witaj
nie masz błędu
w każdym samocodzie po przekręceniu klucza , zapala sie kontrolka kompa/silnika
No Mokry, o 2 sekundy szybszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
witaj
nie masz błędu
w każdym samocodzie po przekręceniu klucza , zapala sie kontrolka kompa/silnika
No Mokry, o 2 sekundy szybszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Co prawda ja nie od Swifta tylko od Alto ale, że są to podobne auta i częsci do Alto pasują od
Swifta to zapytam u was. Świeci mi się CHECK ENGINE i nie wiem jak wywołaś kody błędów. W
skrzynce nie mam miejsca na ten dodatkowy bezpiecznik, przełącznika ukrytego żadnego nie
znalazłem a jak połączyłem w kostce czarny z żółto-fioletowym to nic się nie działo, tzn.
kontrolka cały czas się świeciła. Jak wywołać kody w Alto III '97 rok, silnik G10A ?
UPDATE: W sumie nie wiem czy mam jakiś błąd czy nie bo CHECK ENGINE świeci tylko po przekrąceniu
kluczyka na ON i tak świeci, gaśnie dopiero jak odpale silnik. Może nie mam błedu ?
Hej, nie masz błędu, zawsze się świeci przy przekręceniu kluczyka na "on", tak samo jak kontrolka oleju, jesli gasnie po odpaleniu silnika to jest OK <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Sam sie nad tym zastanawiam bo czekaja na mnie szersze "kapcie" ale opcja jest taka że w GTI
jest to samo zawieszenie co w 1.0 i 1.3 8V, a seryjne sa felgi 14 cali stalowe i opony
175/60 i chyba zawieszenie sie trzyma przysłowiowej kupy
Czyli chcesz powiedzieć że wahacze są jedne we wszystkich wersjach Swifta? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
ja bym powiedział że 3750rpm... ale to szczegóły...
czepiasz się <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Witam
Ostatnio byłem na stacji diagnostycznej bo coś się zwaliło w zawieszeniu, stuka i puka, na szarpaku wyszło że sworznie wahaczy poszły i trzeba wymienic. Mechanior powiedział że tak to jest jak się zakłada szersze koła (ja w litrówce załozyłem 14' 185/55/14), podobno z Oplami tak też jest. Że niby standardowe wahacze nie wytrzymuje, że nie wpada w koleine i coś tam jest większe obciążenie elementu. Czy wy tez mieliście taki problem przy zmianie kół na wieksze niż standard czyli większe niż 155/70/13?
Jestem ciekaw bo faktycznie po zmianie kół na większe padł mi przegób, a teraz wahacz stuka ( w sumie ma juz 2 lata)!!
jakie powinny byc/macie obroty na 4. biegu przy 100km/h?
Ja mam chyba 3800 obr/min, nie wiem czy to prawidlowo czy nie.
Mam to samo, tez nie potrafie zdiagnozować o co chodzi
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
U mnie w 1.0 czas na nie przyszedł po około 100.000 km. Kupiłem świstaka z licznikiem 105.000 i
łożysko już mocno rzęziło, a jak mechanik rozebrał to i tarcza i docisk też były w stanie
agonalnym.
A jakie włożyłeś sprzęgło do 1.0, jakie oznaczenia i gdzie kupione?
jakby jeszcze ktoś był chetny to podaje namiary na serwis:
Auto Serwis
Ul. Jutrzenki 140
Warszawa
Tel. / Fax
0-22 863-72-40
Tel. Kom.
0 600-212-394
Problem jedyny polega na tym, gosciu mówi że kilka swif-ów juz robił i czasami nie pasuja
numeracje do modelu samochodu i trzeba kombinować ewentualnie zamieniać(jakoś tak)
Tez bede musial niedlugo wymienic tarcze i klocki, jak już założysz to podziel się wrażeniami. Aha, i mam prośbę, zanotuj dokładne oznaczenia klocków i tarcz, tak żeby było jasne jaki model pasuje do swifta 1.0 (chyba taki masz
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />)
Pozdro
nie jestem na procencie co za pomysl podobala mi sie u nich obsluga, znajomosc tematu i
ogolnie bylo ok. nikt ci nie kaze tam jezdzic
Oj oj bcn! ale podpadłeś <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Nie denerwuj się tak bo to nie zdrowe <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />