Z tego co widzę na tym filmiku to rzucają się w oczy dwie rzeczy - na opony na trasie trzeba uważać, bo jak sam się przekonałeś 30 sekund kar złapać można ot tak, ale odrobić 30 sekund po prostu się nie da. Druga rzecz, to za szybko napadasz na wolne partie i potem z zakrętu w zakręt jest coraz wolniej, mocno podsterowny przód (jak to w swifcie z wiskozą) coraz bardziej wywala z zakrętu i na koniec wolnej partii masz już trochę straty, a do tego masz mniejszą prędkość niż mógłbyś mieć. Spróbuj na odwrót - do wejścia na wolną partię dohamuj się trochę szybciej, idź w miarę ciasno przy słupkach, nie za szybko, tak, żeby wyjeżdżający przód Ci nie przeszkadzał (chyba, że z toru jazdy wynika, że lepiej pójść szeroko), tak, żeby po pierwsze niepotrzebnie nie walczyć tam z autem i nie nabijać dodatkowej odległości przez to, że jedziesz szeroko, a po drugie myśl, żeby tak pojechać, żeby na wyjściu na szybką partię mieć jak największą prędkość. Na szybkich partiach wydaje mi się, że jest całkiem ok, choć nad torem jazdy trzeba pracować zawsze, a i na tym filmie nie bardzo widać wolne partie
Posty napisane przez Toydols
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
Widzę, że zawias ładnie daje radę. Trochę zmęczony za to jest synchronizator jedynki.
Szkoda tylko, że znów filmik przyspieszony.
BTW: co za felgi masz?
-
RE: SS GTI Amortyzatory Koni regulowane
Jeśli to coś pomoże, to w moim MG ZR mam Koni Sporty (tyle, że z regulacją z zewnątrz) i tył mam ustawiony na najmiększe, a przód 25% utwardzony i mi tak pasuje, ale ja lubię dość miękko ustawione auta,
-
RE: Szpera w GTI
Szczerze mówiąc to pierwsze słyszę. Niech Ci typ coś więcej powie co to za specjalna edycyja.
-
RE: SS GTI Amortyzatory Koni regulowane
Mi chłopaki ściągali Sachsa z intercarsu. Trzeba było jednak dość długo czekać (2-3 tygodnie).
-
RE: Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
No mam dostęp do
pokaźnego zbioru części Trochę też gratów w piwnicy zalega i muszę się tego
pozbyćJa wywiozłem ostatnio 740 kg złomu stalowego, 204 kg aluminium i 180 kg makulatury i od razu więcej miejsca w garażu A i w kieszeni koło 800 zł
-
RE: [Swift GTi] Olej do silnika
Ja używam do auta, którym jeżdżę na codzień 5W50, a do rajdówki 10W60.
-
RE: Swift GTI. Problem z hamulcami.
Nowe tłoczki na przód i tył można kupić w firmie JAB. Tyle, że sprzedaż tylko dla firm.
http://jabrudzica.pl/
przód - TMJ-03 (pasują też TMD-02 - są trochę niższe, ale to w niczym nie szkodzi)
tył - TMJ-19.
Komplet 4 sztuk z przesyłką to około 200 zł. -
RE: Gti uszczelnienie
A dokładnie to taką dziurę w głowicy żeby była jasność
Malutka dziura.. widziałem kilka większych... a najlepsze są takie co przełażą z głowicy na tłok i robią dziurę w tłoku na wylotUszczelniacze polecam Corteco. Zawory Dokuro - oryginalne japaneskie (często Freccia też w rzeczywistości jest Dokuro).
-
RE: SS GTI Amortyzatory Koni regulowane
Pytanie - wysyłka indywidualna czy grupowa a potem po domach? Ma ktoś co i jak z tymi
wkładami żeby pasowały do SS. Co od czego uciąć w co wsadzić?
Będziesz miał instrukcję w zestawie. Na bazie swoich seryjnych amortyzatorów zrobisz sobie nowe z wkładem koni w środku.
...a może któryś z orłów zrobi tutorial dla reszty? -
RE: Mój troszke rajdowy SS
Na opony.com i na aledrogo są po 302-305 zł. Jakbyś chciał używane, w tym takie minimalnie, to ja będę swoje wyprzedawał, a trochę tego mam.
-
RE: Ile splanować głowice
Jeśli mogę zasugerować, to jak już koledzy wspominali, głowicy raczej nie planuj więcej niż 1mm.
Pierścienie RIK, chyba, że chcesz mieć kiepskie to inne, obojętnie jakie. Do 1,0 i do gti są takie same pierścienie, z tą różnicą, że jak kupisz komplet do litra, to Ci braknie na jeden cylinder .
Panewki ACL.
Pierścienie RIK w dobrej cenie dostaniesz np. tu -> www.motorex-krakow.pl, czy panewki ACL też mają, tego nie wiem - zapytaj, bo ja kupowałem u Wieśka Kusia, który robił mi wał. -
RE: [GTI] Bilstein b4
pytalem, ma
vne-4690 załozne, ale to nie przekonuje mnie w kwesti wyboru
jakis dziwny
jestem.
jakies pomysly czyś
sie to rożni czy odpuścić i kupic te co Erde?Ja nie kupowałbym Bilsteina, bo większość seryjnych amorów tej firmy jest robiona od kilku lat w fabryce w Rumunii i ludzie bardzo narzekają na jakość tych amortyzatorów.
Sportowe Bile to co innego, są robione gdzie indziej, ale od cywilnych trzymałbym się z dala. -
RE: [GTI] przewody hamulcowe i poduszki silnika
ale i tak do wymiany ?
Raczej tak, choć jak widać, u Danbara nie trzeba było, w mojej późniejszej rajdówce też kiedyś dało radę, ale np. rozbieraliśmy niedawno czarnego zgniłka Mk2, co go kupiłem ze 4 miesiące temu w wawie i nie było opcji, żeby odkręcić... A co do Goodridge - fajne, tyle, że komplet elastycznych TRW powinien zamknąć się w 250-300 zł, a Goodridge kosztują ponad 500 zł, a w cywilnym aucie nie będą wcale lepsze niż TRW (choć sam zamówiłem dziś do naszego czarnego mk2 komplet Goodridge'ów ). -
RE: [GTI] przewody hamulcowe i poduszki silnika
Hellsin: Jeśli przewód hamulcowy cieknie przy filtrze paliwa to jest sztywny, a nie miękki.
plastekk: Długości nie znam. Raczej będziesz musiał wymontować przewód. Szczerze mówiąc, jeśli cieknie już jeden, bo aż tak skorodował to wymień wszystkie... tylko, że wtedy na 90% będziesz wymieniał też giętkie, bo coś nie będzie chciało się odkręcić i to nie jedno coś. Ale obym się mylił.
-
RE: [GTi] dość złożony problem...
Ogólnie to efekt jak przy uszkodzonej sondzie lambda, ale skoro sprawdzałeś i wymieniłeś pół silnika, to zaiste dziwne. Może aparat zapłonowy? Ja bym jednak jeszcze raz sprawdził lambdę.
-
RE: Kłopot z diagnozą
Dzięki za szybką
odp.
Masz na myśli wewn.
? Jak go sprawdzić? Jestem w stanie wybadać go na podniesionym aucie ?
Też stawiam na któryś z przegubów. Auto do góry, wchodzisz pod auto. Jedną ręką łapiesz za półoś, drugą za kielich przegubu i sprawdzasz jaki jest luz. Mały luz (powiedzmy około 1 mm) jest normalny. Większy, połączony często z pukaniem podczas sprawdzania, mówi nam o tym jak bardzo wywalony jest przegub . -
RE: Mój troszke rajdowy SS
Spróbuj pompować mniej. Ja w kjsach pompowałem przód 1,8-2,0 w zależności od temperatury. Tył 0,2 mniej niż przód. Na zasyfione nawierzchnie otwierałem kanały na boki.
A co do siłowni... to pomyśl sobie co by było, jakby wrzucić dodatkowo mocną szperę... ja po tych 70-90 km oesowych w pucharze miałem zakwasy przez dwa dni -
RE: swift gti lewy czy prawy gwint na wałkach rozrządu pilnie
Widocznie swifta gti tam nie uwzględniali ;P
-
RE: Mój troszke rajdowy SS
W kjsach wszystkie opony szybko się kończą. Bo wokół słupków się człowiek kręci i ciągle jest mielenie kołami. AnToL - na jakich ciśnieniach jeździłeś na r888?
PS. A jako ciekawostkę powiem, że Adrian Grodzki, który jeździł w PPAiK CRXem i był zawsze praktycznie na pudle, też jeździł na r888 - wystarczało mu jeden komplet na sezon - 12-14 imprez (a wtedy imprezy z PPAiK miały czasem i 50 km prób, średnio 20 km). Ale jeździł bardzo elegancko technicznie.