Wreszcie ktoś zgadł! To wentylator nawiewu od tyłu.
Zacząłem składać maszynerię, więc będę mógł częściej zadawać zagadki
Wreszcie ktoś zgadł! To wentylator nawiewu od tyłu.
Zacząłem składać maszynerię, więc będę mógł częściej zadawać zagadki
Brawo! A teraz popatrz kilka postów wyżej i powiedz co to jest to białe okrągłe
Kolejny szybki konkurs fotograficzny z serii jaka to część swifta:
Na ulicę raczej nie ma sensu zakładać takich przewodów.
Ja dla odmiany mocno rozginałem zabezpieczenie i nie było problemu.
Ja mogę oddać za 200 zł.
Po Jelenią Górą ponoć jest lepiej. W Górach Bystrzyckich i Bialskich chwilowo mało śniegu - we wtorek byłem na Orłowcu, Wilkanowie, Młotach i Spalonej i warunków nie było. Ale od dzisiejszego wieczora ma padać aż do środy, więc warunki powinny być ok. W każdym razie w Zetorze Hakkapeliitty z kolcami założone .
Chłopaki pisząc, że chodzi o powierzchnię, piszą o tym, że im większa średnica koła, tym większa powierzchnia styku. Nie chodziło tu o szerokość.
To daj znać jak coś dostaniesz. Bo jak na razie to duża posucha foto/video.
Jak tylko dojdą do
mnie jakieś materiały to coś posklejam i wrzucę bo same onboardy mam narazie.
A będziesz miał takie materiały?
Rajd jak to na Forda przystało bardzo fajny a odcinki jeszcze lepsze,
nawet troszeczkę polataliśmy.
Kolega Toydols potwierdzi jak było
No tak było
Termin... chciałbym gdzieś w marcu, żeby pojechać na jakiś tor, kjsa, 3 ligę czy co tam się jeszcze da treningowo, a potem Elmot. Ale co wyjdzie naprawdę... nie wiem.
Z wtyczek zostaną tylko te do lamp, wentylacji, elektrycznych szyb, przełącznika zespolonego, alternatora, wycieraczek, zbiorniczka do spryskiwaczy, itp (ale tylko te końcowe pary). Piny potrzebne, żeby zrobić wtyczki od strony instalacji na nowych kablach. Bo oczywiście wtyczki przy ww. elementach zostają.
Pomału się zaczęło ruszać w temacie rajdówki. Większość gratów do instalacji elektrycznej już jest. Czekam tylko na oryginalne piny do wtyczek, które to jadą z usa, no i po świętach zaczynam tworzyć wiązkę. Poza tym mam wreszcie przygotowane brakujące mocowania deski rozdzielczej, całego zespołu od wentylacji kabiny i wentylatora kabiny. Oprócz tego przygotowałem kolumnę kierownicy bez regulacji wysokości i bez stacyjki i kilka innych drobiazgów.
Tymczasem, żeby nie zardzewieć do reszty, pojechaliśmy Zetorem na kjs do Opola. Było to właściwie pierwsze moje ściganie od półtora roku, więc pierwsza pętla to była rozgrzewka. Potem było już sporo lepiej. Próba, na której rok temu rozwaliłem czarnego swifta szła w identycznej konfiguracji, ale tym razem nic nie rozwaliłem
Szkoda tylko, że GoPro mocno oszukuje i nie widać boków i skoków na hopie. No i swift na krótkiej skrzyni ze szperą, byłby dużo szybszym autem niż wymęczone seryjne MG ZR160 na 5-letnich oponach. Jak rano zobaczyliśmy z Przemkiem kto i czym przyjechał, to stwierdziliśmy, że 10 miejsce będzie bardzo dobrym wynikiem. Plan zrealizowaliśmy w 100% - dojechaliśmy na 10 miejscu
Ale to mówisz o tych dużych poduchach chwytanych blachą czy tych okrągłych z tyłu?
Te duże łapane blachą. Przeca pisałem, że przednie poduchy tylnych wahaczy.
Torsen made in
Hungary Wiadomo, że nie to samo co płytka ale na moje amatorskie potrzeby
wystarczy Przynajmniej jest totalnie bezobsługowy i nie muszę się martwić o
wymianę płytek, ustawianie spięcia, kontów ramp itd Działa super. Zresztą Colin
ma taką samą i potwierdza
Wiela kosztowało?
Czyli chodzi Ci o te elementy bez metalowej tulei?
Tak.
Robiłeś te nacięcia podobnie jak honowanie cylindrów czy na zasadzie takiej jak jest
wieloklin w nabie?
Nie robiłem i potem żałowałem. W Superpro jest oryginalnie taka struktura, że zatrzymuje smar i nie ma problemu. W Olkuszu tego nie ma. Ale zorientowałem się dopiero po fakcie, w związku z czym auto skrzypiało jak stara szafa. A rajdówka, która była na superpro nie skrzypiała.
A robiłbym jak honowanie, oczywiście w ramach możliwości.
Nie wiem czy tego już nie poprawili. Ktoś kiedyś pisał, że te tuleje wahacza w
zestawie są identyczne jak te przy piaście. Ja obecnie otrzymałem tuleje w 2
długościach - 2 sztuki mają nieco mniejszą wysokość niż pozostałe 2
Tak czy siak, sprawdź czy się obracają po dokręceniu tej podkładki oporowej na końcu wahacza, żeby nie było niespodzianki.
Nie żałuj smaru, możesz nawet pokusić się o zrobienie jakimś ostrym nożykiem drobnej jodełki w środku elementów poliuretanowych, w których będzie się obracać coś metalowego.
Po to, żeby smar się lepiej trzymał. Inaczej auto będzie Ci skrzypiec jak stara szafa.
Poza tym zwróć uwagę na przednie mocowania tylnych wahaczy - najprawdopodobniej będziesz musiał zeszlifować tuleję metalową w poliuretanie, w przeciwnym wypadku wahacz nie będzie miał możliwości ruchu, lub będzie miał ograniczoną tą możliwość i prędzej czy później się złamie - wyrwie ten pręt okrągły, który jest z przodu wahacza i który wchodzi do tulei. Przy seryjnej tulei może się toto nie obracać nawet bo tuleja jest miękka i pozwala na obrót. W poliuretanie musi być możliwość ruchu wahacza w tulei. A to głupio jak się wahacz łamie, bo w najgorszym wypadku trzeba kupić nowy - a nowych nie ma...
Tylko nie zeszlifuj za dużo, bo będzie wtedy luz i będzie stukać.
Miłej zabawy.
Uszczelkę aparatu wyciąłbym sam. W IC można kupić materiał na uszczelki. Odrysowujesz starą, wycinasz i masz nową.
Jeśli chodzi o uszczelkę kopułki, to przynajmniej w wypadku GTi, kupując kopułkę YEC zawsze miałem w zestawie nową uszczelkę. W litrze też tak powinno być.
To napisz nam, co dokładnie trzeba zmienić. Może się kiedyś komuś przyda.
O które tuleje zwrotnic Ci chodzi?
Wahacze (drążki reakcyjne) np. na alegro.
Śruby używane lub z mercedesa zdaje się pasują.
Gumy do stabilizatora używane lub poliuretan.
A gdzie taki mały pistolet do piaskowania dostać?