ja osobiscie gasze na gazie i zapalam na gazie - by zapalic na benie po jezdzie na gazie trzeba
pokrecic z 15-30 sekund by zalac benzyna gaznik
zapalanie na gazie w moim przypadku - brc - wyglada tak
na zimnym silnku:
wlaczam na luz, wlaczam zaplon i czekam 4s leci gaz do silnik(regulowalem sam na przelaczniku
bena/gaz) wylaczam zaplon ponownie znow leci gaz probuje zapalic silnik, krece ok 1s -
nigdy nie zapala, po czym ponownie wlaczam zaplon i samochod pali z dotyku bez dodawania
noga gazu
na niedawno jezdzonym wlaczam zaplon po czym po 4s zapalam na dotyk

też tak wcześniej robiłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
ale jest lepsza metoda i zapala na dotyk na zimnym silniku
a mianowicie wciskasz pedał gazu do połowy i jak już miną te 4s włączasz silnik

prawie? czyli a80 lub a90

seledynowa 80-tka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wiesz zalezy od ludzia i kto co woli i od przypadku danego ale ale ...ja przy krzywych tarczach
nigdy nic nie tocze... bezpieczenstwo - nowka to nowka, a jesli juz maja bicie tzn ze nie
sa juz zbyt dobre...... pozdrowka allllllllllllllllllllll

wiadomo co kto woli
a ja nie przetaczam krzywych tarcz
jako przetaczanie rozumiem wyrównanie powierzchni
wiadomo że przy użytkowaniu powstają róznego rodzaju rysy
wiec takie wyrównanie dobrze im robi a przy tym nie ma zadnych skutków ubocznych <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
a nawet są same korzyści
bo jest większa powierzchnia styku tarcz i klocków, a co za tym idzie skuteczne hamowanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

mam jeszcze jedno pytanie.... czy normalnym jest duze cisnienie w ukladzie chlodzenia???. Objaw
jest taki, ze przy rozgrzanym silniku zauwazylem ze przewody sa twarde a przy korku
zbiornika wyrownawczego slychac delikatny syk. Po okreceniu nastepuje gwaltowny wylot
powietrza i wtedy wszystko wraca do normy. Przewody miekkie mozna je swobodnie naciskac.
Czyzby korek byl felerny??? Ale nie bo jest nowy...sprawdzalem zaworki bezpieczenstwa w tym
korku .....funkcjonuja jak nalezy. Co to moze byc??? Dlaczego tak sie dzieje ??? Jaka jest
tego (duzego cisnienia)przyczyna ??? A moze tak ma byc ??? Sam juz nie wiem. Pozdrowka.

to masz zbytnio zapowietrzony układ
jeśli po odpoweitrzeniu nadal Ci się tak dzieje
to być moze własnie uszczelka kaputt

a jak z płynem chlodzącym
ile Ci go ubywa??

Tak jest grzebanie w samochodzie to przyjemność. A być może i ja dołącze do grona zagazowanych.
hehe pozdrawiam

to fakt
grzebanko <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a furke gazuj
instalka naprawde szybko sie zwraca
ja niepełne trzy miesiące temu gazowałem i już polowa instalki zwrócona
a w sumie to duzo nie jeździłem

nie polecam takze toczenia tarcz... sa dwa powody jak tarcza ma swoj minimalny wymiar-grubosc to
do wymiany. Jesli przetoczys tarcze to jest ona ciesza i wtedy po 1. jest bardziej podatna
na skrzywienia, rozgrzana tarcza i najazd na kaluze... po 2. jest bardziej prawdopodobne ze
taka tarcza peknie! a tu juz zartow nie ma: roz, czolowka, najechanie przeszkody
poprzedzajacej - czego nikomu nie zycze

jeśli tarcza jest cieńsza to możliwe jest że jest bardziej podatna na różńego rodzaju nieporządane zachowania ale
minimalny wymiar tarcz tez mozna osiągnąc poprzez zwykłe użytkowanie czyt. samo hamowanie
więc nie wiem po co przytaczasz tutaj taki argument

a samo toczenie bynajmniej nie odchudza tarczy o poważne wartości
oczywiście zależy jeszcze kto toczy i w jakim stanie jest tarcza

ja wpiąłem (za czujnikiem temp w chłodnicy na zasilaniu wentylatora) diode wysokopradową i
wskazówka już nie podskakuje

o czyli jednak ktoś sobie z tym poradził <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

co to znaczy dioda wysokoprądowa??
ma to jakies parametry??

czyli tez audi 100 ?

no prawie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Podly wieczor dranstwu

Co to tam na wyspie Cie uczą takiej kultury ???? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Sobie wpadlem na chwilke, ale chyba wszystkiego nie chce mi sie czytac
Pozdro z zielonej wyspy

Pozdrowionka <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />

Zaznaczam ze

nie mam majonezu po korkiem wlewu oleju a wiec nie ma wyciekow plynu do ukladu smarowania w
zwiazku z tym uwazam ze uszczelka pod glowica jest w porzadku.

no nie za bardzo
majonez się robi jak auto jest niedogrzane i jeździ na małych odcinkach
i bynajmniej nie eliminowałbym opcji że uszcelka pod glowicą się kończy

Nie wiem co sie dzieje. Moze

zapowietrzony uklad chlodzenia??? Dlatego tez chcialbym sie dowiedzieć jak nalezy
odpowietrzyc uklad chlodzenia. Krok po kroku.

na rozgrzanym silniku odkręcić korek zbiorniczka
tylko delikatnie i powoli (tak jak z butelką zagazowanej wody)

on nie gaśnie
on na dobrą sprawę nie zapala...
Moduł i cewka sprawdzone (przez włożenie innego) - nic
co to może być?? auto zagazowane...
z tego co wiem to iskry nie ma
podobno w tzw międzyczasie tak z niczego sobie zapalił i po pol minuty zgasł :-/

to sprawdz jesczze cewke w aparacie zapłonowym
i jej połączenie z modułem
ja miałem kiedyś tak że kabel był lewy i raz kontaktował a raz nie
zależy jak się nim ruszyło
i wtedy też nie ma iskry

No więc skoda moja ma nowego własciciela. Ja od soboty rozbijam sie nieco większa bryczką.
No i teraz pytanie do was moi drodzy, Chcecie moda z inną bryką czy wybierzecie sobie innego?

no to jednak nie zdecydowałeś się na vw
no i obeszło się bez mojego planu zepchnięcia fryty <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a jeśli chodzi o r19 to całkiem nieźle sie prezentuje
wyborny kolorek wybrałeś <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

mam ciekawy objaw. wskazówka obrotomierza strzela do końca skali w momencie przekręcenia
kluczyka przy wyłączeniu silnika i spada pukając w ogranicznik. to oznacza jakieś skaczące
napiecie w chwili końca pracy silnika. miałem kilka poprawek regulujacych mechanikę i
pewnie od tego momentu to sie dzieje. czy ktoś miał takie objawy? troche to denerwuje bo w
końcu uzwojenie w obrotomierzu sie sfajczy.

było już o tym na forum kilka razy
jak narazie nikt nie znalazł rozwiązania, albo znalazł i się nie pochwalił

ja tez mam taki objaw
i ma to związek z wentylatorem chłodnicy
dodam tylko że ostatnio oprócz wariactw obrotomierza są jeszcze dziwne zachowania wskazówki od temperatury
i też uzależnione od wiatraka

jakie napiwki dajecie przy tankowaniu i jakie konsekwencje ponosicie nie dając wcale?
ja naprzykład gdy nie dam choćby paru groszy to korek od gazu szejk mi niedokręci a przy
następnym tankowaniu jest nierozmowny

ja napiwki daje ale w zupełnie innych miejscach
bynajmniej nie na stacji <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a poza tym to nawet dziwnie by to wyglądało
jakbym zapłacił kartą w kasie za paliwo
a później dał jakies grosze temu co mi zalewa bak

a teraz ide utopic smutki po wczorajszej heroicznej potyczce Wisły z Panathinaikosem <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wino.gif" alt="" />

jesli chodiz o mnie to weselich szykuje i szukam pracy i pisze magisterke i siedze w garazu z
rozebranym audi 100 juz tydzien - takze troche zajety, juz zapomnialem jak komputer wyglada

to podobnie jak ja
oprócz wesela oczywiście <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dzieki za pomoc
Tak przy okazji - Rumburak jest "jasnobeżowy" - standard Skoda .. Jak kupić do niego
odpowiedniego koloru spray - ma to jakis numerek RAL albo cus? Wizyta u lakiernika ze
wzgledu na koszta zdecydowanie odpada
Pozdrawiam

czemu "rumburak" ??? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a jasnobeżowy to numer 2040
tyle tylko że po tylu latach to na pewno nie bedzie dokładnie ten sam kolor
jakbyś chciał dobrać idealnie to sa takie sklepy z farbami gdzie sprzedawcy wyrabiają kolor
pod twój samochód i wcale to nie jest takie drogie

To glinek - na sąsiednim forum można obejrzeć jego autko

oglądnąłem
wizualnie jest bardzo fajnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Daj sobie spokój z toczeniem tarcz leczenie syfa pudrem to jest

ja zawsze przetaczam tarcze i sa równiusieńkie - jak nówki tylko troszke cieńsze
i nie uważam żeby to była zła metoda
mam dwa komplety tarcz i jak jedne sciagam to drugie już sa przetoczone i gotowe do zalożenia i tak w kółko

tyle tylko że ja mam dostęp do tokarki i robie to we własnym zakresie
więc za free

a jakbyśmy cchieli kalkulować to nie wiem ile może wziąc tokarz za przetoczenie
i czy się to będzie opłacać

jak dla mnie to jakiś wałek

popieram <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
koń by się uśmiał

a tylu chętnych licytujących naiwniaków <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />