grzecznie ? z taką prędkością ?
No wlasnie, 70-100 to juz nie jest tak grzecznie tymbardziej z tego co kolega wczesniej mowil ze: bylo tam skrzyzowanie, polecial na czolowke wiec napewno nie byla to dwupasmowka wiec ograniczenie bylo do 90... pozatym jesli bylo tam skrzyzowanie to raczej jestem pewny ze w tym miejscu ograniczenie bylo do 70 <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
jestem niemal pewna w teorii wiele rzeczy jest niemozliwych niemniej praktyka pokazuje, że nie
do końca
30%? moze naprawde jednak 3? bo przy 30 to bys musiala pomalu kubek na stole reka trzymac zeby nie zjezdzal <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
czyli co pasuje na 100% czy trzeba coś ciąć bo teraz już nie czaję ?
Przeczytaj jeszcze raz caly watek ze zrozumieniem a dowiesz sie z do swifta 3D pasuje bez problemu, a do 5D trzeba troche porzezbic <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Kiedy wymieniacie opony letnie na zimowe? Można już teraz czy się jeszcze wstrzymać? Rano
temperatura waha się między 6 a 10 stopni (przez ostatni tydzień).
Wg prognoz za tydzien juz moze snieg padac <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> ja jutro ide juz na zimowki przerzucic..
Lanos + Swap na C20XE
Ja osobiscie bym nie chcial lanosem jezdzic <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Mam pytanie, czy to normalne, że na zimnym silniku samochód (Swift 1,3) dymi z wydechu?
Jak się rozgrzeje, to jest ok.
Jak ci oleju nie spala, plyn chlodniczy nie znika i spalanie paliwa w normie to sie nie przejmuj <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Zapraszamy w okolice Szczecina
Jezdzic 200 mozna w calej polsce nie tylko w szczecinie, zgodnie z prawem w naszym kraju nigdzie nie wolno <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Cześć !!!
Proszę o pomoc, podpowiedź. Mam Suzuki Swift 1.3 glx sedan, silnik 8v.
Ostanio zauważyłem, że ubywa mi płynu chłodniczego. Krople płynu są na misce olejowej. Płyn
wypływa gdzieś spod pompy wodnej. Pompę można naprawić? czy muszę szukać nowej ? Ktoś miał
już taki problem. Pozdrawiam Tomek
Wymien na nowa <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Uderzenia boczne sa chyba najniebezpieczniejsze
Mnie najbardziej zmasakrowal widok jak latwo poddal sie prog, podloga, slupki...
Kierowca chyba przezyl, bo na yt jest przypis ze nie pamieta jak to bylo, nie ma tez nic o
pasazerze, wiec chyba go nie bylo. Oby.
Jakby pasazer byl to by raczej 100% nie przezyl.. a podloga i prog sie poddal pewnie w duzej czesci przez ruda kolezanke <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
co sie nie da, Reno stroi swojego turbolota srubka od gazu to jednak sie da
hehe... niech sobie podjedzie gdzies na analizator i sprawdzi czy w KAZDYM zakresie obrotow ma idealna mieszanke <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> sie zaloze ze nie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Witam. Temat był poruszany, ale nie w tym kontekście, o który mi chodzi. Ludzie pytają co to
daje, czy pomaga, jedni mówią, że coś tam daje inni, że nie koniecznie.
Ja chciałbym jednak zapytać, czy to naprawdę konieczność, że przy wymianie uszczelki pod głowicą
należy splanować głowicę, bo sama wymiana, to wtedy jakby tylko połowa wykonanej roboty?
Nie wiem po prostu, czy mechanik próbuje ze mnie drzeć kaskę.
Tak trzeba
A tak poza tym to ile to może teraz kosztować, bo zaproponowano mi cenę (z robocizną) 150zł?
Pozdro
Za wymiane uszczelki pod glowica z planowaniem, rozebraniem silnika poskladaniem itd 150 zl? Jakos smiesznie tanio..
Samo planowanie u mnie w okolicy kosztuje 50-70 zl jakos..
Dzięki za odpowiedzi .
To, jak, wiecie, co to może być ? Charakterystyczne jest właśnie to, że przy 4000obr/min. włącza
się check engine, po przekroczeniu gaśnie, a autko cały czas jedzie normalnie .
Pozdrawiam
Napisalem ci <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> mieszanki lpg nie da sie idealnie dostroic w kazdym zakresie obrotow (nie mowie tu oczywiscie o sekwencji) dlatego wlasnie najprawdopodobniej przy 4 tys mieszanka u ciebie jest lekko odchylona od normy i komputer to odczytuje jako blad sondy... jak ci kiedys ta kontrolka nie zgasnie to sprobuj wyblyskac kody bledow i wtedy bedziesz pewny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ratujcie mój swifcik ( 1,3 8v 1995r) zacza ostatnio palic 18 litrów na sto ja rozunie do roboty
mam 8 km wiec mało ale przepustnica zamknieta całkowicie a on i tak nie spada nizej 1000
obr. smierdzi paliwo zewszad moc jest ale ja chce spalaniamałego a nawet jak sie zagrzeje
to obroty nie spadaja (czesem mi sie uda wiecej pojezdzic) i nic sie nie dzieje czujnik
temperatóry jak i ten we wtrysku jak i ewn w termostacie działa kupiłem drugi zaworek
podcisnieniowy ten w ierwszy od obudowy filtra i nic to samo zapłon przewody swiece ok
przewody podcisnienia drozne ......... a mam okazje jeszcze kupic silnik ze skrzynia
automatem 1 liter czy da rade do mojego przełozyc i cxzy jest sens chodzi mi o spalanioe
prosze pomoc czekam
po kolei... jak ci smierdzi benzyna to po pierwsze szukaj gdzies wycieku! bo chocby auto caly czas zimne jechalo nie jest mozliwe w przypadku swifta zeby spalil 18 litrow... jak zmierzyles te 18? na oko?
jak obroty za wysokie to moze gdzies lewe powietrze lapie, jakies podcisnienie sie odlaczylo albo cos.. ciezko zgadnac tak na odleglosc..
Właśnie tez tak myślałem, ale jakiś czas temu po prostu ciągle jadąc na LPG tylko odrobinę
inaczej sam mi zgasł gdy wskazania lambdy były już prawidłowe
Dokładnie to mi się kiedyś zapalił w drodze na zlot w Żywcu (co na filmiku z tego zlotu jest)
podczas długiej jazdy z dokładnie ta samą prędkością okł 100km/h
dokladnie tez to samo mialem kiedys w swifcie na lpg tylko check sie sam nie wylaczal, gasl dopiero po zdjeciu klemy..
Akurat Siena ma beznadziejne siedzenia-zapomniałem tego napisać
Jako, że są one miękkie, to na dłuższych trasach bolą plecy.
Dokladnie.. miekkie siedzenia w aucie to fajnie ale tak na chwile ale na dluzsza trase to katorga raczej - szczegolnie za kierownica
mi sie fajnie siedzialo w a'la kubelkach z geesa, byly troche twardawe ale nawet po parugodzinnym siedzeniu za kolkiem nie odczuwalo sie az tak zmeczenia..
Jeżeli masz zwykłe świece jedno iskrowe to tylko marmujesz pieniądze, bo minimum musisz mieć 3
iskrowe lub sportowe świece żeby Ci spaliło wszystkie oktany
skad takie bzdury wymysliles? <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Ciszej chodzi może przez to że ci nie spala do konca paliwa
<img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
Witam szanownych klubowiczów!
Niedawno oglądałem pewnego GTi mk3 na gazie II gen. Silnik wydaje się być ok, skrzynia też.
Widać, że silnik od nowości nie był czyszczony, jednak lakier na pokrywie zaworów jest
prawie niezniszczony. Ale nie o tym chciałem pisać. Otóż po odpaleniu silnik ma zbyt niskie
obroty (ok.500obr/min.). Po lekkim dodaniu gazu ustabilizowały się na prawidłowe
900obr/min., jednakże po jeździe testowej zauważyłem inny bardzo niepokojący mnie objaw.
Otóż przy 4000obr/min. zapala się check engine, po przekroczeniu 4000 od razu znika. Gdy
zrzucę na luz, autko potrafi zgasnąć. Domyślam się, że pierwszy i ostatni problem to wina
źle wyregulowanej instalacji LPG, jednakże czym może być spowodowane zapalanie się
kontrolki check engine tylko i wyłącznie przy 4000obr/min. ?
Liczę na pomocne odpowiedzi.
Pozdrawiam
Np za bardzo zubozona mieszanka przy tych 4 tys i komputer to odczytuje jako blad sondy i wywala checka
dziwi mnie tylko czemu potem od razu znika (powinien raczej zniknac dopiero po zdjeciu klemy z akumulatora)
zobacz jak jezdzi na benzynie to najwazniejsze..
+5 pkt. lasnu
za duzo demotywatorow <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Problem polega na tym że możesz mieć rację Dokładne zdiagnozowanie problemu graniczy z cudem.
Mam nieograniczony dostęp do podnośnika kolumnowego, podnosiłem auto z włączonym biegiem i
stetoskopem punt po punkcie sprawdzałem i nic ,widocznie wali tylko pod obciążeniem ....
Przegub jak sie konczy ogolnie tylko pod obciazeniem stuka... potem sie juz tylko rozlatuje <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Hej
przepraszam że truję dupę od jakiegoś czasu z tą półośką, ale jestem już bliski załamania
nerwowego.
Po wymianie obydwóch łożysk z przodu, prawego przegubu zewnętrznego i tarcz doszedłem że jest to
wina prawej półosi. Objawia się to terkotaniem przy skręconych w lewo kołach...
Moje pytanie do osób ,które to rozbierały. Czy jakaś część półośki podlega wymianie, czy jest to
całość. silnik g 13BB ale z tego co zdążyłem się zorientować to we wszystkich 1,3 (NIE
WIEM JAK W GTI) jest to samo. Czy na środku pod wspornikiem jest jakieś łożysko??
Ja bym jednak obstawial przegub, wymieniles prawy pewnie niepotrzebnie bo moim zdaniem to lewy stuka..