Znowu zwracam sie z pytaniem. Problem ustapił ale tylko na troche.. Gdy spadl deszcz przed
ostatnim weekendem problem powrocil ale jakby w mniejszym stopniu... Auto zapala jedzie ale
potrafi sie niezle dlawic, poczym znowu jedzie normalnie... dzisiaj wyjechalem pierwszy raz
od soboty i auto chodzi normalnie narazie nie przewrywa jesli problemem tu jest wilgoc to
nie wiem gdzie szukac przyczyny wszystkie kable wygladaja dobrze... jakies pomysly?? bylbym
wdzieczny!!! dodam ze sprawdzalem juz swiece, cewke i wyczyscilem kopulke aparatu
zaplonowego z bialego nalotu na wewnetrznych metalowych stykach...

A przewody zapłonowe wymieniłeś?

Jak bym nie był bezrobotnym to bym sobie kupił

I byłbyś pierwszym człowiekiem w Polsce z SS 1.6 16V w 3D <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam, jak w temacie. rozjechał sie na kolanku juz tak ze jest dziura wielkosci piłki do
tenisa... Macie jakies pomysly, rady jak zrobic to najtanszym kosztem bo calosc mam zamiar
robic dopiero na wiosne. Moze mozna od gs wsadzic?? gdzie najtaniej w warszawie maja??
dzieki z gory za pomoc!!!

Mam do sprzedania ze swojego caly wydech.
Odezwij sie na priva jak szukasz srodkowego seryjnego <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

juz znalazlem. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> na zapalarce poluzowala sie srubka (zawieszenie mam strasznie twarde i pewnie dlatego) i styki zjezdzaly sie w swoja strone i bzzzz...no i znowu jest muzyczka <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
pozdrawiam!!

ostatnio zezarlo mi troszke tlumik na laczeniu z przodu. bylem dzisiaj gostek elegancko pospawal
ale powiedzial ze wydmuchalo mi uszczelniacz. pokazywal mi go i wyglada to na takie
metalowe kuleczko, ktore ma sie znajdowac w laczeniu. problem w tym ze nie za bardzo wiem
jak to profesjonalnie nazwac, zeby panowie w sklepie wiedzieli o co cho. wiecie moze??

ja też miałem ten problem i posmarowalem te kółko na próbę sylikonem do 360s i okazało się że jest ok, i nieleci mam już tak rok czasu.

140KM, nie 170KM

170Km... najnowszy passat ta 2 silniki TDI - 140 i 170KM... wiem bo z kolega jego szwagrowi pomagaliśmy wybierać - 140KM i xenony czy 170KM bez xenonów... wyszło na 170KM <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Dane skopiowane ze strony VW:

Silnik
Pojemność, l/cm3 2,0 / 1968
Średnica cylindra / skok tłoka, mm 81,0 / 95,5
Moc max., kW (KM) przy obr./min. 125(170) / 4200
Max. moment obr., Nm przy obr./min 350/1750 - 2500
Przygotowanie mieszanki bezpośredni elektroniczny wtrysk wielopunktowy z pompowtryskiwaczami
Oczyszczanie spalin katalizator
Norma emisji spakin EURO4
Skrzynia biegów, seryjnie manualna, 6-biegowa
Alternator, A 180
Akumulator/pojemność A (Ah) 330 (61)
DPF (filtr cząstek stałych) tak
Osiągi
Prędkość maksymalna, km/h 220
Przyspieszenie, s 0-80 / 0-100 km/h 6,3 / 8,8

To dane wersji kombi - dokładnie z takim się ścigałem i sam czasami nim jeżdżę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

witam, czy jest jakis sposob aby okreslic jakim rodzajem oleju jest zalany silnik?? polsyntetyk
czy np. mineralny.

Poszukaj winietki w komorze silnika, ew. jakiejs nalepki albo w ksiazce serwisowej.

Z tego co wiem, ubezpieczyciel "wypina" się na każde możliwe uchybienie ubezpieczonego. To znaczy niezupełnie "wypina", bo wypłaci ubezpieczenie z OC sprawcy, ale potem go ścignie o zwrot tejże sumy (plus odsetki ustatowe)... Wystarczy spóźnić się o jeden dzień z przeglądem i akurat tego dnia mieć stłuczkę...

Ja mam od nich
KLIK

dzieki za podpowiedz. Odrazu jak bede jechal do znajomego robic rozrzad to powiem zeby zwrocil na te rzeczy uwage <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />