Jeśli myślę o tym samym, to ja w swoim GTi też miałem luźne to mocowanie kolektora z rurą.
Mechanik naprawił mi to za 50zł. Rozgrzał palnikiem stare nakrętki i wykręcił je. 2 stare
śruby zmienił (kluczem z nasadką wykręcił z kolektora przyspawując do nich śrubę z
łebkiem), a jedną tylko przegwintował bo była dobra. Nie był odkręcany kolektor, tylko
wszystko było robione pod samochodem. Potrzebny był przedłużony pręt do nasadki bo jest tam
troche kiepskie dojście.
Podjąłem decyzje. Zabieram sie za kolektor. Psikam wd40 śruby głowicowe. Z napięciem biorę klucz 12 i rurkę za want. Zaczynam ciągnąć. Czy śię urwie gwint? Urwę śrubę? Ciągnę. Śruba wydaje straszne dzwięki i ...puk. Poszła. Odkręciła się. Zabieram się za drugą... I trzecią... Czwatra i piąta, obok chłodnicy, są długie. Ciężko się wykręcały. Ale udało się wykręcić wszytkie!
Najlepiej bo jak wyciągnąć kolektor z katalizatoerem? Kata nie dało się wcześniej odkręcić. Więc odkręcam chłodnicę, krzywię na boki. Nie chce wyjść. Muszę odkręcić stabilizator. I znowu horror. Bo stabilizator nie odkręcany od 91 roku... Napięcie, i udało się dwie śruby odkręcone. Druga strona. Puk. Śrubę ...urwałem. Tak zapieczona. Druga się odkręciła... Stabilizator w dól. Wyciągam moje rury...
Kat łączony jest z rurą przedkolektorową na dwóch śrubach z dociskami sprężynowymi. Bez imadła odkręcenie było by niemożliwe. Zaglądałem do kata, jakaś siateczka. Na jutro zostawiłem sobie najleposze, odkręcenie kolektora od ruty przedkatalizatorowej.... Chyba tam miedzy nimi była kiedyś podkładka, bede musiał coś wymyślić aby luz tam zlikwidować...
