znawca nie jestem ale powinna pasic, niech sie reszta wypowie
Wejdzie bez problemu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Tylko dwa otwory na śruby są trochę w innych miejscach i pozostaną wolne, ale to nie rzutuje na całość.
znawca nie jestem ale powinna pasic, niech sie reszta wypowie
Wejdzie bez problemu <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> Tylko dwa otwory na śruby są trochę w innych miejscach i pozostaną wolne, ale to nie rzutuje na całość.
wszystko zalezy od zastosowania
Sajko, zostawmy syntetyk turbolotom <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />
dokaldnie to samo o tym silniku slyszalem.. podobno jeden z najmniej udanych w BMW... 320 ma
podobno faktycnzie mniejse spalanie a osiagi sporo lepsze... praktycnzie identyczne z moim
GTi tak do 180km/h
A ja z kolei słyszałem, że 1.8 jest lepszy od 2.0. Faktycznie, to 1.8 jest silnikiem o pojemności zbliżonej bardziej do 1.9 niż do 1.8 i jest wyżej obrotowy (czyt.bardziej wysilony) od 2.0, więc wkręca się wyżej i dlatego może więcej spalić. Silnik 2.0 ma tylko 10 PS więcej i jest to moc, którą można wykorzystać bardziej do ciągnięcia przyczepki, niż do dynamiczniejszej jazdy (IMO).
Nie sprawdzalem ale dziala ladnie choc i tak za jakis czas che sobie remont glowicy z poprawa
fabryki zrobic (i wedy chyba juz mozna bedzie syntetyk lac)
...ja to bym sie i wyzaloal na castrol edge (drogi) gdyby to byl otakie proste ale narazie
dziala bez problemu i niech tak narazie bedzie... remont silnika to dostc duzy jednorazowy
wydatek...
Do remontowanego silnika chcesz lać syntetyk <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> Przecież Japońce do nowego zalecili półsyntetyk i to nie bez przyczyny.
Czego Ty od wlasciciela BMW oczekujesz
A ty czego oczekujesz od głośników w tylnej półce ??? Nie zapominaj, że piszemy tu o audio do Swift'a. Poza tym, może to i nie profesjonalne rozwiązanie jeśli chodzi o audio, ale nie słyszałeś jak gra, więc dużo w tej sprawie nie wniesiesz do wątku <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
A jeśli chodzi o estetykę, jak pisze włochacz, to przecież sprawa drugoplanowa. A poza tym, to wiem, że takie nie wyglądające głośniki (nie widać ich, przecież są w bagażniku), zagrają bardzo poprawnie w porównaniu do głośników w półce lub miejscach fabrycznych.
Jeśli macie takie głośniki w domu, to radzę sprawdzić.
A jeśli chodzi o kolesi z BMW, to mam spoko kolesia, który ma bumę i nie jest burakiem ani dresem...Za to ma dobry dźwięk sprzętu w aucie, a przecież o to chodzi.
Jak miałbym 80kzł to wybór by padł na nówkę - przykład, mój ojciec kupił nową Corollę w 2000
roku i przez 7 lat kompletnie nic nie robił i do niczego nie zaglądał (w zasadzie była
tylko wymiana płynów i filtrów). Przez ten okres (po 6 latach) został wymieniony akumulator
i żarówka podświetlenia tylnej rejestracji.
Nie zawsze nowe samochody są bezawaryjne. Oczywiście mamy gwarancję. Poza tym ceny przeglądów i ewentualnych napraw nie mieszczących się w ramach gwarancji w ASO są wysokie. Więc właściciel nowego auta, tak jak właściciel kilkulatka ponosi koszta. Czasem bardzo wysokie, w porównaniu do ewentualnej naprawy auta kilkuletniego.
heh, tyle to każdy chyba wie. Mi chodzi o standart miejsca na głośniki z tyłu... bo niektórzy
półki nie mają...
Daj sobie spokój z miejscami fabrycznymi. Mógłbyś wsadzić do bagażnika dwie kolumny od wieży typu mini. Wiesz, takie w tych plastikowych obudowach (Sony, Panasonic czy inne firmowe). Kolega tak ma w BMW <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> i o dziwo gra bardzo przyjemnie. A już na pewno lepiej niż głośniki w seryjnych miejscach lub w półce. To dzięki temu, że mają one obliczoną obudowę i głośniki nie najgorszej jakości. Na Allegro można dostać same głośniki za jakieś 150pln para, dzięki temu nie trzeba kastrować wieży z domu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Poza tym, przy tej konfiguracji tuba lub skrzynia basowa nie jest już tak potrzebna, bo one na prawdę nieźle sobie radzą. A jeśli podłączymy je do wzmacniacza, to jest jeszcze lepiej. I co również ważne, dzięki swojej konstrukcji nie ważą dużo.
Kwestia zawieszenia Swift / Golf
Przez dekady Golf miał zawieszenie proste. Mcperson przodu i belka z tyłu. W 2oo3 r prasa
trąbiła. Golf 5generacji dostaje zamiast archaicznej belki z tyłu zawieszenie
wielowahaczowe. Takie zawieszenie miały jedynie samochody z klasy średniej i wyższej!
Trafiło do Golfa! Aplaus Brawa dla inżynierów
Swift też miał z tyłu proste zawieszenie na belce Japończycy też wstwaili zawieszenie
wielowahaczowe. W 1989 r. 14 lat wcześniej
Ja mam Swift'a z '89 roku i mam już niezależne wahacze z tyłu zamiast belki.
A to, że VW wprowadził to do Golf'a dopiero w '03 roku, to jest śmiech na sali <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />.
Ale to cały VW. Co jakiś czas wypuszczają auta z tymi samymi silnikami, tylko dodają im trochę więcej mocy (np: słynny 1.9 dizel <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />).
Ale ja jeżdżę Swift'em i pewnie nie jestem obiektywny w ocenie jeśli chodzi o Golfy, Astry i Calibry <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
dokladnie, w kolektorze w pewnym momencie masz prawie 90 stopni jak nie wiecej i to w bardzo
malym promieniu. na gientarce moze byc ciezko cos takiego zrobic
No to jak się robi kolanka do wydechów <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Na zimno raczej nie da rady zrobić czegoś takiego.
lukaszu
słabo szukałeś
FAQ
Ale w FAQ'u nie ma nic o '14.
Jeśli chcesz wsadzić stalowe '14, to najlepsze będą seryjne od GTi (14x5). Będziesz miał pewność, że pasują wszystkimi wymiarami. Ja mam na tych felgach opony 185 i dobre som <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
za kase którą dałem za ten samochód spodziewałem sie innego stanu technicznego!
Nie narzekaj. Mogłeś trafić jeszcze gorzej <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Poza tym GTi się psują czasami i to nic dziwnego <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Witam
Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi z jakich samochodów można dopasować felgi 14"
stalowe o szerokości 6-6,5 cala ?
Znalazlem z jakich samochodów pasują rozstawy srub itp.. ale nigdzie o szerokości.
Narazie nie chce mi się kopać po necie - bo pewnie by się zanalazło, ale może ktoś na forum ma
taką wiedze i mógłby podac odrazu gotowe rozwiązanie
A jakie opony chcesz na nie założyć <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Chodzi mi o szerokość.
hip kop jem bu
rotfl podklad powala
Dobry filmik <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> I jeszcze <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> za muzykę <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
A tak z ciekawości.... Wujek jest w Anglii i tam jeżdżą MK4 diesle,co to ma znaczyć ??
Angole wsadzili dizla nawet do Jaguara <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Polosie i piasty
Skrzynia przeciez wytrzymalaby od 1.3 8V , pozniej wiadomo ze nie .
Niekoniecznie ( tak mi sie wydaje )
wiadomo , ale na oko tak pewnie ze 3000 zl w niezlym stanie .
troszke znajomosci , troszke wlasnej pracy i moze sie udac
A co planujesz swap'a ? Masz flotę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jeśli tak , to musisz jeszcze zebrać wiedzę i kupić G13B, a tych na sprzedaż jest mało. Chyba, że z rozbiórki, albo z wypadku.
no to niezle
A juz ten aspekt pomijajac ?
Co trzeba miec , z jakimi kosztami sie to wiaze i itp. jesli silnik bylby mozna powiedziec
"odpicowany na fabryke" ?
Trzeba mieć silnik z osprzętem, najlepiej z oryginalną skrzynią biegów, wiązkę, komputer i chyba też półosie i piasty przednich kół. Układ wydechowy też trzeba rzeźbić.
Jak uda Ci się to wszystko kupić do 2000zł, to znaczy, że to promocja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Odpicowanie na fabrykę, to może drugie tyle. No i może ktoś, by Ci to przełożył za 500zł <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Jakie spreżyny polecasz? Oczywiscie dalej -30mm. Pytam poważnie, niechce zeby samochód odbijał
sie od asfaltu, ale w tej chwili jest zdecydowanie zatwardo.
Jeśli masz też drutowane amory, to najpierw powinieneś najpierw kupić B4 i zobaczyć czy będzie dobrze. Jeśli nie, to będziesz musiał zrezygnować z krótszych sprężyn. Wtedy polecam seryjne.
Poprzedni własciciel mojego swifta wrzucił do niego czerwone sprężyny OMP - 30mm i utwardził
seryjne amory... nie da sie tym jeździc na codzien na naszych drogach...
Jak z tymi spręzynami sparwdzą sie amory Bilistein B4? Auto ma słuzyc tez do jazdy na codzien,
czy nie będzie dalej za twardo?
Moim zdaniem musiałbyś zmienić też sprężyny. Z chęcią odkupię od Ciebie OMP. Właśnie takich szukam <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Kupiłem GTI-6
Gdzieś ostatnio wyczytałem, że francuskie samochody, to "bulwarówki" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Sorki, że odgrzebuję stary temat.
Mam pytanie, czy jest tu jakiś wątek z tupowymi usterkami swifta? Chodzi mi o to co najczęściej
się w nim psuje.
Na co szczególnie zwrócić uwagę przy kupnie?
Co jest lepsze? Astra f, czy swift? Jaki rocznik najbardziej sięopłaca kupić?
Lepszy jest Swift. Astrą się dziwnie jeździ (IMO) i nie zbiera się tak jak Swift np 1.3.
A taki wątek gdzieś tu jest <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Poszukaj <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" />