Oznacznia silnków w swiftach...Bo mam maly rebus ;)
-
a czy komuś się udało?
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />czy to tylko teoria, jak z wytrzymałością dołu?
Właśnie kiepska wytrzymałość dołu powoduje, że lepiej jest zrobić swapa z GTI (co zrobiłem) niż przerabiać 8v (o czym myślałem).a jak swap całości z GTI
robi się to komp i wiązka nie jest ruszana?
Przekłada się silnik GTI razem z kompem i wiązką. Jest trochę zabawy z wpięciem wiązki GTI do samochodu 8v, ale wszystko do zrobienia. -
A co cie tak <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
spokojnie mozna przełożyć głowice z gti na blok
8v,trzeba tylko pamietać o wymianie
tłoków,korbowodów,wału korbowego,kółka rozrządu na
wale,koła pasowego,alternatora i tych
wzmocnień,które są na podporach wałuJak ktoś uparty jest to da radę, ale z logiką to dużo wspólnego nie będzie miało <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mnie się zdaje, że najlepsza metoda na przejście z 1,3 8V na DOHC, to sprzedać cywila i kupić GTi <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Dzięki temu dostajemy jeszcze lepsze hamulce, fajne ospojlerowanie i fajny znaczek na klapie bagażnika <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> -
Jak ktoś uparty jest to da radę, ale z logiką to dużo
wspólnego nie będzie miało
Mnie się zdaje, że najlepsza metoda na przejście z 1,3
8V na DOHC, to sprzedać cywila i kupić GTi
Dzięki temu dostajemy jeszcze lepsze hamulce, fajne
ospojlerowanie i fajny znaczek na klapie bagażnikaA z 16v "ognisty sedan" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> To juz 85 kucy <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
A z 16v "ognisty sedan" To juz 85 kucy
ale sedan nie ma fajnego znaczka <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
spokojnie mozna przełożyć głowice z gti na blok 8v,trzeba tylko pamietać o wymianie
tłoków,korbowodów,wału korbowego,kółka rozrządu na wale,koła pasowego,alternatora i tych
wzmocnień,które są na podporach wałuszkoda gadać. faktycznie lepiej gti kupic, tylko skąd go wziąć, kończą sie.
-
A co cie tak
a bo przyłazi taki <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ani cześć ani pocałujta mnie w de <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
szkoda gadać. faktycznie lepiej gti kupic, tylko skąd go wziąć, kończą sie.
Grecja. Nie dość że ich tam dużo to jeszcze jedyne w Europie egzemplarze bezkorozyjne <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
szkoda gadać. faktycznie lepiej gti kupic, tylko skąd go wziąć, kończą sie.
Dlatego kupiłem mk4 8v i wstawiłem silnik od GTI. Mam śliczne autko bez śladu korozji z mocnym silnikiem <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
Są tylko dwie wady:
1. trzeba trafić na dobry nie zarżnięty silnik GTI
2. jest to dość droga impreza, bo sam 5-letni Swift 1.3 8v kosztuje dużo więcej niż 11-letni GTI, a do tego trzeba jeszcze dodać koszty przeróbek, jednak jest to inwestycja na lata. -
Dlatego kupiłem mk4 8v i wstawiłem silnik od GTI. Mam
śliczne autko bez śladu korozji z mocnym silnikiemZdaje Ci się, po prostu jej nie przyłapałeś na gorącym uczynku <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
Zdaje Ci się, po prostu jej nie przyłapałeś na gorącym uczynku <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Hmm... będę musiał się dokładnie przyjrzeć. Pewnie się gdzieś czai skrycie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Dlatego kupiłem mk4 8v i wstawiłem silnik od GTI. Mam śliczne autko bez śladu korozji z mocnym
silnikiem
Są tylko dwie wady:
1. trzeba trafić na dobry nie zarżnięty silnik GTI
2. jest to dość droga impreza, bo sam 5-letni Swift 1.3 8v kosztuje dużo więcej niż 11-letni
GTI, a do tego trzeba jeszcze dodać koszty przeróbek, jednak jest to inwestycja na lata.a ja zamulone 13 letnie z 2 dziurami w progu lewym, przeżartymi drzwiami tylnymi i skrzynią z dwoma nadbiegami :-) a właśnie odmulanie chyba najlepiej zacząć od wymiany skrzyni...to pytanie o głowicę to było tak troche na boku. no chyba żebym miał coś takiego pod ręką.
-
Dlatego kupiłem mk4 8v i wstawiłem silnik od GTI. Mam śliczne autko bez śladu korozji z mocnym
silnikiem
Są tylko dwie wady:
1. trzeba trafić na dobry nie zarżnięty silnik GTI
2. jest to dość droga impreza, bo sam 5-letni Swift 1.3 8v kosztuje dużo więcej niż 11-letni
GTI, a do tego trzeba jeszcze dodać koszty przeróbek, jednak jest to inwestycja na lata.albo kupic cos TAKIEGO zrobic swapa silnika GTI i jazda <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
A co cie tak <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
To taka Mokra tradycja <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Wszytskie 1,3 mają blok G13B. Różnią sie głowicami stąd 8v są G13BA, a GTi G13BB, ale najlepsze
jest to że łan kam pałery też są G13BBA ja wiem, że 1.3 16V DOHC to jest G13B, a łan kam pałer SOHC to G13BB.
-
A ja wiem, że 1.3 16V DOHC to jest G13B
Lub G13M <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
