Ostatnio w trasie zaraz na początku jak wracałem z tatranskiej lomnicy wyleciał mi wąż z
chłodnicy, a przy okazji cały płyn
dobrze, że przy jakiś slowackich chałupach ale już prawie o zmroku
udało mi się założyć tego węża ponownie i skoczyć po wiadro wody
i tak dojechałem do domu
ale w domu ponownie sciągnąlem tego węża (juz z własnej woli ) i sie okazało, że jest tylko
połowa kroćca wystającego z chłodnicy - zaznaczony na zdjęciu
i dlatego opaska nie trzymała no i przewód wypadł
i co w tej sytuacji robić
macie jakieś pomysły jakby to skleić - druga część tego kroćca mam
ewentualnie czeka mnie wymiana chłodnicy
czy ktoś może ma albo testował tą chłodnicę
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=59526249
acha zdjęcie zapożyczone jest własnie z tej aukcji

Ja mam tą chłodnicę z allegro, tania jak barszcz, kupiłem ją bo mi pękł własnie ten króciec zaznaczony a bałem się klejenia, fela śmiga w długich trasach a nie potrzeba mi problemu z dala od domu. Jak dotychczas nie mam problemu z tą chłodnicą.

Przepraszam bardzo ale moderator nie miał w tym udziału,zwrot [BIP] ze względu na prowokacyjne działania niektórych userów z tamtego forum został przez adminów dodany do listy cenzurowanych zwrotów tak samo jak ku.... itp. Naet ja nie moge napisać [BIP]

No to na takim spalaniu to się nie opłaca wogóle jeździć na gazie. Kosztuje tyle samo co benzyna
i jeszcze co chwila trzeba tankować.

tak, na benie wcale nie moge jezdzic, musze znalezc gdzie mam przerwany przewód paliwowy powrotny bo benzyna ucieka mi na droge... ehh zobaczymy ile teraz przejade na gazie, zatankowałęm za 20 zł (9.5litra) jak nie przejade 100 km to sie chyba pochlastam, na ssaniu frytka zibera sie super, ale jak tylko sie wylaczy ssanie to już "muli", hem... zobaczymy jak to bedzie.. jeszcze zmienei przerwe w swiecy na 0.5 i sprawdze jak sie jezdzi

a tak sie zastanawiam jakie ciśnienie panuje w
kolektorze ssącym
chyba nie jest zbyt wielkie
i ewentualnie można by zassać ustami powietrze z
regulatora podciśnienia
i zobaczyć czy sie wtedy ruszyła dzwigienka

doladnie tak sie robi zrob staloe podcisnienie i ma sie zatrzymac w miejscu dzwigienka, ewentualnie dmuchal dla sprawdzenia czy ni eucieka powietrze przez jakas nieszczelnosc

Dzięki luxik za odpowiedź, ale juź sobie poradziłem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jesczez nikt nic nie kupił
jak narazie bicie piany
i nic z tego nie mam
ale jak coś się zrealizuje to pogadamy
a poza tym powinieneś dać dobry przykład i sam coś kupić

poczekam az kts juz kupi i powie czy warto i czy sie nie psuje <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Jakieś 2 tyg. temu zalałem Valvoline`a 75W90 . Na mrozach sprawował się o wileeeeele lepiej niż
lany standardowo w ASO Castrol.

tez go mam ale przy -25 i nocowaniu na mrozie wajcha ciezko chodzila lecz szybko sie olej rozgrzewal ogolnie jest ok

z tym ze ja mierze spalanie tankujac zawsze na jednej stacji poniewaz maja zroznicowamne
cisninia w szlaufie.!!!!

A jakie powinno byc ciśnienie w szufladzie? Na Tesco jest Gaspol i tam jest 1 mpa.

może jakiś piesek robił sik na kółeczko i wentyl go zdenerwował, postanowił go odgryźć

no ja bym mu odgryzł
a raczej urwał coś innego <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Możliwe, natomiast alternator tak właśnie działa -
podłączony do obciążenia trudniej kręcić - dlatego
właśnie np. przy włączonych świałach wzrasta
spalanie - silnik musi pokonać większy opór
(mechaniczny) alternatora. Oczywiście, aby obroty
spadły, musi być to opór znacznie większy, ale
teoretycznie to możliwe - w połączeniu z
niesprawnością układu zapłonowego nawet
praktycznie.

Hmm... Po kilkukrotnym przejrzeniu materiałów na temat budowy alternatora w końcu dotarło do mnie, jak to działa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

zrob dodatkowa mase od aku do licznikow i powinny sie skonczyc problem...oraz...jeli jescze tego
nie robiles to od aku do silnika i od aku do nadwoazi ei nic sio enie dzieje....ja zawsze
jak zakupuje nowe-uzywane auto to jest podstawowa operacja, wszysakie masy robi enowe i mam
git!

hm pomysle nad tym
narazie musze dobrze przyszpilić ten przewód masowy do silnika
kurcze tylko non stop czasu brak <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

bo coś ostatnio mnie dosyć mocno prądem pieści moja skodzia
nie wiem co ja jej takiego zrobiłem <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
i czy to ma jakis związek z tym przewodem masowym???

z osłoną to się pospiersz zanim nie będziesz musiał przeguba wymieniać

wiem wiem
ale zabezpieczylem ją prowizorycznie kawałkiem folii,
więc tak zupełnie goły nie jest

tiaaa wtedy dasz felgi pozłocić i diamentami deske wyłożyć

no a jak
OBOWIĄZKOWO !!!! <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />