-
Jeżdże na mobilu 5w50 ale jest troszkę za drogi i
chciałbym go zmienić na lotosaTo jest to w takim razie olej w pełni syntetyczny!!!
Wiesz, olej to wydatek,który się oplaca i ja bym na tym nie oszczędzał. JAkość musi kosztować.
Ja jezdze na razie na Mobilu 10w/40 ale za 4kkm wymieniam na 5w/50 wlasnie. -
Jeżdże na mobilu 5w50 ale jest troszkę za drogi i chciałbym go zmienić na lotosa
Wszystko pięknie i ładnie, ale nadal nie napisałeś, na jakiego Lotosa chcesz zmienić dotychczasowy olej.
-
To jest to w takim razie olej w pełni syntetyczny!!!
Wiesz, olej to wydatek,który się oplaca i ja bym na tym
nie oszczędzał. JAkość musi kosztować.
Ja jezdze na razie na Mobilu 10w/40
10w40 to półsyntetyk jest?
ale za 4kkm
wymieniam na 5w/50 wlasnie. -
Jeżdże na mobilu 5w50 ale jest troszkę za drogi i chciałbym go zmienić na lotosa
Ja jeżdżę na Lotosie synt. 5W/40 4 litry-99zł, może również być połsyntetyk Lotos 10W/40 4 litry-63zł. Jest to zdecydowanie tańszy wybór niż Mobil.
Odnośnie Lotosa, trochę informacji:(z ich strony www)Aby ułatwić optymalny dobór lepkości oleju do smarowania określonego typu silnika i warunków klimatycznych jego eksploatacji amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Samochodowych (SAE - Society of Automotive Engineers) opracowało system klasyfikacji lepkościowej SAE J MAR 93. Klasyfikacja lepkościowa dzieli oleje silnikowe na 11 klas.
Oleje przeznaczone do smarowania silników w okresie zimowym podzielono na 6 klas i oznaczono symbolami liczbowymi przy których umieszczono literę W (winter-zima) tj. SAE, 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Im niższa cyfra przed literą W, tym olej może być stosowany w niższych temperaturach otoczenia.
Dla olejów letnich - 5 klas lepkości (SAE 20, 30, 40, 50, 60). Bardzo istotne są tu lepkości wysokotemperaturowe oznaczone w temp. 100 oC i 150 oC.
Olej silnikowy, który posiada zarówno cechy oleju zimowego jak i letniego nazywamy olejem wielosezonowym (na etykietach opakowań olejów zachodnich można spotkać dodatkowy napis multigrade. Oleje takie są oznaczone podwójną symboliką np. 15W/40, 10W/40, 5W/50 itp. Główną zaletą olejów wielosezonowych jest możliwość ich eksploatacji niezależnie od pór roku.
-
Chciałbym tego Mobila zmienić na Lotosa o podobnych parametrach chyba na Lotos syntetic 5W40
-
10w40 to półsyntetyk jest?
ale za 4kkmtak dokladnie, to semi-syntetyk
-
Chciałbym tego Mobila zmienić na Lotosa o podobnych parametrach chyba na Lotos syntetic 5W40
Jest też OPEL (nie jest drogi) - ponoć w środku jest mobil - ja na takim jeżdże ale miałem ciężko go dostać w litrowych opakowaniach gdyż gdziekolwiek do sklepu bym nie zajechał to mówili że schodzi jak ciepłe bułeczki <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />
-
oj powiedzcie klientowi,ze moze i co sie czepiacie? Ale z Was lenie
Majster mozesz wymienic olej na ten sam tylko innego producenta ale musisz trzymac sie klasy lepkosciowej oleju.
Po prostu musisz porownac literki i cyferki na obu olejach.
Szukaj takiej nomenklatury jak :10w/40 , API , SAE
No i po poradzie - duzo mnie to nie kosztowaloMalo kosztowalo, ale i malo konretna ta porada...
-
Malo kosztowalo, ale i malo konretna ta porada...
bo po resztę porad niech idzie na śmietnik, tam je znajdzie bo tez patrzylem <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
bo po resztę porad niech idzie na śmietnik, tam je znajdzie bo tez patrzylem
A o jakim śmietniku mowa <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A o jakim śmietniku mowa
o archwiwum "specjalisto": ;-)
-
o archwiwum "specjalisto": ;-)
......... a można było tylko bardziej sprecyzować pierwotne pytanie, o które wielokrotnie prosiłem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
