Jak w temacie może ktoś pomoże, bo moje pomiary się nie zgadzają z informacjami z netu.
Chodzi mi konkretnie o przewód przedni prawy i lewy za przewodem elastycznym i tylne lewy i prawy wychodzące z cylinderków.

A ile za samą robociznę blacharza przy wymianie tej belki? W moim sedanie też już belka w
rozsypce... Japońce to źle zaprojektowali, bo woda nie ma odpływu i ruda atakuje aż miło...

A więc byłem u trzech blacharzy i cena za wymianę lub połatanie 150-200zł.
Porozmawiałem z jednym i mi powiedział że w zasadzie to chłodnica się też trzyma na belce górnej a ta dolna nie wpływa w jakiś istotny sposób na bezpieczeństwo więc chyba na razie połatam to domowymi sposobami, a w przyszłym roku wymienię całą. Co o tym sądzicie właściwie jakie zadania ma ta belka ?

Belka pod chłodnicą mi skorodowała na wylot ściana przednia. Mam dwa wyjścia połatać starą lub kupić nową, może się ktoś orientuje ile kosztuje wymiana belki a ile połatanie.
Znalazłem coś takiego
http://www.4cars.pl/szukaj/740234?utm_so...m_content=19449
Czy to będzie pasować do Mk3 ?

Diagnoza prawidłowa po podłączeniu masy jest ok. Wszystko przez ten czarny luźny kabelek który powinien być przykręcony do nadwozia. U mnie ta końcówka oczkowa skorodowała i się kabelek rozłączył. Bardzo dziękuje za pomoc. <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

To raczej nie żarówki bo rozłączyłem wtyk od światła postojowego prowadzący od żarówki koloru białego (kable zdaje się czerwony i czarny)i podpoiłem do wolnego tego samego typu koloru czarnego(kable zielono żółty i czarny) i wtedy zamiast postojówki świeci się kierunek ten nie działający (w zderzaku i w błotniku) ale jest jakieś zwarcie bo silnik aż przygasa i jak włączę postojowe albo krótkie to kierunkowskaz mi się pali cały czas. Jak będę w samochodzie to zrobię zdjęcie dla jasności. Wolnych wtyczek to ja tam mam chyba ze 3 poza podłączeniem pozycyjnego. Mam pytanie a gdzie te wiązki kabli idą które odpowiadają za postojowe z przodu i kierunek ?

Witam wszystkich.
Kupiłem Swifta Mk3 1.0 i mam taki problem jak włączam kierunkowskaz w prawo to lampa przednia postojowa mi miga, natomiast obydwa kierunki z przodu nie świeca wcale z tyłu za to wszystko gra ale częstotliwość "pikania" jest szybsza. Kiedy wyłączne kierunkowskaz postojowa świeci normalnie światłem ciągłym. Ma ktoś pomysł jak to zrobić bo przegląd muszę zrobić a w tym wydaniu raczej nie przejdzie

No to chyba przesadziłem kupiłem przegub JapanLine miał być koreański ale pewna firma z allegro przysłała mi ten gdzie średnica gwintu była większa od poprzedniego więc stara podkładka nie pasowała, a sama nakrętka bez podkładki była za krótka do zaklepania więc przykręciłem mocniej kluczem z przedłużką bez zaklepywania do czasu zakupienia podkładki i odezwało się ostatnio łożysko.
<img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Czy po wymianie przegubu mocne dokręcenie nakrętki piasty może uszkodzić łożyska ?

Wszystko jasne <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> trzeba przejść do etapu praktycznego. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Dziękuje. <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dostęp jest od spodu auta czy z kabiny można się do niej (rolki) dobrać ? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Ja użyłem z kostek elektrycznych na śrubki.
<img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> Teraz rozumiem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

Można od strony koła wciskać w pancerz żyłkę.
Pod samochód nie trzeba wchodzić, ale trzeba przykleknąć.

Linke włożyć od strony koła, ja stawiałem że od strony dźwigni h. ręcznego. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
A linka wejdzie sama na rolkę od strony dźwigni ?

Też kupiłem 4 metry żyłki w osłonie za 1,5 złotych metr. (cały koszt - 6 zł)
Też zrobiłem jak pisałeś, z jednym wyjątkiem.
Na końcach, zamiast zakuwać dokręciłem dwa ograniczniki na śrubkę, takie jak stosują elektrycy.
Na każdym końcu dałem po dwa ograniczniki. (dokręcone bardzo mocno)
Na razie trzyma.

Gdzie można kupić takie ograniczniki ?
Czy przy robocie trzeba wejść pod samochód, czy można się od góry dostać do pancerza ?

Kupując śruby na kilogramy trzeba patrzeć na łeb śruby.

Mocniejsze, z lepszego materiału mają na łbie wybite cyfry: 8,8

Te gorsze mają 5,6 lub 5,8 i ich nie polecam, bo są dużo słabsze.

Najlepsze są klasy 10,9, a nawet 12,9 ale te trudno dostać i są drogie.

Dodam tylko że najgorszej jakości są śruby bez oznaczeń. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Do dzisiaj rana byłem przekonany że to smar grafitowy nawet taki zakupiłem, ale jak zacząłem sobie na necie czytać to już całkiem zgłupiałem.

Czytając chociażby na stronie Lotos
"Smary UNILIT ŁT-4EP są smarami litowymi przeznaczonymi do smarowania różnorodnych węzłów tarcia (łożysk tocznych i ślizgowych, przekładni wolnoobrotowych, przegubów, prowadnic), pracujących w zakresie temperatur od -30 C do +140 C w warunkach średnich obciążeń oraz innych skojarzeń trących występujących w zastosowaniach przemysłowych. Zlecany jest jako wielofunkcyjny smar samochodowy."

"Smar GRAFITOWANY jest smarem wapniowym przeznaczonym do smarowania: piór resorów, gwintów śrub, otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, łańcuchów oraz innych silnie obciążonych węzłów tarcia w zakresie temperatur od -20 C do +60 C. Może być stosowany jako smar montażowy. Nie nadaje się do smarowania łożysk tocznych i mechanizmów precyzyjnych."

Czyli z powyższych informacji wynika że Smar litowy UNILIT ŁT-4EP nadaje się lepiej do przegubów niż smar wapniowy Grafitowy. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Wszystko jasne a co do skuteczności to chyba by trzeba jakieś testy długodystansowe zrobić. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Czytam i czytam, ale już sam nie wiem jaki smar jest odpowiedni, grafitowy czy molibdenowy, a może ktoś ma inną propozycję ? <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />

Może jakiś konkretny z produktów LOTOS mi ktoś poleci.

Znalazłem tutaj informacje na temat konserwacji osłon przegubów

"By osłony utrzymać w jak najlepszej kondycji należy je często smarować siliconem- jak każdą inną
gumę - czy plastik!"

Czy może mi ktoś wytłumaczyć jakim sylikonem smarować te elementy i czy to coś daje ?. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Widzę że nikt z forum nie kupił tego przegubu szkoda.

http://www.allegro.pl/item198583743_przegub_daewoo_tico_oryginal_wzmocniony_kpl_.html

Co sądzicie o tym towarze i o sprzedawcy może ma ktoś doświadczenia.

Napisz, jaki masz styl jazdy, bo w przypadku częstego ścigania się spod świateł, ruszania z
piskiem opon każdy przegub w Tico długo nie wytrzyma.

Chodzi właśnie o to że jeżdżę bardzo spokojnie żadnych szaleństw tym bardziej na skręconych kołach.