Dziękuje koledze za odpowiedź, sprawdzę i napisze wieczorem.

Witam forumowiczów, mam mały problem, tak jak już pewnie czytaliście w poprzednim wątku zagotował mi się ticuś. W efekcie całego tego procesu wynikł pewien problem.
Otóż pojawia mi się niskie napięcie na kabelku od zasilania zapłonu ACC podczas gdy kluczyk jest wyjęty ze stacyjki. Ciekawostką tego procesu jest to,że przy otwartych drzwiach napięcie za stacyjką wynosi od 0,1 - 1,2 V; a przy zamkniętych drzwiach 5,9 V. Pytanie moje jest takie winna stacyjka (przepuszcza) ze względu na przegrzanie silnika i należało by ją wymienić, czy może coś innego gdzieś dalej jeszcze przed lub za stacyjką?
Czyli w wielkim skrócie na kabelku od zapłonu za stacyjką powinno przy wyjętym kluczyku być zero, a jest plus. Co Wy koledzy na ten temat myślicie ?
Proszę podpowiedzi.

Może wystarczy tylko dolać wody destylowanej do optymalnego poziomu i naładować go porządnie?

Jeżeli ma korki to tak, ale efekt będzie krótki - przedłużyć działanie aku, będzie musiał za każdym razem po przyjeździe odłączać aku od autka, co bardzie się opłaca kupić nowy jakiś tani, niż kombinować cały czas.

Podpowiedź do kolegi z problemem chrobotu - dokręcić i jeszcze raz zabezpieczyć NAKRĘTKĘ PRZEGUBU - miałem ten sam objaw chrobotania, co w późniejszym czasie przejawiło się w przeskakiwanie jednocześnie kierownicy i lekkiego oporu. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

mimo że nie mają homologacji

Jeżeli lampa ma homologację, a klosz nie to i tak policja nie przyczepi się.

Nie wiem jak może mieć się sprawa (odpukać) przy ewentualnym najechaniu na tył naszego auta z
takimi światłami, czy ubezpieczyciel sprawcy nie będzie robił problemu z odszkodowaniem

Przy kolizji gdzie autko miało bez homologacji lampy czy przednie czy tylne - jest możliwość,że ubezpieczyciel odmówi wypłaty ubezpieczenia z tytułu AC

Ale wtedy zawsze można zmienić na fabryczne klosze jeszcze przed ogledzinami przez
rzeczoznawcę

Można zmienić o ile lampy nie zostały stłuczone, i masz możliwość wymiany.

Ja do tej pory trzymam fabryczne klosze w bagażniku (jak i przednie klosze kierunkowskazów -
obecnie są białe też bez homologacji), tak na wszelki wypadek spotkania nadgorliwych
policjantów

Tak jak na początku pisałem jeśli wymieniłeś tylko klosze to nie masz co się martwić.

Dzieki za pomoc bede szukal rozwiazania.

Jeżeli zamierzasz podłączać tak owo to polecam jeden różowy podłączyć bezpośrednio pod awaryjne, a drugi dać na syrenkę.

Rozwiązanie dla zainteresowanych = skrzypienie kierownicy w środku ( nie na zewnątrz )

jeżeli macie objaw skrzypienia koła kierownicy to potrzebujecie:
1. Klucz chyba 17
2. śrubokręt ( opcja )
3. Towot i troszkę papieru ściernego np 200 - tki
4. Szmatka
5. Piwko ( opcja ) tylko dla nie jadących.

Zdejmijcie z kierownicy przycisk od klaksonu, odkręćcie śrubę i zdejmijcie koło kierownicy, następnie odwróćcie ją i troszeczkę przeczyśćcie trzpień od klaksonu ( taki pręcik wystający ) i nałóżcie na niego towotu. Następnie szmatka w dłoń i przetrzyjcie wkoło trzonu kolumny kierowniczej po takiej płaskiej zakrętce, przeszlifujcie i nałóżcie towotu. Sprawdźcie jak teraz działa, jeśli odgłos zniknął złożyć do kupy i można kręcić bez żadnych dźwięków.
A bym zapomniał na koniec pkt. 5 dla nie jadących <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Czas realizacji do 15 minut, można i szybciej.
Brak denerwujących skrzypień : BEZCENNE

Zauważ że ten post jest z kwietnia 2009 - patrz na daty bo bez sensu jest odgrzewanie "starych
kotletów"

A no przepraszam nie zauważyłem daty, tak odpowiadam bo miałem taki sam problem i winne było słoneczko. To tak dla potomnych <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Do tego w instrukcji nie ma słowa o konieczności używania przycisku serwisowego...

PROGRAMOWANIE PILOTÓW Legend... BEZ PRZYCISKU SERWISOWEGO VALET
3 piloty można zapisać w pamięci centralki. Wprowadzając 4 piloty, pierwszy zostanie wymazany.
1. otwórz drzwi i zostaw je otwarte.
2. włącz i wyłącz stacyjkę osiem (8) razy i zostawcie ją włączoną.
3. po 3 sek. zaświecą się dwa (2) razy światła i zapali się dioda.
4. naciśnij lewy przycisk pilota, potwierdzone zostanie zapamiętanie pilota czterema(4)
mrugnięciami świateł (należy uważać żeby stacyjka była na pewno wyłączona ponieważ
przyciśnięcie pilota przy włączonej stacyjce spowoduje uruchomienie funkcji ANTY HI JACK).
5. naciśnij lewy przycisk kolejnego pilota, tak można zaprogramować trzy (3) piloty w
pamięci centralki.

Powodzenia <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Niestety, nie każde. Jest wiele takich, które nie wejdą "z założenia" bo są za głebokie.
O ile pamiętam moje dawne dokładne pomiary, to maksymalna głebokość radia (część wpuszczona) nie
może przekraczać 165mm w górnej części uwzględniając wszelkie wystające elementy z tyłu.
Być może teraz sytuacja jest lepsza ale kiedyś sporo się namierzyłem aż znalazłem właściwe
radio.

Dobrze kolega mówi, podziękowania gdyż wszelkie rady na temat montażu radia w kieszeń i wielkości radia otrzymałem od kolegi Wasylek przeszukując mozolnie forum <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />. Znalazłem radyjko z Biedronki DENVER po kilku godzinach męczenia i upychania kabli wszystko jest jak należy. <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> Nic ie odstaje i wszystko gra.

Czy ma ktoś podobny alarm z rodziny Legend i też
nie trzeba używać tego przycisku do "unicestwienia" alarmu?

Miałem podobny alarm, z tak zwaną funkcją anty napadową. Za każdym razem jeżeli jechałeś do serwisu trzeba było otworzyć drzwi, trzymając przycisk VALET przekręcić 5 razy kluczyk i tryb serwisowy załączony. Otrzymasz potwierdzenie dźwiękiem lub światłami.

Musisz poszukać centralki alarmu i odszukać przycisk Valet - ukryty.

Możliwy objaw dzwonienia ze skrzyni to jak wycina Tobie Słoneczko i elementy zaczynają latać w środku, zmień mechanika bo jak ktoś Ci powie że można tak jeździć nawet 100kkm to nie mechanik tylko partacz i naciągacz.

... więc nie wiem czemu czasami ma te objawy. A ja dalej do swojego
może te obroty zwiększyć ?

Najpierw sprawdź nim zaczniesz grzebać przy gaźniku.

Dzięki ale od tego zacząłem , wszystkie ok.

Kolega Wolff zamieścił schematy elektryczne, jeżeli nie masz książki to klikaj

W ostateczności manetka wysiadła lub coś robiłeś przy światłach wcześniej, zegar elektroniczny masz, przygasa przy włączeniu świateł ???

Witam. Jest problem ze światłami w tikusiu , 9 latek . Nie ma nic oprócz kierunków. Kto podpowie
? dokąd dochodzi przewód biały z żółtym , ten z plusa aku. , i jak dostac się do niego?
dziś kilka godzn poszukiwań usterki , zakończył się tylko domysłem , że brak kontaktu , w
miejscu dokąd dochodzi ten biało żółty , tylko nie wiem jak się do tego miejsca dostac , i
gdzie ono jest?dzieki za podpowiedż.

Zacznij od bezpieczników... opcja szukaj też pomaga <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />... podpowiem że przy bezpiecznikach są z boku dwa dodatkowe oznaczone jako tail, a mijania i długie to masz???

Poprostu płyn przestał nagle płynąc. Przegladając forum, widziałem wiele propozycji tj.
wymiana pompy (była wymieniana pół roku temu na nówke więc odpada raczej)

wymieniana na nową , tzn po regeneracji czy masz paragon???

przewody (też raczej nie bo przecież jeszcze 10 min po wymianie płynu hamulce słabo bo słabo ale
działały),

a odpowietrzony układ został i przeczyszczone przewody nowym płynem, kto zmieniał płyn ... mechanik ?!?

będny, klocki?(chyba też nie bo mają około 1.5 roku a nie eksploatuje auta
bardzo dużo). Jednyny mankament to zapieczony jeden cylinderek ale mechanik powiedział że
jeszcze powinine chodzic bo go rozbił.

Rozbić cylinderek to musi być dobry mechanik, ja bym auta mu nie powierzył.

I najważniejsze. samoregulator był zapieczony, i
przy odkrecaniu ta nakretka się ukruszyła wiec mechanik założył nakrętkę i powiedział że
powinno byc ok.

Jak się coś przy tym ukruszy to lepiej wymienić na nową, bo naprawa auta po spotkaniu z czymkolwiek może kosztować więcej ...

Tak więc może serwo?
Kolega Wolff już odpowiedział

bo już nic innego nie zostaje, a z pod pompy jest mały
wyciek właśnie

Jak masz wyciek to sprawdź czy przewody zostały dobrze dokręcone, lub pompę szlak trafił.
Jedynym mankamentem układu hamulcowego w Tico są cylinderki które z grubsza się zapiekają.

Nie pomylił - na Zlosniku nie trafi na bliższy mu kącik.
Volcan jest wśród nas o dwa lata dłużej od Ciebie i nie sądzę, żebyś miał coś przeciwko? Bo my
nie mamy, wręcz cieszymy się z jego obecności (dlaczego? Chyba domyślisz się sam).
Poza tym... tytuł jego posta wszystko wyjaśnia - czyli wie, czym jeździ i w czym ostatnio
grzebał.

<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
A nie prościej było by zrobić dodatkowy kącik dla zrzeszonych matiziaków, są tacy którzy kupują zaraz po tico matiza, są tacy którzy kupują od razu matiza, ale żeby Matiza porównywać z Tico to się nie zgodzę. A to kto ma jakie autko to mi nie przeszkadza.
W końcu jak wszystkie autka idą w zapomnienie to trafiają do archiwum Złośnika .
Pozdrawiam. <img src="/images/graemlins/526.gif" alt="" />

Zupełnie nie pomyliłem (jak mawia mój kolega)
A co do komputera w Tico... Też bywa

Bywa ale pokładowy, nie sterujący mieszanką...???

Dzisiaj zakończony 4-ro dzienny remoncik blacharski wszystkich drzwi, klapy bagażnika i maski silnika + progi z poprawką.
Wszystko zrobione idealnie, chociaż różnicę w kolorze widać, to nie ma dziurek i wżerów, auto ma być atrakcyjne dla mnie a nie dla kogoś. Dzisiaj tylko BARANEK został dodany na koniec................. i tylko jeździć <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Kolega chyba pomylił kąciki <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />, czy w tico jest komputer, nawet karoseria jest inna.