Przełącznik zespolony - jak się do niego dobrać?? (MANUAL)

adasko1979

Raczej przeczyścić. Z wiekiem śniedzieją i w tym upatrywałbym problemu.

U mnie nie działał od strony drzwi kierowcy. Wymieniłem na ten działający od strony pasażera i wszystko grało. Więc podciągnałem zasilanie od strony pasażera i wszystko hula:) A to "pikanie" to standard dla świstaków czy może tylko dla bogatszych wersji?? Mój to GLS.

stanley123

A to
"pikanie" to standard dla świstaków czy może tylko dla bogatszych wersji?? Mój to GLS.

Raczej standard, bo ja mam golasa i mi pika jak zostawię kluczyki w stacyjce i otworze drzwi, a jak zostawię na światłach to piszczy ciągłym sygnałem

marek

A to "pikanie" to
standard dla świstaków czy może tylko dla
bogatszych wersji?? Mój to GLS.

Standard. Niektórzy to usuwają. Gdzieś było to niedawno.

adasko1979

Standard. Niektórzy to usuwają. Gdzieś było to niedawno.

Ok dzięki za podpowiedź. W takim razie poszukam bo nie mam "pikania".

adamo81

Tak na marginesie mam pytanie a propos przełącznika zespolonego. W moim mk3 nie trzeba wkładać
kluczyka aby włączyć zarówno postojówki jak i światła mijania. Czy to oznacza,że ktoś
kiedyś coś "rzeźbił" przy elektryce mojego Świstaka?? Jak jest u Was Drodzy Forumowicze??

To normalne. W azjatyckich samochodach i m.in. w Oplach światła są tak podłączone, że działają bez włączania zapłonu (nawet światło stop działa).

adamo81

U mnie też tak jest i do tego chyba będę musiał rozbierać te całe ustrojstwo, bo coś w czasie
jazdy momentami światła gasną

Przełącznik zespolony do czyszczenia/wymiany Panie... U mnie czyszczenie nic nie pomogło, styki są nadpalone i zmuszony byłem do zakupu używanego. Jutro paczka powinna dojść <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />
U mnie światła gasną czasem podczas jazdy, czasem po włączeniu długich nie mam potem pozycji, lub gdy jeżdżę po miescie i często włączam i wyłączam światła to potem pozycje też nie chcą działać i czasem pomaga tylko włączenie długich, potem jak po kilku minutach przełączę na mijania to się łaskawie pojawiają... Tragedia! Najgorzej jest w dzień jak nie widac czy światła mijania palą się czy nie... A teraz mandat za "nimanie" świateł podnieśli do 500 pln <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> To ja już wolę zapłacić 110 pln i zrobić to jak należy. Mam tylko nadzieję, że "nowy" przełącznik będzie odrobinę lepszy od starego...

stanley123

U mnie tak straszni jeszcze nie jest porostu czasem światła zaskakują po ok.2 sek. a czasem w czasie jazdy przygasną

przełącznik będzie odrobinę lepszy od starego...

Ja już raz zmieniałem na używany, ale teraz spróbuje wyczyścić <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

fetorman

Proponuje wam zrobic obejscie swiatel nie przez przelacznik zespolony jak jest teraz ale przez bezposrednie podlaczenie do przekaznikow.
Prad plynacy przez przelacznik zespolony bedzie zasilal tylko przekazniki, a cale swiatla beda bezposrednio zasilane z akumulatora grubymi kablami wlaczane przekaznikiem.

Efekt??

zamiast 11V na zarowkach bedzie 14V i brak palacych sie ciagle stykow w przelaczniku <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Mam taki patent od miesiaca i powiem ze rewelacja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Yendrek

potwierdzam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
dodatkowo mam zamontowany włącznik świateł na stałem: 0/mijania/drogowe

tylko jakbyście to robili pamiętajcie, że w swiftach steruje się masą a nie "+"

stanley123

U mnie tak straszni jeszcze nie jest porostu czasem światła zaskakują po ok.2 sek. a czasem w
czasie jazdy przygasną
Ja już raz zmieniałem na używany, ale teraz spróbuje wyczyścić

No i dziś wyczyściłem i jak narazie wszystko działa ok. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

wojtas7

potwierdzam
dodatkowo mam zamontowany włącznik świateł na stałem: 0/mijania/drogowe
tylko jakbyście to robili pamiętajcie, że w swiftach steruje się masą a nie "+"

mozna prosic o dokladniejsza instrukcje jak puscic prad w taki sposob? Moze jakies foty?

toxim

mozna prosic o dokladniejsza instrukcje jak puscic prad w taki sposob? Moze jakies foty?

Mi też się przyda - w GTI'ku przełącznik zespolony w takim stanie, że jakby go nie było - fajnie byłoby więc jakoś obejść te światła i zrobić sobie jakiś włącznik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Pozdr.

sebas_g

potwierdzam
dodatkowo mam zamontowany włącznik świateł na stałem: 0/mijania/drogowe
tylko jakbyście to robili pamiętajcie, że w swiftach steruje się masą a nie "+"

a same postojowe <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> nie ma?

adamo81

Proponuje wam zrobic obejscie swiatel nie przez przelacznik zespolony jak jest teraz ale przez
bezposrednie podlaczenie do przekaznikow.
Prad plynacy przez przelacznik zespolony bedzie zasilal tylko przekazniki, a cale swiatla beda
bezposrednio zasilane z akumulatora grubymi kablami wlaczane przekaznikiem.
Efekt??
zamiast 11V na zarowkach bedzie 14V i brak palacych sie ciagle stykow w przelaczniku
Mam taki patent od miesiaca i powiem ze rewelacja

A dużo lepiej świecą światła?

fetorman

A dużo lepiej świecą światła?

noooo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

i nie ma tego wkurzajacego przygasania w czasie depniecia na hamulec <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Yendrek

a same postojowe nie ma?

nie ma..
znajomy elektryk zrobił to tak ekstra, jakby coś się działo z przełącznikiem

adamo81

noooo
i nie ma tego wkurzajacego przygasania w czasie depniecia na hamulec

No u mnie za mocnych świateł nie ma chociaż odbłyśniki w lampach są ok. A kostki przy żarówkach się nie topią?

fetorman

No u mnie za mocnych świateł nie ma chociaż odbłyśniki w lampach są ok. A kostki przy żarówkach
się nie topią?

a czemu mialyby sie topic? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

adamo81

a czemu mialyby sie topic?

W sumie głupie pytanie, kostki topią się jak są wsadzone żarówki o większej mocy, a nie jak jest zwiększone napięcie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Xsystoff

Jezeli komus czasami nie wlaczaja sie swiatla mijania, ale sa to sporadyczne przypadki i nie chce mu sie rozbierac przelacznika zespolonego to jednak radze sie dobrze zastanowic <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Wczoraj po zrobieniu ~250 km i zatrzymaniu sie na 30 minut, swiatla padly juz na amen <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> Do tej pory po ostygnieciu przelacznika nadal mozna je bylo wlaczyc, jednak nie tym razem, zostalem bez swiatel <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> Tak wiec uprzedzam, jak ktos nie chce zostac bez swiatel to lepiej zeby sobie przelacznik naprawil, bo od takiego jednorazowego przycinania do calkowitego braku swiatel droga jest bliska <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Może mój manual będzie marny ale mam nadzieję, że komuś może się to przydać w przyszłości

Mi sie przydal, jednak postanowilem dla potomnych uzupelnic go o fotki <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

UWAGA, NAJPIERW ODLACZYC AKUMULATOR !!! W SWIFCIE MOZNA ZAPALIC SWIATLA BEZ KLUCZYKA !!!

Zdejmujemy klakson z kierownicy (trzeba go wyszarpnąć silnym ruchem "do siebie")

Majac kierownice z GS/GTI tak jak ja, nalezy klakson wcisnac (lekko) i przekrecic:

odkręcamy śrubę na kierownicy po czym szamoczemy się z kierownicą aż wieloklin raczy puścić i
samo koło zejdzie z kolumny kierowniczej

Uwazac na szyberdach lub tylnia szybe, zeby ich nie wybic jak kierownica pusci i zejdzie z wieloklinu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

tak to wyglada po zdjeciu kierki:

odkręcamy plastik spod kierownicy, który znajduje się nad nogami kierowcy. Na dole tego
plastiku po lewej i prawej znajdują się 2 śrubki krzyżakowe, na górze siedzi ten plastik
tylko na wcisk.Odginamy jego dół w kierunku fotela i sam powinien ładnie odskoczyć.

odkręcamy wszystkie śruby które znajdują się w plastiku osłaniającym kolumnę kierowniczą
(wszystkie śrubki są od dołu kolumny, 3 trzymają te plastiki do samej kolumny a 2 trzymają
górną i dolną część plastiku razem)

zdejmujemy dolną część plastiku spod kolumny kierownicy (górnej w tym momencie jeszcze nie
ruszamy

Gornej czesci w ogole nie trzeba ruszac, wystarczy ja lekko odchylic w gore zeby nie przeszkadzala

od przełącznika zespolonego odchodzi pęk kabli przytwierdzonych za pomocą samozaciskowej
taśmy. Zdejmujemy tę taśmę aby można było manewrować kablami.

Bez tej czynnosci nie zdejmiemy przelacznika z wielokliny kierownicy

Odkręcamy 3-4 śruby trzymające przełącznik zespolony (znajdują się one na froncie kolumny
kierowniczej, siedząc na fotelu i spoglądając w kierunku kolumny kierowczniej powinniśmy je
bez trudu odnaleść)

po odkręceniu tych śrub zsuwamy przełącznik zespolony razem górną plastikową osłoną kolumny w
swoją stronę.

po zdjęciu przełącznika obracamy go do góry nogami

następnie odkręcamy 2 śrubki krzyżakowe będące przy płytce drukowanej znajdującej się po
stronie naszego felernego przełącznika świateł

Po odkreceniu srub trzeba jeszcze podwazyc plaskim srubokretem te 2 bolce na dole

wyciągamy tę płytkę drukowaną z przełącznika delikatnie aby nie urwać żadnego z kabelków na
niej przylutowanych

obracamy ją do góry nogami i dziwimy się jak paskudnie ona wygląda i jak bardzo jest
zaśniedziała

bierzemy drobny papier ścierny i czyścimy dokładnie wszystkie styki znajdujące się na
spodniej stronie tej płytki. Wszystkie styki czyścimy i ścieramy aż będą miały piekny,
miedziany kolor

Po czyszczeniu:

Dwie sciezki byly zasniedziale na amen.

to samo robimy z 2 plastikowymi przełącznikami widocznymi po zdjęciu tej płytki drukowanej.
Przełączniki te da się bez problemu wyciągnąć z przełącznika zespolonego, wystarczy je
delikatnie podważyć śrubokrętem.

czyścimy do czysta z nalotu wszystkie blaszki znajdujące się na obydwu przełącznikach.
Wszystko ma lśnić

następnie składamy w całość najpierw te małe przełączniczki, następnie płytkę drukowaną i
całą resztę gratów które wykręciliśmy pamiętając o odwrotnej kolejności montażu

Dokladnie tak.

czas wyczyszczenia oraz rozłożenia wszystkiego to jakieś 1,5 godziny zakładając że jest się
kompltnym laikiem w tych kwestiach (tak jak ja)

Razem z ojcem zajelo nam to okolo 45 minut, spokojnie mozna to zrobic w 30 minut majac juz wprawe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

ilość śrubek pozostałych po złożeniu wszystkiego "do kupy" spowrotem musi się równać 0, bo
inaczej coś podczas jazdy może odpaść

szczególnie uczulam na porządne dokręcenie kierownicy

I jej proste zamontowanie na wieloklinie, dlatego najlepiej zabierac sie do zdjemowania kierownicy z wyprostowanymi kolami!