Czy ja wiem czy tak "uzdrowić"??? Kompresja to nie wszystko. Tak czy inaczej z teoretycznego
punktu widzenia środek rozprowadzany jest za pomocą oleju i wiąże się z metalem tworząc
cienką warstwę ochronną i wypełniając mikroszczliny. Może to wlasnie dzięki temu kompresja
ma wzrosnąć???

No tak. Ale tutaj można dopisać, że gdyby ten środek był rzeczywiście taki dobroczynny, to producenci olejów dodawaliby go do swoich produktów.
IMO to kolejny "super półśrodek" <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

Z reguły nie jestem typem napaleńca który montuje pod maską każdy nowy "wynalazek" bo do tej
pory miałbym cały szereg turbinek Kowalskiego (nieważne że to do Malucha ) a od
magnetyzerów przyciagałbym się do innych aut i jeździł za friko na zgaszonym silniku (
faktycznie jest jak widać oszczędność paliwa ) ale o takich środkach jak Motorlife
słyszałem od użytkowników słowa dające podstawę do tego aby spróbować. Skoro nie zaszkodzi,
a może pomóc to czemu nie???Skoro producent zapowiada miedzy innymi zwiększenie kompresji
to zrobię prostu test. pomiar przed użyciem, i po użyciu. Zobaczymy co wyjdzie...

W jaki sposób ten środek może zwiększyć kompresję <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Osobiście wolałbym kupić już nowy olej, lepszy o taką różnicę w cenie. Nie wieżę, że za 60-80pln można tak szybko i prosto uzdrowić silnik.

Szanowni koledzy gdzie mozna dostac sportowe przewody hamulcowe - elastyczne z oplotem do
przodu, w rozsądnej cenie i w kraju.
pozdrawiam

Firma "Black Diamond" robi takie. Cena według katalogu "JC Tuning Auto Division" to 300pln za zestaw (nie wiem tylko czy chodzi o dwie sztuki, czy cztery). Numer katalogowy TUDHK089.

regulacja w pionie to bajer poprawiajacy samopoczucie..za to w poziomie to byloby cos z sensem
swoja droga na obudowie kolumny po lewej stronie jest taki rysuneczek gdzie sa strzalki
gora-dol i przod-tyl..a moze to tylko moja wyobraznia

Strzałki som w czterech kierunkach, ale regulacja tylko góra-dół.

Ale za to tylna klapa się trzyma

Może ma podgięte siłowniki i siem trzyma <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
Ja tak mam i guzów na głowie nie mam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

BTW Uadne silniki w komorach i ten łamerykański GT ciekawy. Taki inny <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Tyle że skrzynia od 1.0 nie jest wiele tańsza a przy okazji ogranicza zabawę jaką może dac
G13B.Przerabiam aktualnie ten temat i prędkości rzędu 160 km/h są dla mnie nieedostępne
wlaśnie z powodu skrzyni.

Ja mam skrzynię od 1.3 8V więc nie musisz mi pisać <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Na maksa pocisnę 180 km/h na naszych drogach <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Pamiętajmy też, że mowa jest o prędkościach licznikowych. A liczniki w "Swiftach" różnie działają <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Dla przykładu weźmy choćby wskaźnik paliwa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

"nieźle" nie znaczy "dobrze" weż pod uwagę że na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać i
zadowalac sie półśrodkami. Lepiej pomyśl o ingerencji w uklad hamulcowy

Ja mam 204k przebiegu i wciąż oryginalne tarcze z przodu <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> W połączeniu z nowymi klockami hamują dobrze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Grubość tarczy jeszcze jest O.K. Z tyłu mam nowe tarcze "Lucas" i nowe klocki.
Hamuję głównie biegami, a hamulcami sobie jedynie pomagam. IMO hamowanie na "luzie" lub z wciśniętym sprzęgłem nie jest prawidłowe. Szczególnie podczas hamowania "awaryjnego" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

ja ciekawy jestem ile sama przekladka bebechow wyszlaby z GTi do 1.3 8V

Jeśli jesteś w stanie zrobić "swapa" sam, lub z pomocą kogoś, kto weźmie tylko na "flaszkę", to będzie to w cenie bebechów. Silnik z osprzętem, wiązkami i kompem, skrzynia (można zapodać z 1.0 dla obniżenia kosztów). Ostatnio widziałem G13B na "Motogiełdzie" za 1k pln.

Potrzebuje rozpórke czy ktoś robi ? ile to kosztuje ?

Robi OMP. Szukaj na Ebay'u. Tanie nie są, ale nic innego raczej nie znajdziesz. Chyba, że odkupisz od kogoś.

Tu masz, ale do GTi. W sumie podejdzie też do sedana.

Swego czasu Barti załatwiał. Napisz do niego może jeszcze da radę. Tylko, że on teraz jeździ Hondą Swift <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

jezeli macie jakies sugestie to zapraszam do dyskusji

IMHO Podstawą jeśli chodzi o sprawy techniczne jest znaleźć odpowiedni temat przez "szukajkę".
Tylko nie raz, jest na prawdę trudne i czasochłonne (o ile w ogóle się udaje), ze względu na nieprawidłowe formułowanie tytułów, które powinny zawierać słowa kluczowe dla danej usterki lub części auta.
Na to też powinno się kłaść nacisk <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

mam propozycje
pozbieraj co wazniejsze rzeczy z tego watka ( znaczy pozapisuj abo skopiuj gdzieś ) bo
sie za duzo spamu zbiera
a nie chcialbym abys mial pretensje ze polecialo do kosza cos co dla ciebie jest
wazne

IMO wątek pod tą nazwą mógłby być poświęcony turbo do SS. Można by było go podwiesić i nadać pod tytuł, np. "Jak turbo doładować silnik w Swifcie". Przecież to ciekawy temat <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ale masz wysoki spojler na tylnej klapie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> I brzydki jak w "kalibrze" <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

A da sie zrobić żeby wzmacniacz włanczał sie po przekręceniu kluczyka w stacyjce a nie po
włączeniu radia ????

Zrób tak, żeby Ci się radio włączało dopiero po przekręceniu kluczyka. Równocześnie włączy się wzmacniacz oraz muzyka <img src="/images/graemlins/nuta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Może nie lubi dłubać aż tak bardzo i wcenie samej przeróbki kupi seryjnie coś z dmuchawą.

Ale to seryjne coś nie będzie tak dobre i unikatowe, jak "Turbolot" GTi <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Ps.wywaliłem katalizator i srodkowy wydech koncowy sportowy ulter tu troszke konikow tez
przybyło ewentualnie dodajac kolejne 5 robiac misząg w kompie to juz prawie moze podejsc
pod seryjnego 1,3

Przez te zmiany w układzie wydechowym moc mogła niestety też i spaść <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Zamiast tego mogłeś wymienić tylko kolektor, bo to on jest najważniejszy.
"Czipów" do 1.0 raczej nie ma. Musiałbyś wgrać nowe dane do seryjnego procesora. Takie rzeczy robi np. Godula, ale nie jest tanio. Lub dołożyć zewnętrzny komputer np. SMT-6 i wystroić silnik na hamowni. Co też nie jest...tanie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Znajomy miał nowe Mondeo chyba '05 rok. Jeździł nim około roku. W tym czasie robił coś z turbiną i gdyby nie robił tego na firmę, to by go kosztowało majątek. Poza tym auto jest na prawdę ciekawe. Jeździ się przyjemnie.
To są już nowe konstrukcje silników, skrzyń i całej reszty. W razie awarii trzeba się liczyć z kosztami rzędu, od kilkuset złotych w górę <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />.

W naszych testach najczęściej występują samochody z dodatkowym wyposażeniem a pod maską miały
topowe jednostki. Jednak nie zapominamy o wersjach "gołych" czyli standardowych. Dlatego
dziś przedstawię Seata Leona z podstawowym silnikiem 1.6 o mocy 102KM w wersji
wyposażeniowej Reference kosztującej 62.089zł.
Jeśli masz ochotę przeczytać cały artykuł zapraszam TUTAJ
Miłej lektury

Od samochodu za 60kpln oczekiwałbym już wnętrza z materiałów lepszej jakości. Szczególnie jeśli chodzi o deskę rozdzielczą. Konsola środowa jest tak prosta, że równie dobrze mogli z niej zrezygnować. To niestety nie buduje klimatu wnętrza. Z zewnątrz w ładnym Hiszpańskim stylu. Silnik jak na nowe auto w tej cenie nie jest najgorszy.

3)Następna sprawa, to przerzucanie biegów. Po pierwsze jakie obroty. Ja wrzucam wyższy przy 2500
obr. ,ale wyczytałem ,że jest to zamulanie litrówki. Mi się wydaje ,że są to akurat OK
obroty, ale może się myle. Dodatkowo, trochę ciężko wchodzi II bieg i przy III czyć jakby
chaczyło coś i czasem lekko wgrzytnie. Podobno to standadr w swiftach i jest to
synchronizator. Jak długo to jeszcze wytrzyma i ile ewentualnie korztuje naprawa tego??
TRochę się rozpisałem, ale autko jest dopiero 2 tygonie i za bardzo jeszcze nie wiem co i jak. Z
góry dzięki wszystkim tym, którzy zainteresują się tym i coś poradzą. Narazie

IMO Przy dwóch i pół tysiącach biegi można zmieniać w BMW, a nie w "Japończyku" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zmieniaj biegi tak, żeby po wrzuceniu wyższego, obroty spadały do minimum trzech tysięcy. Przy hamowaniu biegami i przy redukcji na niższy bieg, obroty powinny wynosić ok. 3ipółk (Trzy i pół tysiąca) i schodzić do minimum 2k na danym biegu. Zgrzyty w skrzyni przy 2ce i 3ce to raczej częsta przypadłość. Ale po co to ruszać, skoro wszystko działa, a wymiana teraz będzie i tak kosztować tyle, co przy uszkodzeniu.

Czyli uszczelka nr.14
Hmm, trzeba będzie się zainteresować.
Pzdr

Wymieniałem to u siebie w DOHC. Płaciłem 5pln za sztukę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />+ uszczelka pod całą pokrywę zaworów. Przy okazji wymieniłem świece oraz przewodu WN.

nawet bys nie zdarzyl otworzyc strony bo juz by byly moje

Hehe <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Przednie zderzak podejdzie do 3D. Ale ja poluję na komplet dokładek do 3D z wersji skandynawskiej <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />