Kącik VAG

a korek był już wymieniany?? ja zapłaciłem 18,50zł za korek i nic sie nie dzieje. jest to
podróba ale spełnia swoją funkcje.

korek wymieniłem ale żadnej poprawy w tej materii
wentylator załacza się normalnie, płyn chłodniczy jest świeży

pokaze jak zrobie wszystko co chce zrobic narazie wszystkie czesci sa w pudelkach bo autko
jedzie w najblizszym czasie odwiedzic "lekarza" na wymiane sprzegla, wahaczow i do
lakiernika na poprawe szyberdachu. jak wszytko bedzie zrobione obiecuje pokazac fotki

No to trzymam za słowo <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

przyczyna to spływajace niespalone paliwo po ściankach cylindra do komory korbowej, przyczyną są zużyte pierścienie i tłok i duża dawka paliwa przy nie rozgrzanym silniku co obserwujemy szczególnie w zimie, taka jest moja teoria ale nie wiem czy jeszcze nie przechodzi przez uszczelniacze zaworów

miałem ten sam problem kiedyś,olej był rozrzedzony paliwem aż się zapalała kontrolka smarowania, rozwiązaniem była instalacja gazowa i rozruchy na gazie, nawet w 20 stopniowe mrozy- zapala od 3 lat bez problemu

ciekawe, że ten problem wystepuje w favorytkach, w innych samochodach nie słyszałem

Tak ostatnio obserwuję boczne kierunkowskazy na
błotnikach w nowszych modelach VW Passat i VW Golf
i wydaje mi się, że kształtem te kierunkowskazy są
takie same jak w Felicii.
Ponieważ podobają mi się takie kierunkowskazy chciałem
się dowiedzieć czy z tych modeli VW będą pasowały
do Skody Felicia.
Bo tak na pierwszy rzut to kształt jest taki sam.

Powinny pasować... ew. delikatne dopasowanie iglakiem..

ja również się dołączam to waszych życzeń, i żeby nie było "gorączki filipińskiej"
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

witam. od jakiegos czasu tylko obserwowałem co Tu koledzy pisza, ale wkocnu trzeba podzielic sie
swoimi doswiadczeniami. tak wiec i ja miałem problem z odpalaniem, mimo tego ze mam nowy
akumlator, rozrusznik był regenerowany (nowe szczotki i tulejki). zaczerpnołem rady faceta
ze sklepu skoda, bo akurat mam taki w miescie. a koles tez ma favoritke. i powiedział zeby
przeczyscic wszystkei styki i polaczenia z masa lacznie z prezwodami WN. Mierzylem takze
napiacia i na cieplym silniku mam 14,1 V na alternatorze , a na akumlator dochodzi 13.5V. i
koles ten twierdzi ze jesli nie schodzi napiecie bez obiazenia ponmzej 13V jest wszsytko
tak jak powinno byc. a przeczyszczenie i zakonserwonie głowych polaczen z masa itd. pomogło
a jesli jeszcze chdozi o odpalanie to jest na to dobry patent a mianowicie nalezy
przekrecic zaplon- tak zeby palily sie kontrolki- w tym czaaie np. zapiac sobie pas. albo
zrobic cos co twra około 5-10 sek. i wtedy odpalac auto... efekt gwarantowany. bo w gazniku
jest jakas spirala grzewcza ktora wspomaga odplaanie. tylko trzeba uwazac zeby jej nie
prezpalic zbyr długim czekaniem. w moim przypadku dziala ten sposob

Witam. Z uwagą przeczytałem wszystkie wypowiedzi Kolegów na temat kłopotów z rozruchem silnika i niedoładowanym akumulatorze i pomyślałem, że może też coś podpowiem. Zacznę od tego,że napięcie na alternatorze i na plusowym słupku akumulatora zawsze powinno być takie samo. Przewód łączący alternator z biegunem dodatnim akumulatora ma duży przekrój i niewielką długość a co za tym idzie niewielki opór, który nie może powodować spadku napięcia o ok. 0,5V. Często czyszczenie wszystkich styków nic nie zmienia gdyż winne są końcówki zaciśnięte na przewodach (słaby styk pomiędzy miedzianą linką a blaszkami końcówki) Końcówkę taką najlepiej wymienić na nową ,dobrze jest ją polutować i założyć koszulkę termokurczliwą. Do znalezienia takich miejsc potrzebny jest dokładny woltomierz najlepiej z wyświetlaczem cyfrowym i ostro zakończoną końcówką pomiarową.
Jeżeli chodzi o rozrusznik to mogą być wypalone styki prądowe w automacie.
Wszystkim Skodziarzom życzę szampańskiego Sylwestra i Szczęśliwego Nowego Roku !

prosze bardzo przjacielu http://www.tuning-skoda.sk/pl/?section=1&id_folders=53 kupujesz u nich w ciagu tygodnia maszprzesylke za pobraniem w domu (koszt przesylki okolo 20zl)

juz poprawilem swoj blad

Super, ładny i treściwy podpis i wszystko jasne. Dzięki!
Te żarówki w oprawkach o symbolu R5/T5 to jest nowszy model i nie pasują ( 100% pewności nie mam, ale na allegro obejrzałem zdjęcia i inaczej wyglądają) W sklepach też je widziałem i są do innych aut.
Jak ktoś coś wie, to niech mnie poprawi dla jasności sytuacji.

a moze ktos ma opis krok po kroku jak to zrobic

Rok temu się o to pytałeś tutaj
I jest tam odpowiedź. Nic innego już nie wymyślimy raczej.

czujnik stop pedalu chamulca sie spalil. moj ojciec w fabii 1,2 htp 12v z 2005r mial takie cos i koputer wskazal usterke silnika oraz moj kuzyn w octavii kombi 1,9tdi 4x4 rowniez w tym przypadku komputer pokazal usterke silnika (spiralka) koszt takiego czujnika okolo 30zl a robocizna 80

ja zalozylem uszczelki ze wszystkich drzwiach z daewoo lanosa i suchutko jest

witam juz wczesniej gdzie opisywalem problem z odlapalaniem favo a gazie. ja w swojej lgp zalozylem jakies 4 lata temu (miala przejechane 76tys km) obecnie ma 178tys km i wszystkie te km przejechane sa na gazie.po zainstalowaniu lpg na benzyce smigala jak szalona a na gazie gasla szarpala itp itd. okazalo sie ze nalezy wymienic przewody kopolke palec i swiece ( te osatnie polecam BOSCH SUPER PLUS 6 wspaniale daja rade bite 2 lata jazdy. owe czesci nalezy wg serwisu lpg wymieniac co sezon. druga przczyna gasniecia auta w zimie przy zimnym silniku jest niski poziom plynu chlodnicego. ja mialem ponizej minimum i po wypaleniu benzyny silnik gasl. uzupelnilem plyn i teaz jak po calej nocy mrozu id odpalac o przekrece na benzynie pochodzi z minute przelaczam na 0 wypalanie benzyny i jak zaczyna gasnac wlaczam gaz i znow trzymam pedal gazu okolo 30sek po czym puszczam pedal i obroty silnika same ida na 2tys. po chwili jak sie nagrzeje silnik wylacza sie sanie i jest gicior.

witam wpwdzie ja mam Favo na gazniku rowniez z LPG i rowniez jest problem z odpalaniem w zimie na benzynie otoz auto pali na 3 gary natomiast po przelaczeniu a gaz pala 4 hehe a
jesli chodzi o gasniecie silnika na gazie przy zimnym silniku to zauwazlem ze jesli plyn chlodzacy w zbiorniczku wyrownawczym jest blisko minimum lub nizej autobedzie gaslo natomiast jesli poziom jest ponad polowe lub po maximum to po calonocnym mrozie smialo odpalamauto na gazie i nie gasnie. pozdroffki

I w Końcu znalazłem powód awarii . Problem Tkwił jednak w bezpiecznikach. Doszedłem do tego
dzięki kolejnemu problemowi jaki sie pojawił :p, a dokładniej braku świateł mijania.
Zmierzyłem miernikiem po koleji wszystkie bezpieczniki i okazało sie że ten od wycieraczek sie
przepalił . A blaszki w przekaźniku od świateł mijania były zaśniedziałe...
Wystarczyło wymienić bezpiecznik i przetrzeć papierem ściernym styki w przekaźniku .
Dzięki za wskazówki . Szczęśliwego 2008-ego .

Aaaaa widzisz. Co za złośliwa śniedź...

A jak wyłączałeś silnik to był na benzynie czy na gazie ? Bo jak się jeździ na gazie to w
gaźniku nie ma paliwa. U mojego ojca tak jest że jak sie nie zostawiło na benzynie to potem
trzeba tą pompką pompować paliwo żeby zapalił. Ja nie mam gazu więc i problemów.

Różnie ale nie chce palić nawet po pompowaniu.

Dzieki za odpowiedz Tylko kurcze zapodziala mi sie gdzies ksiazka i nie pamietam w ktora strone
trzeba krecic
Pozdrawiam

przecież w fryci widzisz gwint na lince a zawsze możesz wziąć dodatkową nakrętkę i zobaczyć w którą stronę się wkręca.

No to może i ja się dołączę. Wszystkiego najlepszego z okazji świąt Bożego Narodzenia oraz pomyślności
w Nowym Roku. <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> I niech wasze skodzinki chodzą jak mażenie. <img src="/images/graemlins/mikolaj.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/choinka.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/present.gif" alt="" />