po prostu
zamienniki są niewyprofilowane, bo oryginały są dogięte.

Dokładnie tak jest.

Upłynęło trochę czasu,auto stało w garażu kilka miesięcy. Okazało się że poszła uszczelka pod głowicą, kilka dni temu została zamontowana splanowana głowica z MK4 (bo w tamtej MK3 zawory były już raczej do roboty) i uszczelka AJUSA (zobaczymy ile to pochodzi). Obecnie pracuje równo, jeszcze tłumik do wymiany/naprawy. Check Engine świeci zapewne bo jak tu ktoś wspomniał urwany jest kabelek czujnika powietrza przy filtrze, zajmę się tym w najbliższym czasie.

Pozdrawiam

Naprawdę nikt nie pomoże???

No było było - z tyłu, wiesz co, pośpieszyłem się i zamówiłem jedną z tych swoich na allegro (tańszą 100zł sztuka) - auto stoi u Kamila a chciałbym je jak najszybciej odzyskać, no a nie chciałbym, żeby przesyłka później coś opóźniała

Stuki pochodzą z przegubu ponieważ po wymianie jest cichutko w aucie i nic się nie dzieje do czasu aż kolejny przegub rozlatuje się. Zaczyna stukać nawet przy jezdzie na wprost. Nie chodzi tu a wewnetrzny tylko zewnetrzny przegub . Tutaj półoś była ściągnieta ponieważ nie szło zbić starego przegubu .

Dzieki za szybką odpowiedź.

Tak ale to jest
inna poduszka ta na zdjeciu ma śruby po sobie, a yamato ma obok siebie i tu rodzi
sie pytanie czy jak kupie wlasciwa lape to da rade zamontowac.

Ja kupiłem używaną właśnie tą, którą zaznaczyłeś - wymieniłem i jest git. Teraz będę się rozglądać za tą centralną za silnikiem

Edit:
Te Wasze diagnozy
n/t tps to jakieś zboczenie zlosnikiowe?

Ja mam zboczenie z mocowaniem wahacza

Okazało się, że uszkodzone było ECU. Po wymianie na inne jest ok.

Gdzie kupowany był
? U nas na Rocha ?

Tak na Rocha w maju 98 roku dodatkowo wiem, że trzeba było na niego czekać (ok miesiąca) po złożeniu zamówienia i wpłaceniu zaliczki.
Ale jaka wtedy była frajda jak już był na placu i jaki przeskok w dynamice jazdy po przesiadce z cinquecento
A teraz ma już nalatane blisko 320 tys i cały czas przybywają kolejne km

nowe ok 1400-1600zl

przy wymianie
rozrządu zostawiłeś stary napinacz?

Kupiłem nowy, ale nie markowy

Teściowa dziarsko
już kilka miesięcy tak jeździ i nic Ale wstyd z pod bloku tym autem ruszyć bo
pisk jest przerażający. A piszczeć zaczęło po wymianie pompy wody więc pewnie przy
ponownym zakładaniu coś poszło nie tak.

Ewidentnie mechanik dał ciała

Jak ma to nie piszczeć, jak trzyma się na 30% powierzchni koła pasowego

Gdyby ten pasek spadł i teściowa straciła wspomaganie kierownicy to mogłoby dojść do wypadku

Macie jakiś namiar
do tego Rajdowca z Płocka?

Proszę: nds

A no to jeśli
chodzi o kluczyk to pika, ale ze światłami nie

Czujnik przy drzwiach do przejrzenia/wymiany

Elring może być i tego weź, nie bierz tylko uszczelek z firmy AJUSA

http://www.redlinegti.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=19735

Raport z działań:
1. sprawdziłem wszystkie masy - teoretycznie były ok, ale zardzewiałe śruby do nadkoli wymieniłem, końcówki przeczyściłem papierem ściernym,
2. spryskane wszystko sprejem do styków,
3. wymieniłem rozrusznik

na chwilę obecną jest duża poprawa, może postać tydzień i dalej kręci, nie było jednak okazji do wielkich mrozów - max -2...

No więc chyba udało mnie sie wygrać z silnikiem ,od tamtej pory mam założony inny monowtrysk,ale i on nie pomógł na przydławianie i falowanie ,wczoraj zamontowałem sonde denso -nową i silnik chodzi jak należy ,zrobiłem dzisiaj 500km swiftem w poszukiwaniu nowego auta ,trasa na zgorzelec but w podłodze i spalanie wyszło 8
jedynie jeszcze obroty nie mogą sie utawić bo trzyma koło 1000,ale to pikuś .
zostaje mi tylko wyeliminować drganie auta przy dużych prędkościach i będzie mniut

Mam, w golfie też
miałem, jednak tak jak pisałem na tej opcji nie chodzą ona na maxa, a w prędkości
3-go trybu, chociaż u ojca w Alfie faktycznie idzie wtedy max. szybkością - ale
fiatowe wycieraczki to w ogóle jakiś kosmos, popylają jak struś pędziwiatr

W Punciaku też tak ostro dawały