Udało mi się znaleźć jeszcze MAGNECOR i są do GTI za 419zł

419pln za kable <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Przegięcie <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> Widzę, że serwisowanie twojego mk2 wychodzi drożej niż nowego "Merca" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Gadżet w sam raz do tuningu "Kalibry" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Kup Swift'a. Jest tani przy zakupie, tani w eksploatacji, części do niego są tanie, opłaty są niskie, pali mało drogiego paliwa <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Na twoim miejscu szukałbym wersji 1.3 GS. Ma 72 KM <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Poza tym jeśli już coś się popsuje, to zawsze pomożemy <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

• splanowana głowica;
• rozwiercone i polerowane kanały;
• zwiększone sprężanie;
• uszczelka pod głowicą i reszta uszczelek;
• nowy pasek rozrządu;
• nowe pierścienie tłokowe i z tego co pamiętam "panewki korbowe" (cokolwiek to jest.. ja się aż
  tak nie znam);
• olej to Castrol 10W-40 półsyntetyk

Napisz o ile za to Ci splanowali portfel <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

My tu o kablu od altka do aku, a Wy o kablach WN.

Jeśli chodzi o kable od aku, to mam pytanie. Można zastosować przewody ucięte z kabli rozruchowych <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Ja właśnie odebrałem samochód i podobno muszę wymienić kable zapłonowe i coś mam nie tak z
"klemą plusową" od akumulatora... na forum patrzyłem i w necie i nie wiem jakie kable warto
kupić... Janmor?? Bosch?? Sentech??

Ja mam JC i wszystko jest O.K. Mam je już trochę i wyglądają jak nowe. Tak też działają <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

IMO auto bardzo ładne. I ciekawe wersje silnikowe.
Tylko pewnie z powodu ceny nasi krajowi fani tego modelu, będą musieli poczekać parę lat, do czasu kiedy nasi zachodni sąsiedzi będą się pozbywać wyeksploatowanych już aut, za cenę "na naszą kieszeń".

czy temat wciaz zywy?
ja chetnie kupilbym dokladki do zderzakow, nadkoli i lotke

Lotkę może jeszcze gdzieś wyrwiesz, ale dokładki to już ciężka sprawa. Są w wersjach skandynawskich, a tych mało jest na części <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Poza tym każdy pisze że chętnie by kupił, a jak coś ciekawego pojawia się np na Allegro, to ktoś wrzuci linka i wtedy wszyscy piszą, że akurat nie mają kasy, albo że drogo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam. Zastanawiam sie wlasnie nad wymiana sprzegła w moim Swifcie, poniewaz przy ostrej
jezdzie, podczas zmieniania biegu z 1 na 2 i z 2 na 3 czuc taki lekki uslizg sprzegla, ale
dzieje sie to tylko gdy zmieniam biegi na wysokich obrotach...
Jaki moze byc mniej wiecej koszt sprzegła + robocizna do GTI MK3??
Z góry dziekuje za info

Mniej więcej 500pln <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Mi sie bardzo podoba Ale czy nie jest jednak troche za krotka - nie za ciezko Ci sie wpija
biegi ?

Jeżdżę z fotelem odsuniętym na maxa do tyłu i sięgam każdy bieg. No, ale ja mam długie ręce <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Biegi wchodzą z taką samą siłą jak przy serii, a dzięki skróceniu zyskałem krótszy skok dźwigni, który mi bardzo odpowiada <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Jak w temacie. Czy ktoś ma zamiar uczestniczyć w tej imprezie? Pytam, bo sam osobiście się wybieram <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Tutej link z info o całości //KLIK// .

u mnie byl gwint, krecilem , krecilem , krecilem ( oczywiscie po uwszednim odczepieniu gumowego
mieszka z kleju ) , az wreszcie mialem galke w rece.

W mk2 też się odkręca. Jeśli chodzi o skrócenie drążka, to brzeszczot do ręki i <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />. Oczywiście wcześniej trzeba dobrze zmierzyć długość do nowej gałki.
Pozostaje jeszcze kwestia średnicy uciętego drążka, bo jest ona większa niż gwint na górze. Moja nowa gała miała za wąski otwór i musiałem ją dać do roztoczenia tegoż właśnie otworu montażowego (koszt 7pln).
Efekt poniżej.

1.8 Ecotec narazie w benzynie, ale z czasem bedzie sekwencja

Sekwencja <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Mam nadzieję, że chodzi o skrzynię biegów <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />, a nie podtlenek <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

hmmm mam podobnie i tak miałem od początku jazdy swiftem... nigdy mi to nie przeszkadzało.
Myślałem że tak ma być

Co do jazdy po dziurach, albo po bruku, to normalne że trzęsie i trochę rzuca <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> To uroki jazdy lekkim autem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Znoszenie przy hamowaniu to być może wina hamulców a nie zawieszenia.
Przestawianie się kiery, to może sprawa delikatnie krzywo przykręconej kierownicy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

No okolice wahacza nie wyglądają za dobrze. Na razie spryskaj WD-40 może pomoże <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Z nową uszczelką pod głowicę raczej bym jeszcze zaczekał.
Ja z tłoczkami mam na szczęście spokój.
Przewód paliwowy lepiej pod lutować niż kleić.

BTW Podoba mi się twoje mk2 <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Jest prawie tak ładne jak moje <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Najlepiej to gdzies na szrocie kupic albo na allegro. Pewnie chodzi Ci o element nr 28.

Pozdrawiam

Też tego nie mam. Próbowałem kupić na motogiełdzie, ale lipa.
A na wychodzącą z uszczelki szybę pomaga spryskanie silikonem w spreju. Sprawdzone <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Po rozgrzaniu silnika suzi gaśnie, tak jakby nie było iskry. 3 mechaników nie daje rady ustalić
usterki. wymienili już pompę. Często jest tak, że po tym jak zgaśnie, odpalam ją bez
problemu, gdy chcę jechać historia się powtarza. Proszę o podpowiedź, gdzie szukać usterki.
Suzi jest z 1994 roku

Nie wiem jaki masz silnik, ale kliknij tutaj.

Wlałeś ten ceramizer do skrzyni <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Witajcie, chciałem zasięgnąć porady kogoś kto być może miał podobny problem. Swift po odpaleniu
chodzi 2 sec i gaśnie. Zaczęło się to pewnego razu kiedy po przejechaniu kilku kilometrów
zaczął przerywać na wyższych obrotach - tak jakby brakowało ładowania, wtedy jeszcze
powiedzmy że dało sie jechać. Teraz wogóle jedyne co sie da to odpalic go na 3 sekundy. Czy
może to mieć cos wspólnego ze ssaniem- nie wiem?? Byc może ktoś z Was będzie wiedział gdzie
szukać problemu. Będę wdzięczny za podpowiedź.

Bardzo prawdopodobne, że to układ paliwowy. Sprawdź czy benzyna dochodzi do listwy wtryskowej.

przy normalnej predkosci 4 bary, a na wolnych ok 1,0-1,5bar
jak go pogonie to spada czasami do 0,7
ale jakos tak specjalnie to nie klekocze

Ostatnio chyba ktoś pisał, że największe ciśnienie jest w GTi przy 4.5k/obr/h.
Fajną sprawą byłoby założenie wskaźnika ciśnienia oleju. Koszt to chyba coś 150-200pln. Gadżet fajny i przydatny.