U mnie jest 3000 obr/min
To nawet jak na zimę za dużo, powinny być w granicach 2000-2200obr/min.
U mnie jest 3000 obr/min
To nawet jak na zimę za dużo, powinny być w granicach 2000-2200obr/min.
Ratunkiem jest zwykle wymiana tulejek pod podłogą. TUTAJ zobaczysz cały komplet. Dopiero co
miałem to wymieniane i wajha chodzi sztywno jak nowa!
Jak widzę wtym komplecie są trzy śruby, czyżby one się też zużywały?
U mnie kierownica drzy od 80km/h,
Z tego co się orientuję to drgania kierownicy w przedziale 60-90km/h to wina opony, natomiast powyżej tej prędkości pczyczyny należy upatrywać w feldze.
Najtrwalsza konserwacja to nałożenie równomiernej cienkiej warstwy konserwanta na całej powierzchni przeznaczonej do konserwacji najlepiej natryskiem. Nie muszę chyba dodawać, że powierzchnia ma być odpowiednio przygotowana, tzn. wymyta dokłanie po zimie, usunięte resztki starej luźnej konserwacji, miejsca skorodowane dokładnie zabezpieczone (odrdzewiacz, szczotka druciana, minia lub brunox). W miarę możliwości powierzchnie odtłuszczone. Malowanie pędzlem to ostateczność, gdyż nie uzyskamy odpowiednio cienkiej i równomiernej powłoki jak i przyczepności (chyba, że się bardzo postarasz), a ta wymagana jest, aby podczas wstrząsów i wibtacji jakie towarzyszą karoserii nie była narażona na odpadnięcie. Środków do zabezpieczenia nadwozia jest na rynku sporo, ja staram się wybierać sprawdzone, może nie najtańsze, ale za to bardzo skuteczne. Mój rocznik to 98 i mam minimalne ślady korozji na podwoziu. Ja zaufałem takiemu oto środkowi http://www.valvoline.pl/index_Tectyl.html# ale nie twierdzę, że nie ma innych równie skutecznych.
Jak napisał Stach nie należy również zapominać o profilach zamkniętych, ale są spreje do profili zamkniętych z długim wężykiem, np.TECTYL 550-ML, którymi to dotrzesz w najwieksze zakamarki swojego bollida.
To powodzenia i do roboty <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
W zasadzie to najbardziej awaryjna czescia sa przekazniki - maja bardzo maly zapas pradu i sie
styki wypalaja.
Stary mozna naprawic i bedziesz mial w zapasie jak sie sypnie ten co jest teraz.
Zgadzam się z moim przedmówcą, mnie też kazali wymienić "centralkę", ale ja mam LOVTEC i moja kosztuje 30zł. Po wymianie przez fachowców za kolejne 30zł. stwierdziłem, że w starej "centralce" w przełączniku zrobił się nagar, który to ładnie wyczyściłem i zakonserwowałem i teraz mam zapas <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> w postaci "centralki", a mogłem naprawić sam przełącznik <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Poczciwy Bitex jest dobry na konserwację błotników od
spodu ale co z profilami ?
Ja to stosuje już od lat i nie mam problemów z rudą.
http://www.valvoline.pl/index_Tectyl.html#
Cytuje jednego z uczestników forum:
"Proponuję regulację wykonać następująco:
Ja osobiście odkręcam 3/4 do 1 obrotu na głównym zaworze, bo w przeciwnym razie mieszanka może być za uboga.
Powodzenia
proszę Was o wskazanie mi miejsca i kwoty jaka bedę zmuszony zaplacic za wyregulowanie mieszanki<
Ja dzisiaj byłem w Katowicach na analizie spalin w firmie diagnostycznej Lambda. Firma znajduje się przy drodze K-ce Sosnowiec za Castoramą. Sama analiza kosztuje tu 14zł. Nie wiem ile regulacja, bo wyregulowałem sam wg. opisu kolegów z forum. Jak się okazało miałem trochę za ubogą mieszankę i na benzynie i na LPG, bo lambda wynosiła u mnie ok. 1,25, ale po sprawdzeniu trochę odkręciłem(1/4obr.)zawór na wężu i teraz śmiga jak złoto. Normalnie regulacja na stacjach kosztuje w granicach 20-30zł.
Dzisiaj sprawdziłem kąt wyprzedzenia zapłonu w swoim autku i okazuje się, że wynosił on ok 5-6 stopni. Nie wiem już sam, czy po powrocie z warsztatu mam jeździć na następny warsztat, aby tam stwierdzili co sknocili poprzednicy. Na wielu warsztatach albo się nie znają, albo mają to kompletnie w d...e, bo to nie chodzi o ich samochody. Przecież to bez sensu, to tak nawiązując do jednego z wcześniejszych wątków o warsztatach. Ustawiłem kąt na 10 stopni, ponieważ jeżdżę tylko na gazie, jutro jadę na analizator spalin ustawić skład mieszanki i może w końcu mój mustang będzie palił tyle co Wasze, tzn. poniżej 7 litrów na LPG.
Leo, a na Twojej fotce nie widać filterka gazu, czy jest gdzieś ukryty?
U mnie znajduje się on tuż przy parowniku.
No własnie dlatego, że ciepłe powietrze z tego króćca normalnie idzie w zimie do filtra
powietrza może powodować, że skierowane na silnik powoduje jego większe nagrzewanie. Zatem
opis framara jest całkiem prawdopodobny i widzę wyraźne powiązanie.
Ala za to latem to ciepłe powietrze nie idzie nigdzie, bo jest przytkane przełącznikiem lato-zima i też powinno spowodować grzanie się silnika.
Obrócenie obudowy aparatu zapłonowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje
jego przyśpieszenie!.
Stachu, pytam ponieważ spotkałem się z takim stwierdzeniem: "rozdzielacz napędzany jest od wałka rozrządu a ten obraca się właśnie w lewo patrząc od strony rozdzielacza, więc nie może przyśpieszać tylko opóźniać".
A, że nie jestem mechanikiem to pytam między innymi w takich miejscach jak to tutaj
Witam, przeczytałem na innym forum, że przy jeździe na LPG niektórzy użytkownicy mają przestawiony zapłon, ze względu na lepszą sprawność silnika. Czy ktoś z Was ma przestawiony zapłon na LPG? I jak to jest z tym przestawianiem zapłonu, czy jak wg. Trzeciaka obrócenie aparatu zapłonowego kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara powoduje przyspieszenie zapłonu, czy jego opóźnienie?
Czesc wszystkim czy ktos z was mial przypadek przy maksymalnych obrotak (pedal do dechy) na
postoju i zaczyna silnik przerywac ale tylko na paliwie na LPG nie
To wina miksera, przy wyższych obrotach mikser zachowuje się jak kryza i tłumi przepływ powietrza do gaźnika. U mnie to zjawisko przy jeździe na benzynie występuje przy ok. 3800obr/min, ale w 99% jeżdżę na LPG, więc mi to nie przeszkadza.
Otóż zrobiłem mały wywiad o tym sklepie. Z tego co dowiedziałem się od sprzedawcy handlują tam częściami "japońskimi".Tak mi powiedział. Ale z innego źródła wiem, że większość tych części produkowana jest w Chinach. Pytałem np. o cenę bębnów hamulcowych. Na Gałeczki kosztują 46zł, z rabatem 7% na jaki się zdecydowali dla klubtico będzie to 42,78zł. Bębny tej samej firmy w sklepie dwie ulice dalej kosztowałyby 35zł bez upustu, ale sklep ten nie sprowadza części chińskich tylko na wyraźne życzenie klienta. Zakupiłem więc w tymże sklepie bębny za 49zł - 5% upustu. Powiedzieli mi, że jeśli ktoryś z klientów powoła się na klubtico może liczyć na upust co najmniej 5%, jeśli zakupy będą odpowiednio większe, upust też będzie odpowiednio większy. Nadmienię, że w sklepie tym zaopatruje się od kilku lat i nigdy nie musiałem składać żadnej reklamacji dotyczącej złej jakości części. Może czasem warto dołożyć te kilka złotych i mieć gwarancję, że jakość zakupionego towaru jest naprawdę dobra.
Ja również mam zimówki tylko z przodu i z tego co pisaliście wcześniej o zarzucaniu tyłu miałem trochę obawę o to, czy jest to bezpieczne. Okazało się jednak, że nic złego się nie dzieje. Inna sprawa, że mam już przejechane w swojej karierze 200k km. i lata jazdy z "fantazją" mam już dawno za sobą. Teraz liczy się przyjemność z jazdy, bezpieczeństwo swoje i innych i umiejętność przewidywania sytuacji na drodze.
Byłem zobaczyć w moim tico jak to jest. I ten wężyk idzie do obudowy filtra powietrza . Nie
ściągałem filtra.
OK dzięki, muszę sprawdzić, bo u mnie do obudowy filtra jest już podłączony jakiś wężyk, tylko nie wiem skąd. Zdaje mi się, że fachowcy zdrowo mi namieszali i jeszcze sobie za to policzyli 100zł. Podobno wyciągali cały gaźnik, czyścili go i sprawdzali ustawinie pływaka i coś tam jeszcze robili, ale nie mogli mi dokładnie wytłumaczyć co. No cóż, wniosek-trzeba uważać komu się zostawia na warsztacie samochód.
Najlepiej stanąć dwoma ticami obok siebie i porównać co gdzie ma iść. Kto wie co oni tam
nabadziali.
Pewnie tak jest najprościej, ale nie mam nikogo znajomego z tikusiem, a obcym nie będę proponował odkręcenia osłony filtra powietrza, bo tylko tak można prawdopodobnie zobaczyć jak ten przewód jest podłączony <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Witam.
Mam pytanie. Co to za zaworek widoczny w prawym dolnym rogu zdjęcia. Za co odpowiada? Obok (poza
zdjęciem z prawej strony) znajduje się zaworek PCV.
Jest to dławik w układzie podciśnieniowym urządzenia rozruchowego, ale niestety nie wiem na co tak naprawdę on ma wpływ. Jak nazwa wskazuje redukuje on podciśnienie.
Witam wszystkich. Mam taki mały problem z wężykiem podciśnienia. Po którejś z kolei regulacji przez fachowców zauważyłem podczas wymiany zaworka PCV, że nie mam założonego wężyka podciśnienia zaznaczonego na rysunku czerwoną strzalką. Dodam, że nawet po wymianie zaworka PCV mam problemy ze stbilnością wolnych obrotów jak i ze wzmożonym apetytem na LPG przez mój silniczek. Może ten wężyk, a właściwie jego brak jest tego przyczyną.