z
Cultusa. A co do hondy to temat rzeka...trzeba szukać i kombinować.Jeszcze mi sie przypomnialo ze firma IAPEL robi tloki nawet do 12,5:1 pod wymiar plug&play
Ceny niestety nie znam <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> ale jakosc maja rewelacyjna <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
poszukaj wzoru na stopien sprezania w necie
Stopień sprężania jest to największa objętość nad tłokiem (czyli gdy tłok znajduje sie w dolnym martwym punkcie) Vc do pojemność komory spalania Vk
Epsilon = Vc/Vk
Vc =Vs+Vk
Vs - objętość skokowa silnika Vs= S*(PI*d2)/4 gdzie S - skok tłoka, d - średnica cylindra -
Epsilon = Vc/Vk
Vc =(Vs+Vk)/Vk
Vs - objętość skokowa silnika Vs= S*(PI*d2)/4 gdzie S -
skok tłoka, d - średnica cylindraszkoda, ze komora spalania nad tlokiem ma ksztalt scietego dwoma plaszczyznami stozka
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> -
szkoda, ze komora spalania nad tlokiem ma ksztalt scietego dwoma plaszczyznami stozka
A co kształt komory spalania ma wspolnego z tym co podalem ? Podane wzory byly na stopien sprezania i objetosc skokowa a nie na objetosc komory spalania.
Pomylka byla jedynie we wzorze na Vc. Jest to oczywiscie Vs+Vk
-
A co kształt komory spalania ma wspolnego z tym co
podalem ?nic <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />
za szybko poszydzic sobie chcialem i mam, <img src="/images/graemlins/beksa.gif" alt="" /> -
nic
za szybko poszydzic sobie chcialem i mam,Mysle ze nawet jakbym walnal jakiegos strasznego babola to nie wypada szydzic ze swistakowej braci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Zostaje Ci wybaczone ;P -
Stopień sprężania jest to największa objętość nad tłokiem (czyli gdy tłok znajduje sie w dolnym
martwym punkcie) Vc do pojemność komory spalania VkEpsilon = Vc/Vk
Vc =Vs+Vk
Vs - objętość skokowa silnika Vs= S*(PI*d2)/4 gdzie S - skok tłoka, d - średnica cylindra
ten wzór na Vs jest dla silnika jednocylindrowego <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
zmień słowo SILNIKA na CYLINDRA i będzie <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />