Kącik VAG

tak ale zrób sobie rachunek zysków i strat <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

poza tym większość maszyn do wyważania, elektronicznych oczywiście pokazuje na wyświetlaczu OK ale można spr. ile są niedoważone i jeszcze jedna rzecz te wyważarki z kompem można programować i tu jest pole popisu dla gumiarzy, można zaprogramować np. przyklejenie ciężarków /w zależności od felgi/ w wybrane miejsca na zewnątrz/lub wewnątrz felgi, ale z tym jest trochę zabawy i dlatego należy popytać o dobrego gumiarza przed wymianą bo ciężarki przyklejone na zewnątrz chamsko wyglądają a niekiedy da się je zamontować od wewnątrz ale jak podkreślam zależy to także od budowy felgi

mam namiar na lakiernika w Katowicach-Piotrowicach
w przyszlym tygodniu bede sprawdzal jego umiejetnosci
jesli bedzie ok to zapytam o koszt lusterek i zapodam na
forum.

OK - czekamy na info

Jeśli mogę coś podsunąć pokombinuj z przykręceniem
kieszeni od radia do dolnej cześci plastikowej (tam
gdzie wchodziła ta plastokowa kieszeń na radio) na
jakiś wspornikach metalowych
tylko jak byś montował to koniecznie na śrubach o łbach
soczewkowych wklęsłych bo inaczej radia nie
wsuniesz

OK, coś pokąbinuje <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> [musze] bo całą instalacje wraz z anteną udało mi się już założyć mam tylko z tym mocowaniem radia problem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

dzięki za rade

To ja pokrecilem wkradl sie mi do glowy blad, moja butla
to 33l ,miales racje DDX ,wyrazy szacunku dla
Twojej wiedzy o LPG .Niewiem dlaczego kojarzylem te
31l.Sorki za zamieszanie na FAQ przez moja pomylke
P.S. Dalej wierze ze sa stacje ktore przelewaja.
A czy ja twierdzilem, ze takich nie ma??

P.S. czy moglbys jeszcze podac wymiary tego Twojego zbiornika (srednica, wysokosc) z certyfikatu, bo nie spotkalem sie jeszcze z takim zbiornikkem v Fav/Form/Fel (wiec bedzie to dla mnie cos nowego)?

Witam serdecznie
Mam problem stuka mi w zawieszeniu chyba (?) podczas
pokonywania poprzecznych nierówności Co to moze
byc?
Podnies auto na lewarku i poruszaj kolem ,Jezeli sa luzy to sprobuj zobaczyc na czym (samemu nie niebedzie latwo).Zwroc uwage na sworzen wahacza ,koncowke kierow,gore koluny amortyzatora .to najczestsza przyczyna stukow.

Aha jakby po wejściu na wyższe obroty od 3krpm ten 4 gar
sie tez załącza - u ciebie to samo??

Też mam takie wrażenie tylko, że u mnie od niższych obrotów.

ostatnio wpadłem na pomysł popsikania wszystkich gumek z
listwy zapłonowej WD40 (w opisie ma że usuwa
wilgoć. Rankiem było wilgotno a silnik jakby
poprawił tą swoją początkowąkulturę pracy, potem
kolejne ranki były such więc trudno mi
jednoznacznie stwierdzić czy to pomogło na 100%.

A tego nie praktykowałem.

Taki efekt będzie zawsze jak bedziesz odkręcał korek
przy nagrzanym silniku. Chłodzienie w skodzie
pracuje pod zwiększonym ciśnieniem - jak odkręcasz
korek przy nagrzanym silniku dekompresujesz układ i
płyn sie cofa.

znam kilka osób gdzie w fav jest na odwrót

Sprawa nie byla prosta, na poczatku sam postanowiłem
rozwiercic i wywiertakiem wykrecic urwana srube
jednak wywiertak pekl i praktycznie nie bylo
mozliwosci wyciagniecia sruby. Po nieudanej probie
zaholowalem samochod do slusarza ktory nagwintowal
otwor (sruba urwala sie na glebokosci ok 5-7 cm),
wytoczyl szpilke, to samo zrobil z druga urwana
sruba, teraz mam 2 dorobione szpilki i wszystko
jest ok. Pozdrawiam

Dzieki ze pamietales <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A swoja droga to dobrze, ze powstal ten watek, bedzie on swego rodzaju przestroga dla innych, zeby przypadkiem nie zapomnieli o "opukiwaniu", w przeciwnym wypadku moze sie skonczyc niemalymi klopotami...

To prawda FEL ma dobra proporcje cenowa cena zakupu do
kosztow serwisowania (czestosci napraw)
Myslalem ze kopnelem w ul z ta wiadomoscia o Fabia .a tu
bez komentarza i wkoncu niewiem czy to prawda co
pisza w AS o awaryjnosci FAB.Niedawno byl test w AS
FAB przejechala 100tyskow i nic nienawalilo a teraz
nagle takie usterki ,to byl test dlugodystansowy
czyzby FAB to auto autostradowe?

Te testy robione przez czasopisma motoryzacyjne IMO nie sa zbyt obiektywne, dlategoo raz wychodzi, ze autko jest super a innycm razem, ze jest do <img src="/images/graemlins/dupa1.gif" alt="" />

Poprzednia korekta dotyczyła innej części opisu.
Teraz już mamy kompletną korektę.
Dzięki.
Pozdrawiam.

Jeszcze jak byś mógł to wstaw zdjęcie tego konektorka ISO, np. skopiuj z opisu do podgrzewanych lusterek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

niestety nie były zamontowane, powiem więcej nie było też instalacji, instalację już poprowadziłem przez cały samochód i używam głośników "zamiennych" 6x9 cala ale one przeszkadzają mi w bagażniku.

W dowodzie żadnej rubryki ani wpisu na temat kata nie
ma, ale przecież jak koledzy pisali od 95 roku bez
kata samochód nie mógł by być rejestrowany. Więć
chyba każdy musi mieć kat, może oprócz PF126P, bo
zrobili chyba jakiś wyjątek dla niego??

Znalazlem odpowiedni teksic na niecie:

"Prawidłowość pracy katalizatora jest sprawdzana podczas okresowych przeglądów na stacjach kontroli pojazdów (SKP). W ich ramach badana jest emisja spalin z układu wydechowego, która przy aktualnych wymaganiach dla samochodów rejestrowanych na terenie Polski po raz pierwszy od l lipca 1995 roku (wg Dz.U. z 29.12.2001r. Nr 154, poz. 1810 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury) może być spełniona jedynie, gdy katalizator i sonda lambda funkcjonują prawidłowo. W przypadku, gdy wyniki emisji spalin nie mieszczą się w wymaganych przedziałach - niezbędna jest wymiana katalizatora, który jest bardzo kosztownym elementem układu wydechowego."

czy szersze opony 175/70/13 beda pasowac na miejsce
165/7013.roznica jest tylko 10 ale nie wiem i nie
mam pewnosci czy takie montowac. szersze opony moga
miec wplyw na zuzycie paliwa?

Nie zauwazysz roznicy w spalaniu, za to felgi powinny byc szersze niz standardowe 4,5"... wszystko to juz zostalo powiedziane na tym forum, wystarczy tylko poszukac, np. tu:
http://zlosniki.pl/showthreaded.php?Cat=&...o=&vc=1

tutaj jest schemacik

No nic co sie stalo to sie nie odstanie, teraz pozostaje
Ci jezdic i miec nadzieje ze oslonki dlugo
wytrzumaja (i komtrolowac ich stan co jakis czas).

Z reszta trwalosc oslonek nie zalezy tylko od ich
jakosci, ale takze od sposobu zamontowania -
"harmonijka" nie powinna byc ani za bardzo
rozciagnieta ani za bardzo scisnieta.

Wizualnie założone prawidłowo kontrolowac będe ale nie miałem problemu z tym warsztatem

dzis zmienilem swiece na trojelektrodowe brisk.
wczesniej jezdzilem na jednoelektrodowych rowniez brisk.
zauwazylem ze na tych trojelektrodowychn gorzej mi pali
(musze dluzej chelstac rozrusznikiem)
prosze szanowne forum o wypowiedzenie sie w tej sprawie.

jak jeździłem na beznynie to miałem Briski i nie miałem problemów, ale teraz na gazie to NGK i jest róznica ale rzeczywiscie są one srogie ja dałem 11 zeta za szt ale podobno do gazu najlepsiejsze