Kącik Opla

Wogóle was poważnie traktować nie można, ale w sumie i tak sie nastawiłem na opla astre(ewentualnie saeta ibize) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> jeśli ktoś ma cos takirego do sprzedania w okolicach kalisza to bym zinateresowany. Astra 1.4 lub 1.6 najlepiej na gaz (ew. diesel 1.7) miedzy 10 a 15 lat.
Pozdro.

2.0 z Astry GSI to częsty Swap w Tigrach. I daje bardzo
pozytywne efekty

oraz czeste wymiany przegubow <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a ja mam pytano w sprawie haka do astry II sedan rok 2001. bo widzialem bodajże w jakiejść książeczce do tego auta, że haki tutaj są sciągane czy zakładane na jakiś zatrzask, że jak potrzebujemy to zakładamy i jedziemy a jak nie to sie go sciąga i chowa w garazu. ile taki hak moze kosztować, jak macie jakies linki do sklepów to byłbym wdzięczny

na AK

no

[b]to faktycznie harcore

ja dziś sprzedałem swoją Astrę F Caravan w dobrym stanie, naprawdę ładną za 5100 <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

odpowiem ci z własnych doświadczeń
co do silnika nie jest to według mnie najlepsze rozwiazanie silnik z bmw w oplu, jest za mały
wlot powietrza a co z tym sie wiąże szybko sie nagrzewa i robi to az za bardzo przynajmiej
ja tak mam. stanie w korkach to nie jest najlepsze dla tego samochodu.
odnośnie spalania mam automat w miescie przy narmalnej jeździe nie mojego ojca spala około
12-13L po trasie jest znacznie lepiej około 9L niby samochód posiada komputer który
pokazuje spalanie w danym momencie ale strasznie oszukuje. wygodny jest bardzo a co więcej
nie wiem jak trafisz dobry model to bedzie ci sie dobrze jeździło

Po pięciu latach jazdy mogę powiedzieć, że z tym silnikiem omegę na pewno warto! Mieliśmy jeszcze z 2.0 16v i to jest dopiero tragedia, a i 2,5 benzyna jest też fatalna. Jedyne o co trzeba dbać w tym aucie to przegrzanie silnika, ale na to są proste sposoby. Po pierwsze trzeba czyścić chłodnicę, jeśli to nie pomaga to znaczy, że któryś z wężyków jest rozdwojony i nie przepuszcza wystarczającej ilości płynu chłodniczego... Auto przy codziennej jeździe NIGDY nie spaiło więcej niż 9,5l/100 to już zupełny max w zimie, a normalnie prawie zawsze 8,5l pali. Auto to omega 2.5td z 99r skrzynia manualna. A silnik nie grzeje się z powodu dolotu powietrza tylko dlatego, że opel zmienił kształt (zmniejszył) miski olejowej bo coś nie pasowało i tak to wyszło <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> Zawieszenie nie do zdarcia nawet na naszych drogach. Jedyny silnik godny polecenia w omedze (nie wiem dikładnie jak 3.0)
Pozdrawiam! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No i sam sobie odpowiem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> może się to komuś przyda.

Odp. na problem nr 1 (oświelenie wewnętrzne):
Powód: zamoczone kable w progu. Nie miałem takiej małej zaślepki w podłodze po stronie kierowcy. Przez dłuższy czas musiałem tak jeździć z dziurką w podwoziu bo pod wycieraczką i filcem powstało już niezłe bajorko. Izolacja kabli przemokła i powodowała zwarcie. Nalezy wyjąć fotel kierowcy i odkręcić plastykową osłonę progu. U mnie kable od oświeltenia były koloru szarego (5 sztuk).

Odp. na problem nr 2 (niedziałający obieg wewnętrzny powietrza)(układ okazał się układem pneumatycznym):
Po dłuższym czasie kombinacji zauważyłem brak wężyka wychodzącego z dmuchawy do podszybia a stamtąd pod maskę gdzieś tam.... <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> . Nie jestem mechanikiem więc zdjęcie powinno wszystko wyjaśnić (wężyk zaznaczony czerwonymi kropkami).

Pozdrawiam i dziękuję za zainteresowanie.
Piciuk

Dzieki za kolejny post. Czekam na dalsze wypowiedzi.

Mam AstręI 1.7TD z rocznika 1996, tyle że HB.
Posiadam silnik oplowski i przynajmniej moja Astra jest bezawaryjna.
Również rdzy nie mam, mimo że nie mam garażu.
Odpalam zawsze bezproblemowo i to nawet w największe mrozy rzędu -23 -27*C (akurat w takie temperatury zapalałem zimą silnik).
Samochód zapewnia nawet całkiem dynamiczną jazdę i jest ekonomiczny.
Mi przeciętnie pali 5.3L/100km, a najmniejsze odnotowane spalanie to 4.38L/100km.

Uważam jednak, że po to kupuje się kombi, aby z tego skorzystać. Dlatego proponuję jednak poszukać Astrę z silnikiem Isuzu, która ma większą moc - 82KM. Osiągi generalnie ma podobne (mowa o spalaniu) jednak z doświadczenia wiem, że w przypadku konieczności naprawy elementów silnika części są dużo droższe i trudniej dostępne.
I jeszcze jedno, obecnie nie ma już zwykłych diesli, w AI występują dwa rodzaje TD.

Właśnie, jakie diesle były w Vectrach B, może ktos wie?? Warte uwagi?? Będe wdzieczny za opinie
na temat tego autka

Z silnikami X20DTH i X20DTL. Dobre, bo można przeprowadzić tuning i to zgodny z prawem.

Niekoniecznie. Czasem płyn w zbiorniczku może mieć poprostu temperature otoczenia jeżeli nie
jest w obiegu.

A w jaki inny sposób można zmieżyć temperature w obiegu?
masz może jakiś pomysł?

Swiece nowe i przewody też.słyszałem ze to moze byc silniczek krokowy lub przeplywomierz

Najrosądniej byłoby założyć go do sprawnego auta i pojeździć. Można też sprawdzić go specjalnym
przyrządem. Doraźnie sprawdzam lampką kontrolną, czy w danej chwili działa. Jeśli wszystko
jest poprawne to przy kręceniu rozrusznikiem przeskakuje iskra i następuje wtrysk paliwa
wtryskiwaczem. Kontrola lampką ma na celu sprawdzenie, czy nie ma impulsu z powodu wadliwej
ceweczki indukcyjnej, czy z powodu walniętego modułu. Sprawdzenie polega na symulowaniu
wzbudzenia prądu w ceweczce. Lampką kontrolną podłączoną jednym końcem do plusa
akumulatora, drugim dotyka się z jakąś tam częstotliwością do "nóżki" oznaczonej symbolem
"P". W tym momencie powinna skakać iskra i następować wtrysk. Gdy nie ma nic, jest tylko
iskra lub tylko wtrysk walnięty pawdopodobnie jest moduł (wykluczając inne uszkodzenia =

dzieki!!!! <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

mam go w aucie ale jest niźle pogmatwany i jest ich kilka jak go mam ci podrzucić ???

no chyba daleko od siebie mieszkamy, nie mam napiecia na wtrysku ... nie wiem w sumie jak ..
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

to nie na kącik ogłoszeń - nie ma ani ceny, a

Ale na ogłoszeniach cenę to musi dać sprzedający <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Poza tym post był w temacie - poszukuję - a nie - ile kosztuje

muszę przyznać że zajeb..ście wygląda decha i chyba się skuszę na takie coś
pobrano z www.autokacik.pl <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Mam taki problem,mianowicie środkowy nawiew dmucha mi tylko zimne powietrze Boczne elegancko
ciepłe a środkowy tylko zimne. Co może być

TTTM ale z tego co pamietam to na jednej ze stronek o asterce (nie jestem pewnien czy nie byla to astra.autokacik.pl) byl opis jak to przerobic...

Że się tak spytam: co to znaczy "na pełnym" wtrysku?? i
analogicznie co to jest "niepeły" wtrysk??.
Do tej pory myślałem że występują tylko dwa rodzaje
wtrysku benzyny: jedno punktowy i wielopunktowy.
Teraz zastanawiam sie czy cała moja wiedza nie
legnie w gruzach

Powszechnie mówi się, że "pełny wtrysk" to wtrysk elektroniczny, wielopunktowy , natomiast inne to "mechaniczne", jednopunktowe

Ja bym wymienił sonde lambda na początek.

Sonda była wymieniona na samym początku tej awarii.
Teraz jestem ciekawy czy to może być przypadkiem pompa paliwa (wczoraj mi siadła kompletnie).