Witam
W MK2 pompa jest taka sama w 1.0 1.3 i 1.6. Głównie montowano pompy AISIN, były auta które mają
pompy NABCO oraz BENDIX. Końcowe roczniki MK3 mają inną MK4 też ma dwa rodzaje. Zasadniczo
można zrobić podmiankę pompy ale wiąże się to z wyginaniem przewodów - Ta pompa na 99 %
jest taka jaką sam masz w aucie.
Mam jedną pompę z 91r ale w Geo od brata są słabe heble więc na razie wstrzymam się z ewentualną
sprzedażą.
Pozdrawiam

dzieki za odpowiedz!!!

Dzisiaj rano zawiozłem, a popołudniu odebrałem samochód od mechanika. Pomyślałem, że może dobrze będzie podsumować ... :

Części:

Wachacz przedni prawy (firma nieznana) - 125 zł, Tarcze hamulcowe przednie jakieś japońskie ale nie znam firmy - 110 zł za sztukę Klocki hamulcowe przednie Ferodo Premium - 120 zł, Końcówka drążka kierowniczego japońska (555) - 35 zł, Płyn hamulcowy DOT 4 (Bendix) - 2 puszki 0,5 l po 10 zł za szt., Szpilki do koła tylnego od Daewoo Nubira - 2 szt. po 4 zł za szt., Nakrętki do alufelg na imbusa - 2 szt. po 5 zł za szt.

Suma - 538 zł

Wachacz, tarcze, klocki, końcówka drążka, płyn hamulcowy - zakupione w sklepie motoryzacyjnym SUDOŁ w Gliwicach na ul. Dworcowej (po lekkim upuście).
Szpilki kupione w sklepie z częściami do Daewoo.
Nakrętki w sklepie MARATON w Knurowie na ul. Witosa.

Szpilki od Daewoo mają gwint M12x1,50 a nie jak oryginalne Swiftowe M12x1,25. Ale z racji, że nie mogłem kupić oryginalnego rozmiaru to kupiłem te od Daewoo i dokupiłem nakrętki z tym samym gwintem.
Natomiast radełko pasuje czyli jest 12 mm - długość również idealna czyli 5,5 cm licząc długość całej szpilki. Wymontowane oryginalne szpilki Suzuki miały długość tylko 4 cm i do moich alufelg były delikatnie mówiąc nieco za krótkie - te są idealne. Ale jak ktoś ma do stalówek oryginalne nakrętki to myślę, że lepsze będą długości 5 cm.

Robocizna:

Wymiana wachacza - 50 zł, Wymiana końcówki drążka kierowniczego - 20 zł, Ustawienie geometrii - 40 zł, Wymiana tarcz i klocków - 50 zł, Wymiana płynu hamulcowego - 25 zł, Wymiana szpilek - 40 zł.

Suma - 225 zł

Pewnie gdybym miał kanał i dobre klucze to wszystko bym mógł (oprócz geometrii) zrobić we własnym zakresie ale trudno.
Remont zrobiłem w MOTO TEST w Zabrzu na ul. Pułaskiego 3.
Bardzo polecam ten zakład - ceny w porównaniu do innych, w których pytałem (a pytałem u "garażowców") są duuużo niższe, a do tego to jest profesjonalny, bardzo dobrze wyposażony serwis. Zresztą jest to autoryzowany serwis FIATA. Nie wiem skąd mają te ceny ale mi się podoba <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

EFEKTY:
Zero stuków w zawieszeniu za sprawą nowego sworznia na wachaczu i nowej końcówki drążka. Hamulców jeszcze nie sprawdzałem bo muszę je delikatnie dotrzeć ale hamują <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Noi mogę wreszcie trochę bezpieczniej jeździć bo mam koło 4 nakrętkami przykręcone, a nie 3 jak do tej pory <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

No to teraz sonda lambda albo cały kolektor i skrzynia biegów do roboty .... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witam ponownie! Troche czasu juz upłynęło od momentu jak wymieniłem sondę, o która pytałem
wcześniej i postanowiłem podzielić się swoimi uwagami jak teraz wygląda sprawa. Pomimo
tego, że pytałem o sondę Boscha postawiłem jednak na produkt japoński i na Allegro kupiłem
sondę Denso jednoprzewodową. Kosztowała razem z przesyłką niecałe 90 zł. Z wymianą był mały
problem, bo moja czerwona strzała jest z 94 roku i stara sonda troche przywarła do
kolektora, tak, że nawe WD40 nie bardzo mógł pomóc. Ponieważ klucz płaski też nie zdał
egzaminu, więc przeciąłem kabel sondy i próbowałem fajkowym. Jako, że i to nie pomogło,
więc ostatecznie zacząłem nawalać młotkiem w klucz próbując na zmianę - dokręcać i odkręcać
sonde.Dopiero po takim zabiegu i z pomocą silnej ręki kuzyna udało mi sie odkręcić starą
sonde.Kiedyś zamieszcze tutaj jej zdjęcia.Po zamontowaniu nowej troche poprawiła się praca
silnika.Tzn:

Zmniejszyły się obroty biegu jałowego z 900-1000 do około 700-800 RPM. Spadło zużycie paliwa-o jakieś (0,5-1)litra na 100km. Tydzień w tydzień jeżdże tymi samymi
trasami, wiec wiem co pisze
Poza tym, może to troche subiektywne wrażenie, ale wydaje mi sie, że teraz silnik szybciej
reaguje na pedał gazu,tzn szybciej wchodzi na obroty. Szkoda tylko, że jeszcze innych spraw
nie załatwiła ta wymiana, ale to już temat na inny wątek. Pozdrawiam wszystkich swiftowców!
Szczególnie tych w sedanach!

no to literek na 100km to zobacz zwróci się po jakiś niecałych 2,5k <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Co do odkręcania to podobno lepszy od wudy jest podgrzana cola i chyba nawet tańsza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> lub podgrzewanie palnikiem miejsce takie że chyba dałoby rade nic nie spalić.

Też miałem podobnie po wymianie wachaczy. Poprostu przegwintowałem sobie otwór na większą śrubę, wkręciłem większą śrubę i jest jak trzeba. Bez żadnego wiercenia... potrzebny sprzęt to gwintownik, i większa śruba (bodajże dziesiątka, ale nie dam sobie ręki uciąć - musiałbyś zmierzyć tę orginalną, bo nie pamiętam, kupić o rozmiar większą, przegwintować i wkręcić - trzyma jak trza). <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

a jak ma "1" na opakowaniu i jest 10w40 to co to ma byc

może olej sprzed wielu lat bo faktycznie mobil zmienia nazwy, albo wersja na rynek romuński <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />, w oficjalnych kanałach dystrybucji takowego nie spotkałem

Ale masz katalizator? Bo cena troszkę wysoka jak na samo wycięcie.

wymienili mu na nowy,uniwersalny.

witam
Problem jest - nie działa klakson i buczyk od zapalonych świateł(bezpiecznik ok) moze być cos
jeszcze?

Sygnał i buzzer są na osobnych obwodach, wiec mają odrębne bezpieczniki ale skoro sprawne to niedziałajacy sygnał może być spowodowany brakiem masy, uszkodzonym przekażnikiem, ułamanym stykiem w kole kierownicy lub poprostu popsutym sygnałem <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Sygnał możesz sprawdzić podłaczajac zasilanie bezpośrednio z akumulatora. A niemy brzeczek to tak jak napisał genior a wtedy też po otwarciu drzwi nie zapala sie lampka oswietlenia wewnetrznego przy odpowednim połozeniu przełacznika oczywiscie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

W takim razie rozumiem, ze prawo nie zabrania ogólnie
przyciemniania szyb przednich bocznych jeżeli są
atesty i ta szyba naprawdę spełnia jakieś tam
wymogi przepuszczalności światła bez względu na
technologie przyciemnienia.

Tak, na stronie ISiC masz taką małą tabelkę która zawiera informacje o folii która może być umieszczona na przednich bocznych. Niestety większość z nich to folie anty-włamaniowe. Zwróć także uwagę, że szyby atermiczne? takie nieco zielone mają ponoć właśnie około 70% przepuszczalności.

panie ja do nysy leje vr1 racinga wiec tutaj nie ma lipy

panie ale twoja nyska mruczy jak trza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Zasadniczo alternatory wszędzie są takie same (wg. nr katalogowych). Łożyska wyjdą Cię taniej
niż używany alternator.
Pozdrawiam
no właśnie , że chyba nie są takie same ? bo jak szukałem po szrotach to mówia ,że od 1,6 są inne - może ta inność polega na innych mocowaniach ?

Wbrew pozorom nie wygląda to tak strasznie.Wyobraź sobie odkręcanie kolektora nie ruszanego od roku 1988 <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Jakoś to przeżyłem bez komplikacji...
Spryskaj śruby WD40 i powoli delikatnie z czuciem zacznij luzować.Jak odpuści trochę, to spryskaj siuwaxem jeszcze raztrochę wkręć z powrotem żeby rozruszać na gwincie.
Jeśli nie bedziesz robił nic na siłę nie powinno być kłopotów z odkręceniem.

Hehe spoko nie ma za co. Fajnie słyszeć że się komuś pomogło <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

katowice rodzienskiego
nowa do 5 i 3 drzwiowej z wymiana kosztuje 350zł

Nie wiem ale mój nie ma. Blade też ma GTi amerykana i z tego co pamiętam to też nie ma.

Nie ma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A co do pytania: proponuję poszukać na forum pod hasłem "GT".

A w ilu naraz mierzysz ?

A co myślisz o reflektorach ?? <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

A jakiego typu przeróbka to jest ?. Co z tymi szpilkami
trzeba zrobić ? Może jeżeli moja obecna skrzynia to
właśnie ta z 1.0 to może nie trzeba będzie nic
przerabiać ?

wez pod uwage, ze mozesz miec skrzynie 1,0 w obudowie gti. Wiec cos tam trzeba bedzie rzezbic. Ale jak kermitos sam robil i mowi, ze prosto to luz, ja bym sie wiecej nie zastanawial tylko do roboty. <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />

Dobra mam zaciski z ed 9 . Czy ktos ,moze mnie poinstruować jak je załozyć ?? Wiem że trzeba
zastosować podkładki centrujące tylko gdzie i jakiej wielkości??

M12 miedzy zwrotnice, a jarzmo mocujace.

jak czasem patrze jak kobiety jezdza autami.. to raczej bym nie chcial tak naprawde takiego
samochodu kupic

To już wiesz czemu podają takie informacje w ogłoszeniach - żeby ułatwić Tobie wybór.... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Sorry za OT, ale nie mogłam się powstrzymać...