Niezla pamiec Jestem pod wrazeniem

pamietalem ale chwilke wczesniej jak szukalem czegos wlasnie o tlumikach na forum to trafilem do tego posta... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Znalazlem ja tu.. Co ciekawe w ktoryms poscie hondafan
napisal cyt "najlepszy jest A-grupowy odwrocony z
mk1, ma wieksza pojemnosc i przepustnice". Czyli
mam rozumiec ze ten z 2 fotki to A grupowy ??????

O A-grupowym mozna zapomniec, ale bylo cos takiego jak mk1 cultus i to miala wieksza przepustnice zamontowana po prawej stronie (od strony skrzyni a nie rozrzadu). Podobno najlepszy kolektor seryjnie w swifcie wyprodukowany. Niestety jak jest na sprzedaz to za jakies 400-500$ i bardziej sie oplaca zrobic nowy od podstaw. Jest jeszcze drugi kolektor z cultusa (mk2 i mk3), ktory ma puszke w ksztalcie rury(walca) i krotsze i grubsze kanaly, ale przepustnice po normalnej stronie. Troche tanszy jest, bo mozna nieraz kupic za 350$. Aha i te zakupy to w usa/kanadzie/australii.

włąsnie to napisał
różnica może występować tylko w wachaczach z tyłu , istnieje teoria że tylni wachacz może
nie mieć mocowania stabilizatora

No i oczywiście trzy rodzaje wachaczy bo trzy rodzaje nadwozia mk1 mk2/3/4/5 mk6 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ja bym powiedział że 3750rpm... ale to szczegóły...

czepiasz się <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Madrze prawisz Panie Erde <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Czy wie ktoś gdzie można jechać ze swoim Swiftem, w celu zabezpieczenia podwozia na zimę np.:
Bitex'em? Ja nie mam za bardzo na to czasu, mógłby ktoś podać ew. namiary i cenę takiego
zabiegu?

Ja konserwowalem ostatnio caly spód w warsztatcie i kosztowalo to mnie 200zl, nei wiem czy to drogo czy tanio

oświeć mnie jaka sprężynka, gdzie ona dokładnie jest, zawsze to jakiś trop, ale z tego co
pamiętam z rozbierania, to sprężynek żadnych nie widziałem.

Wysylalem ci juz kiedys na mejla zdjecie tych sprezynek dociskowych nie sprawdzales poczty?? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jak juz zrobisz na stale (bez prowizorki), mozesz zrobic kilka fotek z boku przy wejsciu do
filtra i na jaka glebokosc do wtrysku wchodzi ten podajnik.

Jasne że dam info z postępami w pracach <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Nie, w innych modelach tez wystepuje. Tylko ze wzgledu na ilosc GTi jest bardziej poszukiwany a
tym samym wieksza wartosc
Zamontowany jest na przepustnicy a wyglada np tak lub tak

no tak, to typowa wada wszelakich GTI, ciężko o graty.

wedlug waszych cennych porad
nie bedziemy szalec mocno
okleimy tylko klamki
jak sie sprawdzi-wyjdzie wiosna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Kiedyś już był wątek o kole zamachowym.
O ile dobrze pamiętam w Swifcie nie da się wiele zebrać w porównaniu do kół Fiata...

Rosi o tym pisał jakiś czas temu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

dziwne, mowią ze przy regulacji uszczelke trzeba wymienić, czytałem na forum i koleś w shell
autoserv tak powiedział, zresztą to jest 20 PLN więc chyba nie bede oszczedzać

Może i trzeba, ale jak sie z pod niej nie leje to po co. W ostateczności możesz zostawić, jak nigdzie nie bedziesz mógł kupić nowej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tak wiem że to fart niemożebny, ale ciekawy jestem co to
za wielkie koło zębate jest pod tą osłoną, niech
mnie ktoś oświeci.

O to wielkie koło zębate zazębia się małe kółko zębate rozrusznika <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Dobra... dzieki za pomoc... poobserwuje to jeszcze. Z tego co widze to plyn jest ok, stan rowniez... a poki co odcinki 10 km nie wecej pokonuje.. moze to dlatgo;/ A co do powitania w organizacyjnym to da sie zalatwic:P tylko jak juz bede mial fotki auta zeby wszytko cacy bylo:D

Dziś się przyglądałem swojemu wydechowi i "na OKO" wygląda, iż powinno bez problemu podejść. Jak
zamontujesz to daj znać.

Wlasnie na oko to taka lipa z przymiarka. Ja do swojego tez tak kupilem na oko z wymiarami mniej wiecej
<img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" /> a pozniej przy montowaniu okazalo sie ze tu i tam brakuje kilka centow. Ostatecznie mozna podocinac i pospawac. Wazne aby pucha sie zmiescila.

I co znaczy "cena bardzo przyzwoita"- czyli dokładnie liczbowo ile??????

Jak dobrze pamietam to chyba w opcji kup teraz bylo 150 zl. Ale nie daje sobie reki obciac. Wiem ze bardzo tanio bylo i sam sie zastanawialem czy nie kupic.
ps: sorki za odp bo to pytanie nie bylo do mnie skierowane <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

spoko mi i tak nic taniej niż zaznajomiona oponiarnia nie sprzedasz

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

olej ok 0,5-0,8 l na 1000km ,

jeszcze troszke i dojdzie do normy spalania przez ople 1l/1000km...

Ale właśnie mi zależy na dużej chłodnicy, żeby po pałowaniu autka przez pół godz. na torze nie zagrzał się za bardzo. Ostatnio miałem problem z seryjną, która jest od nowości jeszcze i silnik się przegrzewał, a po wyczyszczeniu jest już dobrze, tylko nie wiem na jak długo.
Pozdro

Swiadomy ceny nowego to ja jestem bo jak kupilem mojego swistaka to w aso mnie usiwdomili ze jak sie to posypie to kapilica ok 2000zl <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, a pytam dlatego ze jak bede kupowal uzywke to zebym wiedzial czy tylko od 1,6 czy moze np od 1,3 podejdzie. ale dzieki za odpowiedz. znalazlem pana ktory ma kompletna polos za 100zl wiec chyba sie skusze.

W 100% zgadzam się z przedmówcą. Ja zmieniam biegi tak na 3,5-4 kRPM. I to jest tak akurat. A jeżdze na 3kRPM minimum, w razie co redukcja biegu w dół. A obroty rzędu 2 tysięcy,to śmieszne obroty, zdecydowanie zbyt niskie dla litrówki. Silnik 1.0 nie jest zbyt elastyczny. Dopiero po przekroczeniu 3kRPM dobrze reaguje na pedał gazu,no i co ważne nie boi się wysokich obrotów. Taka jest moja opinia.
SS 1.0 GL 93