Nie tyle kasa, bo na skale przemysłową to nie wychodziło by drogo. Zresztą można by tak jak przy
biopaliwach obniżyć akcyze/podatki. Problem leży w jakości i w przystosowaniu silników do
takiego paliwa.

Osobiście jestem za wszystko co zmniejszy koszty tankowania, na pewno zadowoli to także każdego innego kierowcę. Tylko problem moim zdaniem leży w woli naszego rządu, bo prywatny inwestor nie wejdzie w coś takiego bez odpowiednich regulacji prawnych, np. tak jak piszesz obniżenie akcyzy. Wiem że szczytne cele są ostatnio w modzie, ale po co produkować coś na czym państwo mniej zarobi.

Dodatki potasowe w U95 lub potasowe/sodowe dodawanie osobno chronią gniazda zaworów w starych
silnikach (przeciwdziałają wybijanu gniazd zaworów). Poprzednio tą funkcje pełniły dodatki
zawierające ołów lub rzadziej mangan. Stosowawne są nafteniany lub sulfoniany potasu/sodu,
niestety ich wpływ na silnik (pozatym że chronią gniazda zaworów) jest szkodliwy, przy
spalaniu tworzą agresywne siarczany potasu/sodu. Niemniej metale pierwszej grupy nie
zatrują katalizatora, nic się nie stanie jak sporadycznie użyje sie benzyny z U 95. Zresztą
"Uniwersalna" jest w pewnym sensie uniwersalna.

Taka odpowiedź mnie w pełni zadowala. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
To tylko jednorazowe zatankowanie, całą sytuacja jest wyjątkowa, raczej się często nie zdarza że ktoś chce sprezentować 10L paliwa. Dziękuje za pomoc i pozdrawiam.

Witam wszystkich
Odpowiadając na pytanie :..właśnie najdziwniejsze w tym wszystkim jest to że wskaźnik temeratury
pokazywał ,że wszystko jest ok. może też jest zepsuty?
Co do pytania jak długo jeździłem z pustą chłodnicą ? w/g mnie to wszystko rozegrało się w
ciagu jednego dnia, ponieważ wcześniej autko "nie dawało" żadnych sygnałów ( chodzi mi tu
o te wysokie obroty co opisałem wcześniej)Mogę się oczywiście mylić z racji bycia "
zielonym kierowcą".
A jeszcze jedno od momentu wlania wody czyli od wczoraj do dzisiaj poziom jest taki sam na
logike biorąc jeśli jest jakiś przeciek to już conajmniej połowy nie powinno być
Za godzinke jade na warsztat mam nadzieję, że dowiem się dokładnie jak to od " spodu " wygląda

Koledzy na forum pisali, że da się nawet dłuższy czas jeździć bez sprawnego wentylatora na chłodnicy. Z odwrotną sytuacją, czyli sprawny wentylator, ale brak płynu to już może być gorzej. Ale bądźmy dobrej myśli, a najwyżej uszczelki sobie podpiekłeś. Wskaźnik temperatury powinien raczej wskazywać, że coś jest nie tak. Zobacz czy podczas codziennej eksploatacji reaguje czy jest cały czas na minimum. Napisz co "fachowcy" powiedzieli.

na pewno na zdrowie? nie wiem czemu ale w srodku zaczelo smierdziec denaturatem

Zbędny kłopot z tym denaturatem, jak była dyskusja o kontrolach stacji w Polsce to przecież wyraźnie powiedzieli, że w tej chwili polska norma dopuszcza kilu procentową domieszkę. Skoro tak to na pewno już mamy go w benzynie. Pomijając fakt co jeszcze tam jest, skoro kontrole są takie kosztowne, a co za tym idzie rzadkie.
Benzyna z węgla to stary temat, ale i tak nic z tego nie wyjdzie, bo na to potrzebna jest duża kasa jak już pisano.

Dziękuję za podpowiedź
Poprosiłem sąsiada, żeby popatrzył i poradził co robić. Nie ma to jak stary wyga po paru
minutach się kapnął o co chodzi. Okazało się, że mam..............pustą chłodnicę , zero
płynu
Z powodu późnej godziny i co za tym idzie braku nowego płynu, wlaliśmy wodę , po uruchomieniu
autko pracuje bez problemu, dzisiaj jadę na " dołek " żeby dokładnie sprawdzić co tam się
dzieje co trzeba wymienić czy może tylko " zaklajstrować" albo dokręcić , no i usunać tą
wodę bo mrozy za pasem:)

A temperatura ci nie podskoczyła na cyferblacie ? Jak długo jeździłeś bez tego płynu, to ciekawe czy silnik nie ucierpiał ?

P.S. Dla tych co od razu pomyślą,że nie sprawdzałem w zbiorniczku poziomu
płynu,........sprawdzałem i owszem i zawsze było tak jak fabryka przykazała , tylko nie
kapnąłem sie , osiołek, że zbiorniczek od środka ma brudną kreskę do złudzenia
przypominajaca poziom płynu. Teraz wiem że od czasu do czasu trzeba jeszcze poprostu
odkręcić korek i zaglądnąć do środka

Oprzyj się ręką o zderzak i pobujaj samochodem, bardzo wyraźnie widać czy jest płyn.
A czasami zaglądnij do chłodnicy, bo zdarza się, że tworzy się tzw. poduszka powietrzna i w zbiorniczku wyrównawczym płyn jest, a wskaźnik temperatury wariuje. Przyczyną jest zasysanie powietrza w nieszczelnym układzie.

Moim zdaniem Golfy mimo stosunkowo dobrej jakości są u nas przereklamowane, a ceny nieadekwatne
do ich wartości.
Dlatego też mam Astrę, a nie Golfa.

Zgadzam się w 100% Golf-y mają w porównaniu do swoich walorów za wysoką cenę. Po prostu szkoda się za te pieniądze pchać w stary samochód. Jak się zaczął szał sprowadzania aut, po wejściu do UE, to po jakimś czasie wszem i wobec głoszono, że jest ich za dużo i że rynek się nasycił. Spojrzałem w ogłoszenia, a tam Golf II 89r. 5 tys. A podobno Golfy na zachodzie po 100 Euro sprzedawali, to skąd ta cena ? Ogólnie cenowo są atrakcyjne Daewoo, są w miarę młode, tanie i jak się okazuje w miarę niezawodne.

Co do przedziału cenowego, to nie ma co porównywać, aby kupić podobny rocznik za odpowiednik
Golfa, Astry itp. trzeba zapłacić przynajmniej dwukrotną wartość Tico.
Ubezpieczając latem oba samochody (roczniki 1996), Tico wyceniono na 4.500zł, a Astrę na
12.300zł.
A moja Astra (9-letnia) ma przebieg rzeczywisty 128kkm, a Tico ok. 66kkm

Dokładnie tak cena x2, albo starszego trzeba brać, a dla mnie magiczna granica to max 10lat, no chyba że naprawdę sprawdzone auto jest.

P.S.
Zasada 10 lat nie dotyczy Fiatów 126p, one są jak wino im starszy tym lepszy. Bo im młodsze tym bardziej się sypały blachy, a reszta przecież i tak była taka sama. No poza unowocześnianiem wlotów powietrza co jakiś czas. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

niestety tylko tyle o potasie pamiętam z jakiejś książki, nie wiem też dokładnie na co rozkłada
wodę, pamiętam że potas i jego związki pojawiały się też w jakichś publikacjach o
biopaliwach,
prawdopodobnie w tym przypadku (tj. w przypadku naszych tradycyjnych silników) chodzi o
utylizację tej wody, która znalazłaby się w paliwie np. z powodu skroplenia w baku,
w silnikach "wodorowych" chyba faktycznie chodzi właśnie o rozłożenie wody na wodór i tlen:
wodór ma być właściwym paliwem a tlen "odpadem" tyle, że bardzo ekologicznym, ale tego nie
ma co porównywać: w naszych silnikach woda to szkodliwe zanieczyszczenie a w wodorowych
podstawa do wytworzenia paliwa,
turbo by z tego na pewno było tylko, że wodór jest "nieco" wybuchowy i z tego co wiem trudny w
magazynowaniu,
tyle można powiedzieć ogólnie ale na pewno przydałaby się opinia jakiegoś chemika

Zgadzam się chemik jest potrzebny, chodzi o to czy sole potasowe z tego dodatku, są naprawdę tak szkodliwe przy jednorazowym zatankowaniu, czy może dodanie czystej bezołowiowej by pomogło. Bo z ostrzeżenia producenta wynika, że specjalnie nie należy sobie tego dodatku lać do baku.

Konstrukcja starych silników wymagała stosowania w paliwie specjalnych dodatków chroniących
zawory i gniazda przed wypalaniem o ile nie były wykonane z odpornych na to materiałów.
Początkowo tę rolę pełniły związki ołowiu w tzw. etylinie, później na jej miejsce pojawiła
się benzyna uniwersalna, która zawierała już związki potasu, które tak samo chronią zawory
starych silników.

To jest raczej oczywiste.

Podobno potas i jego związki w zetknięciu z wodą powodują jej rozpad
(dotyczy to też sodu i uranu ale to dość drogie dodatki) dlatego wykorzystanie potasu
przewiduje się też w silnikach "na wodór".

A co z tego wynika ? Jak rozłoży wodę na wodór i tlen to będzie turbo doładowanie ze 200 KM. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Czy to miałeś na myśli. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

A to coś z OC sie zmieniło...Przyznam się, ze ostatnio takiej powaznej transakcji dokonałem w
2001 roku.

Przepisy chyba zmieniły się w tym lub poprzednim roku. Jest to dobre rozwiązanie, bo ludzie którzy nie przerejestrowywali samochodów i tak jeździli na tym starym OC, które było ważne miesiąc, a poprzedni właściciel dostawał zwrot kasy i w razie kolizji były problemy. Tylko teraz traci ten co sprzedaje bo kasy nie dostanie, no chyba że nowy właściciel dobrowolnie się zrzeknie OC.

Sharky Astra to fajna sprawa, może kiedyś sobie sprawie. Ja miałem na myśli raczej samochód w podobnym przedziale cenowym, np. Golf II i roczniki no to trochę starsze od Tico. A chyba się zgodzimy, że łatwiej trafić na sprawne Tico 8 letnie niż Golfa 15 letniego. Chociaż to wszystko kwestia egzemplarza, mój kolega jeździ rocznikiem 85 i sobie chwali.
No i kwestia przebiegów jeszcze, śmiać mi się chce jak widzę wiekowego Mercedesa 190 z licznikiem 110 000 km.

Znalazłem to jest to:
http://www.organika.com.pl/motoryz/autok/uniben.html

Uwaga:
Uniben można stosować tylko w autach bez katalizatora!

Ostrzeżenie mówi wyraźnie, ale jak by ktoś coś wiedział więcej o tych dodatkach potasowych(UNIBEN jest substancją na bazie soli potasowych), to jednak proszę o komentarz.
Do pełna tej benzyny lać nie będę góra 15L. Co do katalizatora to sam nie wiem, czy mam, jak to sprawdzić bez analizatora spalin i demntażu.

Piszesz, ze masz OC...to nie jest ważne...i tak nowy nabywca za miesiac
musi opłacić od nowa. Twoje ryzyko jak nie masz i nie jest to konieczne do sprzedaży auta!

Z tym OC to jest tak, że jak nowy nabywca nie zrezygnuje sam dobrowolnie, to jeździ na ubezpieczeniu poprzedniego właściciela do końca umowy. Miesiąc jest na przepisanie na siebie tego OC i ewentualną dopłatę wynikającą z posiadanych zwyżek. Więc jest to oszczędność jak ktoś właśnie co opłacił OC, chociaż zgadzam się że wrażenia to na kupującym nie robi.

Co do aut z zachodu zgadzam się w 100% podstawowa sprawa to utrzymać samochód. Pół biedy jak jest naprawdę w dobrym stanie, to trochę pojeździ, ale gorzej ja to jest wrak dobrze wypucowany.

Pomysł na darmową wycenę w salonie, jest dobry sam chyba kiedyś wypróbuje. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Samochodzik wyceniam na 5000zł, jak tyle dostaniesz to będzie dobrze.

Kolega oddaje samochód do kasacji i chce mi dać z niego benzynę, tylko z dodatkiem smarującym. Do Tico nie można lać benzyny z ołowiem, bo to niszczy katalizator, ale te dodatki to nie ołów tylko potas jak myślicie czy to szkodzi katalizatorowi ?

Znalazłem na forum podobny wątek ale rozstrzygającej odpowiedzi tam brak.

Witam, mm na imie tomek , jestem tu nowy,
, nosze sie z zamiarem kupna tico, znalazlem taka oferte,
http://www.trader.pl/details,131,763025607102520051250071.asp , zastanawai msie czy warto
kupowac tiko z takim przebiegiem? . co o tym sadzicie? autko ma mi sluzyc d o jazdy raczej
po miescie, na krutkich odcinkach.
pozdrawiam

Zgadzam się z przedmówcami przebieg sugeruje że nie był cofany i duży nie jest skoro ludzie do 350 tyś. dochodzą, ale lepiej to zweryfikuj z dokumentacją (książka serwisowa, faktury itp.). Cena do negocjacji bo 4800zł to trochę dużo, ceny spadają tym bardziej teraz zimą jest raczej mniej chętnych na zakupy. Ale Tico to najlepszy samochód w tej klasie, chyba wszyscy się zgodzą. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ta uszczelka nazywa się fachowo zgarniacz i kosztuje (w Krakowie) ok. 25 zł a Aso 30zł

Ta nazwa fachowa "zgarniacz" sugeruje, że może jednak powinna zgarniać
wodę z szyby. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Moja jazda to: MIASTO + wypady poza miasto tak do 30-50 km
Lub jak sie ostatnio dzieje ZAPALANIE ssanie objezdzze tak z 13 km po miescie z licznymi
postojami i ssanie znowu wiadomo juz jest 0-2 C i od ostaniego tankowanie TICO spalilo
5.8L/100
Licznik zeruje po kazdym zatankowaniu i tak przejade ( jazda po miescie wiecej i no 2-3 wyapdy
za maisto ) ok. 445 km i jak zatankuje to wlazi 25.92L czasem 25.30L
A Z WAMI JAK JEST ile Wam pali ??

Ja jeżdżę na benzynie raczej spokojnie, nawet raz zrobiłem test 80 km/h cały czas jechałem i na trasie 5l, ale nigdy mniej i to latem w mieście 7l.

JA byłem cały czas pewien że jest mowa o uszczelce obwodowej, dlatgo wciąż o niej pisałem, może
niech kolega tico,tico nam wyjasni o którą chodzi, bo ja już niemam pojecia

Oczywiście że chodzi o uszczelkę o której pisze leo "poziomą, mieszczącą się u dołu szyby po zewnętrznej stronie." Dziękuje wszystkim za odzew, uspokoiłem się co do tej uszczelki generalnie reasumując :

• ta uszczelka nie ma uszczelniać w 100%
• przy otwieraniu szyby nie zbiera wody
• otwory odprowadzające wodę u dołu drzwi muszą być drożne

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

To prawda...olej wymieniam regularnie co 10-11 tys km i znie zdażyło mi się jeszcze nigdy tego
zlekceważyć. A w skrzyni...czy ja wiem! Niektóre samochody nawet nie mają mozliwości
wymiany oleju w skrzyni...nie ma korka/spustu, ale być moze leje się tam w tym przypadku
porządny olej, który nie ma prawa sie zepsuc/zestarzeć. Ja co prawda wlałem kiepski olej,
ale na razie nie zamierzem wymieniac...może kiedyś. Pozdrawiam

Ja się z tobą w 100% zgadzam, że producenci samochodów mają różne zalecenia. Po prostu podkreśliłem, że w Tico jest zalecana wymiana po 20 tys. i myślę, że ten dość krótki okres pomiędzy wymianami jest powodowany jakimiś technologiczno / konstrukcyjnymi przesłankami. Ja sam nie mam zamiaru wymieniać co 20 tyś km, ale bez przesadnego wydłużania tego przebiegu.
Również pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Na towar nowy kupiony w sklepie (wydającym dowód zakupu) otrzymujemy 24 miesięczną możliwość reklamacji na tzw. niezgodności towaru z umową. Oznacza to, że np. kupując prostownik wiadoma jest jego funkcja, ma ładować akumulator jeżeli przestanie to robić jest niezgodny z umową koniec kropka. Więc jeżeli nawet prostownik ma dołączoną gwarancje producenta na 6 miesięcy to w rzeczywistości i tak ma najmniej 24 miesiące ( niezgodność towaru z umową). Jak jest z towarem używanym nie wiem ale być może jest to 7 dni.

Co do Allegro powiem tyle wszystko co chciałem kupić jest koszmarnie drogie w porównaniu np. z lokalną gazetą z ogłoszeniami, albo jest tanie i pisze coś w stylu, chyba działa, dostałem od wujka ale nie mogę sprawdzić. Tego typu sformułowania to 100% pewności że nie działa i jest kupowaniem kota w worku.
Podam przykład co prawda nie z dziedziny motoryzacji ale obrazowy:
procesor Duron 1.2 Ghz sprawny potrafi się sprzedać za 150zł, ja osobiście nie widzę sensu kupowania za tyle starego technologicznie procesora, kiedy w sklepie nowszy lepszy Sempron z gwarancją kosztuje o 60zł więcej. A te działające inaczej z prostymi nóżkami, nie spalonym jądrem, od wujka, czy po byłym serwisie, są po 20-30zł, ale co mam z nim zrobić powiesić na choinkę. Allegro jest dobre do porównywania cen i tylko do tego mi służy. Ewentualnie super sprzedawcy wchodzą w grę.

Nie polecam minneralnego...ja taki wlałem (Lotos) i mam czasem zimą problem o poranku. Tylko
syntetyk! A co do wymiany co 20 tys km...hmmm. Powiem tak-ja mam 108 tys km...wymieniałem
go dopiero raz. Może i bym go nie wymieniał wcale gdybym nie "załatwił" skrzyni biegów o
kamienie przejeżdżając przez Sołę w Beskidach...cóż! Tak tak...własnie ja tak exploatuje
mój pojazd...dlatego 4x4 mi sie marzy! Zaczął mi wyciekac olej (nie ciurkiem ale kapało) i
trzeba było spawać co nie co. Pozdrawiam

Ja też mam olej w skrzyni już jakieś 40 000 km bez wymiany, ale producent jednak zaleca wymianę co 20 tys. km i myślę, że raczej nie z myślą o zwiększeniu sprzedaży producentów oleju przekładniowego. No chyba że swojego. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Myślę że lepiej nie przesadzać z przedłużaniem przebiegu wymian w nieskończoność. Jak zrobisz większy przebieg na silnikowym to też dużej różnicy nie poczujesz a jednak wymieniasz. Chociaż oczywiście nie ma co porównywać warunków panujących w silniku z tymi w skrzyni biegów. Ja mam zamiar wymieniać co 40 / 50 tys. km .

Cześć,
mam w swoim Tico 90kkm, kupiłem auto jako używane. Podejrzewam, że nie był tam nigdy wymieniany
olej w skrzyni biegów. Jaki olej powinienem tam wlać?

API GL-4, SAE 75W-85 wymiana co 20 000 km przebiegu tak zaleca producent. Poszukaj w archiwum temat był parę razy poruszany.