Nie warto zakładać LPG gdy często jeżdzi się po autostradzie.

Kierowca też jechał? Nie wystarczył sam tv i pasażer?

Niestety TV to nie to samo co pralka - nie potrafi prowadzić samochodu <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Telewizor philips 29" kierowca i pasażer <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Witam wszystkich!!!

Witaj w klubie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Tico '97 81 kkm

A ja nie sprzedam mojego TICO nawet gdyby mnie torturowano <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />. Nigdy mnie nie zawiódł <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" />.

Tico '97 82 kkm - silver metalic

Cześć witaj w gronie tikowców <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />. Mam nadzieję, że będziesz z niego zadowolony i że nigdy Cię nie zawiedzie, tak jak mój nigdy nie sprawił mi żadnego problemu <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Drodzy forumowicze obejrzyjcie sobie dokładnie te filmy:
www.youtube.com/watch?v=SEldvhKDyiw
www.youtube.com/watch?v=LHCrVT2q0F0
oraz stronę:
www.autopodroznicy.com

CC 900 dało radę <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> a czy ktoś próbował Tikiem, może ktoś ma taki zamiar?? Jak myślicie dałoby radę??
Pokażmy im <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Gratuluje załodze sukcesu i odwagi <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

PS. Nie wiem czy zwróciliście uwagę ale jak pokazywali licznik to termometr cieczy chłodzącej wskazywał 110 stopni C <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Tico SX '97 81 kkm - jeszcze wiele przed nim

Raczej mniej. Nie wiem, dlaczego zastosowano aż tak mocny silnik do poruszania kawałkiem
plastykowego śmigła, być może słabszy by wystarczył.

Wentylator musi mieć odpowiednią wydajność, żeby nawet przy wysokich temperaturach umożliwić schłodzenie cieczy. A przecież nasze somochody jeżdżą również w tak gorących krajach jak Brazylia, Kuba, Węgry itp Poza tym tu nie chodzi o siłę potrzebną na poruszanie lekkiego wiatraczka tylko o uzyskanie dużych obrotów tegoż właśnie wiatraka stąd tak duży prąd.

Silnik ten faktycznie pochłania dużo prądu. Przecież wyraźnie czuć spadek obrotów naszych
motorów, gdy załącza sie wiatrak. Dobrze, że nie chodzi on bez przerwy...

Silnik pochładnia w przybliżeniu tyle prądu co światła a te muszą być ciągle zapalone <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />

Cześć.Mam 26lat. Niedawno stałem się posiadaczem Tico rocznik 97 przebieg 81 kkm. Samochód odkupiłem od rodziców, którzy mieli go od nowości, wcześniej też dużo nim jeździłem. Garażowany ale ruda do niego się dobiera <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> Tak więc nie kupiłem kota w worku. Przez ten okres eksploatacji nie było żadnych większych usterek. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Teraz jeżdże nim do pracy codziennie 2x po 20 km po (autostradzie <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />) A4.

A ja kupiłem tico pomimo tego, że mógłbym sobie pozwolić na lepsze autko <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

TICO SX '97 81 kkm 2 właściciel (odkupione od rodziców)

No właśnie! Ogrzewanie tylnej szyby jest nie ekonomiczne.
Staram się bardzo rzadko z niego korzystać!

Ja mam garaż więc też rzadko jest potrzeba włączenia ogrzewania tylnej szyby ale jak trzeba to włączam bo bezpeczeństwo(widoczność) jest najważniejsze a pobór prądu nie jest aż tak duży. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Eee, czemu?
IMO warto mieć wyobrażenie o zapotrzebowaniu na prąd niektórych urządzeń. Z drugiej strony...
mając dokładne dane fabryczne można to sobie wyliczyć.

Dzięki za poparcie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

Ten wiatrak chlodnicy mnie zaskoczył, przyznaję.
A dlaczego?? Spodziewałeś się mniej czy więcej??

A czy pomiar uwzglednia rezystancje wewnetrzna miernika?

Rezystancja miernika zmiejsza nieco wartości prądu więc w rzeczywistości są one nieco większe niż podano. Również przewody, które mają niewielki przekrój wprowadzają jakiś opór.
Np dla ogrzewania tylnej szyby pomiar wyniósł 4,1 A a gdy wziąłem przewódy 2,5mm2 (podł do miernika) i jeden podłączyłem do + akumulatora a drugi bezpośrednio do złącza przy tylnej szybie to prąd wyniósł 4,6 A. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Coś mało wyszło: "Ogrzewanie tylnej szyby 4,1 A"

Ogrzewanie szyby żre więcej prądu, w stosunku do tych pomiarów co podałeś.

Żre to z 80 Wat, to będzie ~6,6 Ampera!

Przy zapalonym silniku napięcie jest większe więc prąd i moc też będą większe a poza tym mój miernik też wprowadził jakiś opór w obwodzie.

Od pewnego czasu zastanawiałem się jaki prąd pobierają poszczególne odbiorniki w tico . Wczoraj wziąłem miernik i pomierzyłem. Pomiary wykonałem przy zgaszonym silniku, a więc przy zasilaniu tylko z akumulatora Oto wyniki pomiarów:

Ogrzewanie tylnej szyby 4,1 A
Dmuchawa wewnętrzna 1 bieg 2,13 A
Dmuchawa wewnętrzna 2 bieg 3,3 A
Dmuchawa wewnętrzna 3 bieg 6,2 A
Wentylator chłodnicy 9,1 A
Cewka przekaźnika wentylatora chłodnicy 100 mA
Pomiary te należy traktować jako orientacyjne. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Przy pracującym silniku będą o kilkanaście procent większe.

Jak będę miał czas <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> to postaram się pomierzyć też inne odbiorniki.

Daewoo TICO SX '97r. 81kkm 2 właściciel (1-szy właść. rodzice)

Trzeba przyznać, że pomysł bardzo ciekawy.
Sprawdzałeś jaki prąd płynie przez ten wyłącznik?

Prąd jaki płynie przez cewkę przekaźnika wentylatora chłodnicy ( a więc również przez wyłącznik) wynosi 100 mA. <img src="/images/graemlins/los.gif" alt="" />

To napewno kostka klimatyzacji.
W naszych samochodach znajduje się wiązka przewodów wraz z dwoma kostkami przygotowana do podłączenia klimatyzacji
Jedna znajduje sie przy skrzynce z bezpiecznikami oznaczona jako X42 do której podłączony jest sterownik klimatyzacji.
Druga znajduje się pod maską w pobliżu cewki zapłonowej i oznaczona jest jako X43 do której podłączone są czujniki i obwody klimatyzacji.

Wiem, że przydatność takiego wyłącznika jest niewielka ale może on być ostatnią deską ratunku gdy wskazówka niespodziewanie zbliży się do czerwonego pola. Może być on zamontowany nawet w jakimś małowidocznym miejscu(ja tak mam) jako awaryjny włącznik, przecież nigdy nie wiadomo... a w krytycznej sytuacji będzie jak znalazł. Nie chciałbym oglądać dymu spod maski mojego bolidu. <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> A poza tym montaż jest bardzo prosty.

Witam kolegów
Jestem tutaj nowy, posiadam Tico z 97 roku.
Ostatnio zamontowałem sobie wyłącznik wentylatora chłodnicy. <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Samo wykonanie jest dość proste (można to zrobić w jedno popołudnie) <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> i nie wymaga prowadzenia żadnych przewodów z wnętrza samochodu do komory silnika ani naruszania połączeń elektrycznych). Wyłącznik ten może się przydać gdy zepsuje się czujnik sterujący wentylatorem chłodnicy. Za pomocą tego wyłącznika możemy również sami sterować wentylatorem (np. gdy stoimy w korku) a przez to utrzymywać temperaturę cieczy taką jak w czasie jazdy. W naszych bolidach instalacja elektryczna jest przygotowana pod montaż klimatyzacji (tzn. jest wiązka przewodów i dwie wolne kostki: X42 w samochodzie nad skrzynką z bezpiecznikami oraz X43 pod maską w pobliżu cewki zapłonowej) Ponieważ sterownik klimatyzacji steruje również pracą wentylatora chłodnicy – można wykorzystać to do zastosowania wyłącznika wentylatora chłodnicy, poprzez podanie napięcia na odpowiedni styk w kostce.
Układ połączeń jest następujący w kostce X42 pomiędzy zacisk 1 i 3 podpinamy wyłącznik a w kostce X43 zaciski 1 i 5 łączymy ze sobą. Tak jak na obrazku.
Nasz układ działa gdy kluczyk jest w pozycji ON. Uwaga nie należy włączać wentylatora chłodnicy podczas szybszej jazdy gdyż może to spowodować jego uszkodzenie. <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />
A może macie pomysły kiedy jeszcze może się przydać taki wyłącznik??
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

I pamiętajcie żeby włączyć światła może dzięki temu powstanie nowa fabryka żarówek <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />